2022-re 40 százalékkal emelkedhetnek az energiaárak Eneában. Mi a helyzet a villanyszerelő otthoni töltésének költséghatékonyságával? [számlálás] • AUTÓK

Pavel Szczek, az Enea SA elnöke egy sajtótájékoztatón elmondta, érdekelt abban, hogy 2022-ben mintegy 40 százalékkal emeljék az energiaárakat. Mivel a számla körülbelül felét a villany teszi ki, a másik felét pedig az elosztási költségek, így a számláink körülbelül 1/5-ével (+20 százalék) emelkednek.

Energiaárak 2022-ben és villanyszerelő töltése

tartalomjegyzék

• Energiaárak 2022-ben és villanyszerelő töltése
  • Villanyszerelő aktuális működési költségei
  • Pesszimista opció: + 40 százalék
  • Reális lehetőség: +25 százalék
  • Optimista opció: + 10 százalék
  • Előrejelzések és összehasonlítás belső égésű autókkal és hidrogénnel

Az Enea elnökének a Next.Gazeta.pl portál által idézett nyilatkozata előzetes nyilatkozat. Ez azt mutatja, hogy a cég ilyen számokkal fog jelentkezni az Energiaszabályozási Hatósághoz (forrás). Az, hogy az Energetikai Hatóság egyetért-e velük, az külön kérdés, mert egyrészt a politikusok nyomása alatt lesz (a megélhetési költségek emelkedése a kormánypárt alacsonyabb besorolását érinti), másrészt szem előtt kell tartani, hogy hazai energiatermelőinknek egyre magasabb szén-dioxid-kibocsátással járó költségekkel kell szembenézniük.

Az energiaárak jelenlegi szinten tartása, vagyis az emelésről szóló megállapodás hiánya azt jelenti, hogy a magasabb kibocsátási költségek a bányászokra hárulnak (a drága lengyel szén teljes csökkentése, a legolcsóbb nyersanyagforrások keresése) vagy a vállalkozókra – mert az ERO csak véd magánszemélyek. Az első esetben a Seimas előtt abroncsfüstösök tömegei jelenhetnek meg (a politikusok nagyon tartanak tőlük), a második út szinte minden szektorban drasztikus drágulást okoz.

Villanyszerelő aktuális működési költségei

Úgy döntöttünk, hogy megnézzük, hogyan tervezett a magasabb energiaköltségek az elektromos járművek üzemeltetési költségeihez vezetnek. Napjainkban az átlagos villamosenergia-ár Lengyelországban a G11 tarifa szerint körülbelül 72 PLN/1 kWh. Így egy átlagos elektromos jármű (18,7 kWh / 100 km, veszteségek és évszakok figyelembevételével), havonta 1 km-t megtesz, 500 PLN, 202 PLN / 13,5 km villamos energiát fogyaszt.

Végül fontos megjegyezni, hogy a villanyszerelők tulajdonosai, akik otthonukat töltik, gyorsan arra a következtetésre jutnak, hogy jobban járnak, ha a G12 vagy (Tauron) G13 tarifára váltanak, ami körülbelül 0,42 PLN / kWh. Ilyen helyzetben A villanyszerelő munkájának havi költsége 117,8 PLN, 7,9 PLN / 100 km..

Pesszimista opció: + 40 százalék

Feltételezve, hogy a számlái 40 százalékkal emelkednek (azaz az energiaárak ÉS az elosztás 40 százalékkal nőnek), a fenti összegek a következők:

• 1 PLN / kWh, 282,7 PLN / hó, 18,8 PLN / 100 km G11 tarifában,
• 0,59 PLN / kWh, 164,9 PLN / hó, 11 PLN 100 km-enként a G12 tarifában.

Reális lehetőség: +25 százalék

Ha feltételezzük, hogy az ERO teljesíti az energiatermelők bizonyos követelményeit, akkor a vállalatok részlegesen ellensúlyozza az elosztóterület hiányos növekedését, és a villamosenergia-árak 2022-ben 25 százalékkal emelkednek 2021-hez képest, a villanyszerelő üzemeltetésének költségei az alábbiak szerint alakulnak:

• 90 PLN / kWh, 252,4 PLN / hó, 16,8 PLN / 100 km G11 tarifában,
• 52,5 grosz / kWh, 147,3 zł / hó, 9,8 PLN 100 km-enként a G12 tarifában.

Optimista opció: + 10 százalék

Végül feltételezhetünk egy optimista forgatókönyvet, amelyben az Energiaszabályozási Hatóság nem engedi meg az energiatermelőknek, hogy drasztikusan emeljék az energiaárakat, és más módot ír elő veszteségeik kiegyenlítésére. Ebben a helyzetben egy otthon feltöltött elektromos jármű vezetésének költsége a következő lenne:

• 79 PLN / kWh, 222,2 PLN / hó, 14,8 PLN / 100 km G11 tarifában,
• 46 PLN / kWh, 129,6 PLN / hó, 8,6 PLN / 100 km G12 tarifában.

Előrejelzések és összehasonlítás belső égésű autókkal és hidrogénnel

Reméljük, hogy az ERO választ az optimista és a reális lehetőségek között. Nem szeretnénk, ha túl magasak lennének az energiaárak otthonainkban, de megértjük, hogy a kibocsátási engedélyek drágulása azt fogja jelenteni, hogy a termelőknek valahol pénzt kell keresniük, hogy betömjék a növekvő lyukat.

Összehasonlításképpen: az autó cseppfolyósított kőolajjal működik dohányos 9 liter gáz 100 kilométerenként tulajdonosának jelenleg 24,3 PLN / 100 km-be kerül. Jármű benne dízel fogyasztás 6,5 l / 100 km - ár a rendelésben 34,5 zł / 100 kmés ha vezetnénk a hidrogénhezkörülbelül fizetnénk 40,5 zł / 100 km beleértve a lengyel áfát.

Azt is érdemes emlékezni erre Az elektromos járművek már támogatottak, 18 750 PLN-ért vagy 27 000 PLN-rel olcsóbban vásárolhatók meg (felár a Villanyszerelőm program keretében), és ez sok helyen ingyen vagy egy fillérért felszámíthatók, Varsóban ezek P + R parkolók és külön töltőállomások.

Szerkesztői megjegyzés www.elektrowoz.pl: az LPG, a dízel üzemanyag és a hidrogén árai vannak feltüntetve, utóbbi Németországból, figyelembe véve a 0,9 kg / 100 km-es fogyasztást. Ki tudja kitalálni, melyik autóról készült a töltőport képe a tartalomban? ??

Ez érdekelheti: