Hogyan okozhat váratlanul autótüzet a fagyálló
Egy autó hirtelen kigyulladhat, és ennek számos oka lehet. A fő a rövidzárlat, amely az autókban leggyakrabban télen fordul elő. A fedélzeti hálózat nagyobb terhelése miatt a tönkrement vezetékek nem bírják és megolvadnak. És akkor a tűz. A veszély azonban onnan is jöhet, ahol egyáltalán nem számít rá. És még a közönséges fagyálló is lángra lobbanhat, így autó nélkül maradhat. Hogyan lehetséges ez, derült ki az "AvtoVzglyad" portálon.
Mindannyian megszoktuk, hogy az autóban a benzin vagy a gázolaj mellett úgy tűnik, több és semmi sem világít. Nos, kivéve, hogy a hibás vezetékek jól égnek. Aztán gyakrabban télen, amikor az autó fedélzeti rendszerein kívül ülés- és ablakfűtéssel, kályhával és mindenféle töltővel van megrakva a szivargyújtóban. De, mint kiderült, nem csak a rövidzárlat okozhat tüzet. A leggyakoribb fagyálló bizonyos körülmények között nem gyullad meg rosszabbul, mint a benzin. De hogyan lehetséges ez?
Amikor a boltban hűtőfolyadékot választanak, a járművezetők vagy valami ismerőst vesznek, amit korábban öntöttek. Illetve, emlékezve tapasztalt sofőrök történetére, miszerint minden folyadék egyforma, és az árkülönbség csak a márkának köszönhető, a legolcsóbbat veszik. Mindkét esetben helytelen az autóban az egyik legfontosabb folyadék kiválasztásának megközelítése. A helyzet az, hogy nem minden fagyálló tűzálló. Ennek pedig a gyártók megtakarításai az oka.
A hűtőfolyadékokat etilénglikol alapján állítják elő. A gátlástalan gyártók logikája azonban egyszerű: minek költeni sokat, ha lehet keveset költeni, az árcédulát meghagyni, de többet keresni. Tehát hiába öntik a tartályokba glicerint vagy metanolt, aminek következtében a hűtőfolyadék gyúlékony lesz, és számos más negatív tulajdonság is van (hosszú melegítéskor korróziót okoz, és méreganyagokat bocsát ki).
A metanol fagyállója +64 fokos hőmérsékleten forr. És az etilénglikol megfelelő hűtőfolyadéka csak +108 fokon forr. Így kiderül, hogy ha egy olcsó folyadék az éghető gőzökkel együtt kiszabadul a tágulási tartály dugója alól, és a motor forró részeire, például a kipufogócsonkra kerül, akkor bajra kell számítani. Súlyosbíthatja a helyzetet természetesen hibás csillogó vezetékezés.
A kiváló minőségű etilénglikol hűtőfolyadék, amelynek forráspontja meghaladja a 95 fokot, nem ég.
Számos tanulmány bizonyította, hogy ritka kivételektől eltekintve gyakorlatilag minden fagyálló gyúlékony. Valamint számos fagyálló. Ezért az autógyártó által javasolt hűtőfolyadékot kell kiválasztania az autójához. És ha pénzt szeretne megtakarítani, akkor nem az árra, hanem a szakemberek által elvégzett tesztekre kell összpontosítania.
Előnyben kell részesíteni azokat a gyártókat, ahol a kannák G-12 / G-12 + jelöléssel rendelkeznek: ezek etilénglikol fagyállók, amelyek nemcsak magas hőmérsékleten forrnak, hanem számos adalékanyagot is tartalmaznak, amelyek megakadályozzák az autó hűtőrendszerének korrózióját. , és jó anti-kavitációs hatású (forraláskor a folyadékban nem képződnek buborékok, amelyek tönkretehetik a hengerek külső falát).
A már megvásárolt fagyálló metanol jelenlétének ellenőrzése egyszerű, ha a folyadékot teszteli, például alkoholra reagáló tesztcsíkokkal. De sokkal hatékonyabb az anyagok tanulmányozása, és, amint már említettük, hűtőfolyadékot vásárolni jól ismert márkáktól, természetesen miután megismerkedtek fagyállóik tesztjeivel.
