Milyen gyakran kell öblíteni az injektort?
Befecskendező - az üzemanyag-befecskendező rendszer része, amelynek jellemzője az üzemanyag kényszerellátása fúvókák segítségével a belső égésű motor hengerébe vagy szívócsonkjába. Az üzemanyag-ellátás, és így a teljes belső égésű motor működése az injektorok használhatóságától függ. A rossz minőségű üzemanyag miatt a befecskendező rendszer elemein idővel lerakódások képződnek, amelyek zavarják az egyenletes és célzott üzemanyag-befecskendezést. Honnan lehet megállapítani, hogy az injektorok eltömődtek?
Mielőtt arról beszélne, hogy milyen gyakran kell tisztítani a befecskendező rendszert, meg kell jegyezni a szennyezett injektor néhány jellemző tünetét:
- A motor beindításának nehézségei.
- A belső égésű motor instabil működése alapjáraton és sebességváltáskor.
- Merítések a gázpedál éles megnyomásával.
- A belső égésű motor gyorsulási dinamikájának romlása és teljesítményvesztés.
- Megnövelt üzemanyag -fogyasztás.
- A kipufogógázok fokozott toxicitása.
- Detonáció megjelenése a gyorsítás során a sovány keverék és az égéstér hőmérsékletének emelkedése miatt.
- Kipattan a kipufogórendszerben.
- Az oxigénérzékelő (lambda szonda) és a katalizátor gyors meghibásodása.
A fúvókák szennyeződése különösen a hideg idő beköszöntével válik szembetűnővé, amikor az üzemanyag illékonysága romlik, és problémák merülnek fel a hideg belső égésű motor beindításával.
A fentiek mindegyike nyugtalanítja az injektor tulajdonosokat. A befecskendezési szennyezés természetüknél fogva teljesen eltérő lehet: porszemcsék, homokszemcsék, víz, valamint az el nem égett üzemanyag gyantái. Az ilyen gyanták idővel oxidálódnak, megkeményednek és szorosan leülepednek az injektor részein. Ezért érdemes időben elvégezni az öblítést, amely segít megszabadulni az ilyen kellemetlen tünetektől, és visszaadja a motort a megfelelő működéshez, különösen akkor, ha az üzemanyagszűrő cseréje nem segített.
A befecskendező szelep tisztításának gyakorisága függ az autó típusától, a futásteljesítménytől és természetesen az üzemanyag minőségétől, amellyel járművét tölti. Az injektor öblítését azonban az üzemi körülményektől függetlenül is legalább évente egyszer el kell végezni. Általában a legtöbb autós évente átlagosan 15-20 ezer kilométert tesz meg. Ez a futásteljesítmény legalább egy befecskendező szelep tisztításához megfelelő.
De ha leggyakrabban rövid távolságokat utazik, vagy hosszú ideig forgalmi dugókban van, és továbbra is az összes benzinkútnál tankol egymás után, akkor a szakértők azt javasolják, hogy minden autótulajdonos tisztítsa meg a belső égésű motor üzemanyagrendszerét 10 000 km-enként.
Ha a fent felsorolt dugulási tünetekkel szembesül, akkor feltétlenül szükséges az injektor öblítése. De ha nincsenek tünetek, akkor más elv alapján kell eljárnia, és elemeznie kell vezetési stílusát, valamint közelebbről meg kell vizsgálnia autója viselkedését. Ne feledje, hogy az injektorok leggyakrabban az injektorban szennyezettek, amelyre vonatkozóan van egy sor ajánlás:
- 25 ezer kilométerenként tisztítsa meg a befecskendezőket, akkor nincs ideje csökkenni a teljesítményüknek, a szennyeződések eltávolítása pedig megelőző hatású.
- Ha 30 ezer kilométer után öblít, ne feledje, hogy akkor a permetezők teljesítménye már 7 százalékkal csökkent, az üzemanyag-fogyasztás pedig 2 literrel nőtt - a szennyeződések eltávolítása segít megbirkózni a problémával.
- Ha az autó már megtett 50 ezer kilométert, a fúvókák 15 százalékot veszítettek teljesítményükből, és a dugattyú eltörheti az ülést, és megnövelheti a fúvóka keresztmetszetét a permetezőn. akkor az öblítés eltávolítja a szennyeződést, de a fúvóka rossz átmérőjű marad.
Ha a befecskendező szelep szennyeződéséhez hasonló tüneteket tapasztal, de biztosan tudja, hogy nem a porlasztókkal van a probléma, végezzen diagnózist: üzemanyag üledék, szűrő és üzemanyaggyűjtő háló. Kiderült, hogy kitaláltuk, milyen gyakran kell átöblíteni az injektort, és rájöttünk, hogy az általános ajánlások mellett érdemes figyelni a belső égésű motor működésében bekövetkezett változásokat.
Jelenleg számos módszer létezik az injektor tisztítására.
tisztító adalékok.
Tisztítószer hozzáadása az üzemanyaghoz a gáztartályon keresztül, amely feloldja a lerakódásokat működés közben. Ez a módszer csak kis autófutás esetén alkalmas. Ha a gép már régóta üzemel, és a rendszer nagyon szennyezettnek gyanítható, ez a tisztítás csak ronthat a helyzeten.
Ha sok a szennyeződés, adalékok segítségével nem lehet teljesen feloldani, és a permetezőgépek még jobban eltömődhetnek. Több lerakódás kerül az üzemanyagtartályból az üzemanyag-szivattyúba, ami miatt az eltörhet.
Ultrahangos tisztítás.
Az injekció tisztításának ez a módja az elsővel ellentétben meglehetősen bonyolult, és egy autószerviz látogatását igényli. Az ultrahangos módszer a fúvókák szétszerelését, az állványon történő tesztelést, a tisztítófolyadékkal ellátott ultrahangos fürdőbe merítést, az újabb vizsgálatot és a helyére történő beszerelést foglalja magában.
Tisztítás helyben fúvóka tisztítása.
Ezt speciális mosóállomással és tisztítófolyadékkal végzik. Ez a módszer kiegyensúlyozottságának, biztonságának és nagy hatékonyságának köszönhetően egyre népszerűbb. Kívánt esetben az ilyen mosás nemcsak a szolgáltatásban, hanem önállóan is elvégezhető.
A technológia lényege, hogy járó motor mellett üzemanyag helyett tisztítószert pumpálnak az üzemanyag-elosztócsőbe. Ez a technológia benzin és dízel belsőégésű motorokhoz egyaránt alkalmazható, közvetlen és közvetlen befecskendezésen is jól teljesít.
A meleg motorban lévő lerakódásokra ható öblítés rendkívül hatékony, nem csak a fúvókákat, hanem az üzemanyag-elosztócső, a szívócsatornát is megtisztítja elosztott befecskendezéssel.
Minden autótulajdonos ne felejtse el rendszeresen megtisztítani az injektort a formációktól és lerakódásoktól speciális vegyi tisztítószerekkel. Természetesen sok autós indokolatlanul fél az ilyen eszközöktől, nem tartják biztonságosnak a belső égésű motorok és más autóalkatrészek számára. Valójában az értékesítési hálózaton ma bemutatott összes befecskendező tisztítószer teljesen biztonságos a belső égésű motorokhoz.
