Milyen szörnyű következményekkel járhat a motorolaj folyamatos feltöltése

Sajnos sok modern motor megnövekedett olajétvágytól szenved. A járművezetők általában úgy oldják meg ezt a problémát, hogy egyszerűen feltöltik a motorolajat. Az AvtoVzglyad portál egy ilyen, első pillantásra ártalmatlan eljárás következményeiről mesél.

Ha a „maslozher” nyilvánvaló, akkor a problémát nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ha csak rendszeresen ad hozzá olajat, hibát követhet el, és túltöltheti a kenőanyagot. Ezután elkezd átszivárogni a gumi tömítéseken és tömítéseken, és néhány érzékelő vagy elektronikus egység végül szenvedni fog az ilyen szivárgásoktól. Ha pedig zsír kerül a vezérműszíjra, az annak eltöréséhez vezethet.

Fontos figyelembe venni azt a tényt, hogy a kenőanyag folyamatos utántöltése nem olyan veszélytelen, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Ebben az esetben az új kenőanyag keveredik a régivel, gyorsan szennyeződik, ami csökkenti a teljesítményét. Ebben az esetben az olaj alapja és az összetételében lévő adalékok is lebomlanak. Ha ehhez hozzáadjuk a motor meleg időben és nagy terhelés melletti működését, akkor azt kapjuk, hogy egy ilyen kenőanyag már 4 - 000 km futás után nem képes ellátni védő funkcióit. Ennek eredményeként a motorban horzsolások jelennek meg, a szelepeken pedig lerakódások jelennek meg, ami nagyjavításhoz vezethet.

Egyes járművezetők biztosak abban, hogy ha gyakrabban cseréli az olajszűrőt, ez megakadályozhatja a kenőanyag gyors öregedését. Valójában nem az. Tegyük fel, hogy nagy sebességgel haladva az olaj jelentős része átmegy a szűrő bypass szelepén, a felgyülemlett szennyeződéssel együtt, megkerülve a szűrőelemet. Ezért nem csak a motor dörzsölő részei szenvednek szennyeződést, hanem az olajszivattyú is.

Az erős olajégő is hozzájárul a motor kokszosodásához. Fokozatosan gyanta- vagy lakklerakódások képződnek az égésterekben, a dugattyúkon és a dugattyúgyűrűkön. Emiatt a dugattyú belsejében lévő gyűrűk elvesztik mobilitásukat, és ahogy a szervizesek mondják, „fekszenek”. Ennek eredményeként egy ilyen motorban csökken a kompresszió, és nő a hengerekbe jutó olaj mennyisége. Kiderült, hogy a motor olajétvágya megnő, és az üzemanyag-fogyasztás is nő.

Ezért, ha látta, hogy a motor elkezdett "enni" olajat, először nézze meg a szervizkönyvet. Azt írja, hogy a szokásos kenőanyag-fogyasztás a hulladékhoz. Ha meghaladja a normát, forduljon a szervizhez diagnosztika céljából. Ez segít késleltetni az egységgel kapcsolatos súlyos problémákat.

Egy másik komoly probléma, ami gyakran előfordul az olaj adagolásakor, hogy nincs információ arról, hogy éppen milyen kenőanyag van a motorban, és mivel keverhető. Hát ha van még belőle kannája, vagy legalább címke, de ha nem?

Annak érdekében, hogy a járművezetők „megoldhassák” ezt a problémát, a német Liqui Moly cég vegyészei kifejlesztettek egy eredeti terméket - a Nachfull Oil 5W-40 univerzális feltöltő olajat. Ezt a kenőanyagot hidrokrakkoló technológiával állítják elő, amely lehetővé teszi a különböző autógyártók specifikációinak megfelelő anyagok előállítását. Ezért a Nachfull Oil 5W-40 minden típusú motorhoz alkalmas, és egyedülálló összetételének köszönhetően bármilyen kereskedelmi forgalomban kapható olajhoz hozzáadható.

Ez lehetővé teszi, hogy kizárja a motor károsodását nem megfelelő szintű "natív" kenéssel. A termék sokoldalúságát az autóipar olyan óriásai által kiadott engedélyek széles listája támasztja alá, mint a BMW, Ford, Mercedes, Porsche, Renault, FIAT stb. A szakértők szerint a Nachfull Oil 5W-40 magas olajréteggel rendelkezik. stabilitás magas és alacsony hőmérsékleten, kiváló kopásgátló tulajdonságok és kiváló szivattyúzhatóság. Mindez garantálja a gyors áramlást a motor minden részébe.