Tesztvezetés Jeep Wrangler: Alapító
Az összes SUV erkölcsi prototípusa generációváltáson ment keresztül. A Jeep Wrangler már nemcsak a legújabb technológiával van felszerelve, hanem először kapható bővített négyajtós kivitelben is.
A négyajtós módosítás az Unlimited nevet kapta, és a szokásos kétajtós modellhez képest a tengelytáv 52 centiméterrel nő. Ennek eredményeként a hátsó ülések tisztességes mennyiséggel vannak tele, és a kívánt hely befogadóképessége elegendő lenne egy expedícióhoz. Mennyezetig töltve a térfogat 1315 liter, a hátsó ülések lehajtásakor pedig hihetetlen 2324 literes.
Az új Jeep még a szórakoztató berendezések terén is jól teljesít – az audiorendszer például lehetővé teszi külső MP3 lejátszó csatlakoztatását, ami a terepjáró veterán korábbi verzióinál elképzelhetetlen. A dzsip pilótafülkéjében ráadásul több, teljesen ismeretlen gomb is látható: az ESP rendszer be- és kikapcsolására - meglepő módon tény, hogy a kompromisszumot nem ismerő SUV-ban alapfelszereltségben van! Az alacsony sebességfokozat aktiválásakor a rendszer automatikusan kikapcsol, mivel nehéz terepen történő vezetésnél az egyes kerekek megcsúszása és blokkolása bizonyos helyzetekben hasznos lehet a helyzetből való sikeres kilépéshez. A végáttételt 2,7-re csökkentették, ami az ilyen típusú járművek normál tartományán belül van.
A Rubicon (szinte) bármire képes
A család csúcsváltozata, amelyet hagyományosan a legendás Rubicon -folyóról neveztek el a kaliforniai Sierra Nevadában, még extrémebb, mint más testvérei. Itt a csatlakozódoboz második lépcsőfokának 4: 1. áttételi aránya van, ami lehetővé teszi, hogy a lejtőn nagyon lassan másszunk fel az alapjárathoz közeli vagy azzal egyenlő sebességgel. A Rubicon első benyomásai szerint az autó valóban elképesztő képességgel rendelkezik a nehéz terepen való navigáláshoz, és az ilyen típusú járművek Olympusán helyezkedik el, ahol csak a Mercedes G és a Land Rover Defender híres karaktereivel osztozik. Mindezek ellenére örömmel állapítjuk meg, hogy a Wrangler jelentős hasznot húzott a generációváltásból az aszfalton nyújtott teljesítmény tekintetében. A megnövelt tengelytáv sokkal stabilabbá teszi az egyenes vezetést, az új kormányrendszer pedig lényegesen pontosabb kanyarodást tesz lehetővé.
De ahogy az várható is volt, a merev hátsó felfüggesztés tervezési hibáit nem lehet teljesen elkerülni – ezek azonban a minimumra vannak szorítva, és a kényelem, különösen a hosszú változatban, olyan szinten van, amely lehetővé teszi a problémamentes mozgást távolsági célpontok.
2020-08-29
