Hogyan teszik tönkre az autótulajdonosokat egy egyszerű szélvédőcsere
Amikor új autót választanak, az értékesítési vezetők rábeszélésére vásárolnak az emberek, és számos kényelmet és biztonságot adó opcióért külön fizetnek. Ugyanakkor kevesen gondolják, hogy az úton történt incidens esetén első pillantásra egy filléres javítás is szó szerint tönkreteheti a tulajdonost. Az AvtoVzglyad portál megmondja, hogyan válik egy egyszerű szélvédőcsere-művelet katasztrófává a családi költségvetés számára.
Tipikus szituáció: egy kő a szélvédőbe repül, rajta egy forgács marad, ami fokozatosan repedéssé válik. Egy ilyen „ajándékkal” nem lehet átmenni a műszaki vizsgálaton, és éjszaka a repedésből származó csillogás irritálja a szemet. Itt az idő az üvegcserére, és itt kezdődnek a meglepetések.
Sokáig az autók szélvédői voltak a legegyszerűbbek, és nem voltak "harangok és sípok". Az ilyen alkatrészekkel általában nem volt probléma, és a munkát figyelembe véve meglehetősen elfogadható pénzbe kerültek. De a modern gépekben az „elülső” egy nagyon összetett kialakítás. Az üvegben fűtőszálak vannak, a szalon tükör tartója, valamint a radarok és a különféle elektronikus rendszerek érzékelőinek felszerelése. Mindez nagymértékben megnöveli az üveg árát.
Azt is megjegyezzük, hogy az autók fűtött ablakai nagyon eltérőek. A helyzet az, hogy egyes modelleken a szálak szó szerint feltűnőek, míg másokon szinte láthatatlanok. Ez utóbbi komoly kihívást jelent a mérnökök számára. Ez az oka annak, hogy a nagyon vékony szálas fűtött üvegek drágábbak, mint az olyan termékek, amelyekben ezek az izzószálak egyértelműen megkülönböztethetők.
Szép fillérbe fog kerülni a panorámaüveg cseréje, aminek egy része a tetőre kerül. Ilyen megoldásokat alkalmaztak mondjuk az Opel ferdehátúkon. És előírják a szalon visszapillantó tükör felszerelését is, ami szintén növeli az alkatrész költségét.
Hogy ne legyünk alaptalanok, mondunk egy példát. Az "Astra" H szokásos "eredeti" üvege 10 000 rubelbe kerül, a "panoráma" pedig 20 000 rubeltől kezdődik, plusz cseremunkák. Mielőtt tehát panorámaablakokkal ellátott, stílusos autót vásárolna, becsülje meg a karosszériaelemek cseréjének költségeit.
Végül azok a szemüvegek emelik a legkomolyabban az árat, ahol van hely érzékelők, lidarok és kamerák rögzítésére. Tegyük fel, ha az autó fel van szerelve automatikus fékrendszerrel vagy adaptív tempomattal.
A polgárok megtakarítási vágya érthető, mert vannak nem eredeti alkatrészek a piacon. De még itt is sok buktató van. A tény az, hogy a triplex gyártásához M1 osztályú, legalább 2 mm vastagságú lemezüveget használnak, és polivinil-butiral (PVB) fóliával ragasztják. Sok gyártónál maga az üveg és a fólia is eltérő minőségű lehet, és ez az árban is meglátszik. Nem szabad az olcsóságot kergetni, mert az ilyen üveg torzítást ad, és a kamerák és az érzékelők nem működnek megfelelően, vagy teljesen kikapcsolnak, és az elektronika hibát ad.
Sajnos nagyon gyakran előfordulnak ilyen esetek. A szervizközpontok mesterei szerint ma már minden második sofőr saját üveggel érkezik cserére, de az nem felel meg a minőségnek. Ennek eredményeként meg kell vásárolnia egy másikat, és újra be kell illesztenie, ami jelentősen megnöveli a javítási költségeket.
