K130 - második sorozat
Az első sorozat utolsó K130-as korvettje - Ludwigshafen am Rhein, tengeri próbákon. Lürssen fotók
A Bundestag Költségvetési Bizottsága idén június 21-én döntött a második, öt darabból álló Klasse 130-as korvettből álló sorozat beszerzéséhez szükséges források elkülönítéséről, ami megnyitja az utat egy vállalkozói konzorciummal kötött szerződéshez és a hajók beszerzéséhez, ennek megfelelően. a megbeszélt határidőkkel 2023-ig. Emiatt ülhetsz és sírhatsz a féltékenységtől, és várhatod az újabb ... vontatásokat, hogy a lengyel haditengerészet letörölje a könnyeidet.
A német parlament alsóházának döntése megszakítja a több hónapig tartó nyugtalanságot a sürgős működési szükségletek kielégítésével kapcsolatban, amely a Deutsche Marine számára további öt korvett bevonását jelenti. Ez elsősorban Németországnak a NATO, az ENSZ és az Európai Unió műveleteiben való részvételével kapcsolatos nemzetközi kötelezettségvállalásainak volt köszönhető. A fentiek megvalósításával kapcsolatos probléma a fő osztályok hajóinak számának csökkenése, beleértve 6 tengeralattjárót, 9 fregattot (az első F125 fokozatosan szolgálatba áll, kiszorítva az utolsó 2 F122-t - a végén 11 lesz belőle három típus), 5 db K130-as korvett, 2018-ra pedig már csak 10 aknaelhárító egység marad az évben. Ezzel párhuzamosan növekszik a Bundeswehr haditengerészeti műveleteinek száma.
A második sorozat tövises útja
A jelenlegi 5 korvettből 2 folyamatos harckészültségben van, ami a modern hajók normál életciklusának köszönhető. Ugyanez a probléma a fregattokkal. Hasznosnak kellett volna lennie az ISS többcélú hajóinak 180. szériájának, de a taktikai és műszaki követelmények meghatározására vonatkozó eljárás meghosszabbítása, valamint a hajók méretének és árának várható növekedése elvetette a zászlót prototípusukkal való kitűzést. . Ebben a helyzetben a berlini védelmi minisztérium úgy döntött, hogy gyorsan megvásárolja a második öt K130-as korvett és két kiképzőközpontot a legénység számára, amit 2016 őszén jelentettek be. Ursula von der Leyen értéke körülbelül 1,5 milliárd euró.
Ezek az egységek külföldi missziókban, valamint a Balti- és az Északi-tengeren bizonyítottak. A projekt mögött már „gyermekbetegségek” álltak, a thyssenkrupp Marine Systems (tkMS) és a Lürssen konzorcium, amely az első korvettsorozatot építette, készen állt a megrendelés elfogadására. A minisztérium az egyetlen kivitelező kiválasztását sürgős működési szükséglet, a többi lehetőségtől eltérően azonnal elérhető, bevált terv, valamint a „meglepetések” elkerülése motiválta abban az esetben, ha a projektet másik hajógyárba helyezik át. A tárca álláspontja ellen azonban tiltakozott a Kiel GmbH (GNY) német haditengerészeti hajógyár, amely pályázatot követelt. Panaszt nyújtott be a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat Állami Beszerzési Bíróságához, amely ez év május 15-én. egyetértett abban, hogy igaza volt. Ugyanakkor kiderült, hogy az AGRE K130 pénzügyi igényei elérik a 2,9 milliárd eurót (!), míg az első széria 1,104 milliárdba került, végül a konzorcium beleegyezett abba, hogy a GNY-t bekapcsolják a korvettépítési folyamatba, és annak részesedését várhatóan eléri a szerződéses bevétel 15%-át. Az ezt követő parlamenti döntés megnyitja az utat a vállalkozókkal való szerződéskötéshez, amelyre valószínűleg a közeljövőben sor kerül.
Genesis K130
A Bundesmarine felszerelésének korszerűsítésére vonatkozó első tervek a 90-es évek elején közvetlenül a hidegháború végéhez kapcsolódtak. Ez a német flotta Balti-tengeri tevékenységének fokozatos, de szisztematikus csökkenésével járt. Lengyelország és a balti államok a Békepartnerség programhoz, majd a NATO-hoz való csatlakozása óta a tengereinken folytatott műveletekben való részvétele marginális, és a tevékenység terhe a nemzetközi erőfeszítésekhez kapcsolódó expedíciós műveletekre hárult, hogy biztosítsák a hajózás és a kereskedelem biztonsága.amely közvetlenül megfelelt Németország gazdasági és politikai érdekeinek.
