Hogyan adjunk levegőt a gumiabroncsokhoz
A guminyomást könnyű természetesnek venni. Hiszen mindaddig, amíg lakás vagy egyéb probléma nélkül eljutsz oda, ahova szeretnél, azt gondolhatod, nincs miért túl elemezni, hogyan jutottál oda. Nem…
A guminyomást könnyű természetesnek venni. Hiszen mindaddig, amíg lakás vagy egyéb probléma nélkül eljutsz oda, ahova szeretnél, azt gondolhatod, nincs miért túl elemezni, hogyan jutottál oda. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a gumikban lévő levegő ne lenne fontos. A gumiabroncsokban lévő levegő hiányának számos következménye van, például az üzemanyag-fogyasztás, a kezelhetőség kiszámíthatatlanabbá válik, és a gumiabroncsok felmelegednek, ami gyorsabb futófelület-kopást eredményez.
A megfelelően felfújt gumiabroncsok előnyeinek kihasználása érdekében a következőképpen adagolhat levegőt:
Határozza meg a szükséges abroncsnyomást. Ellenőrizze a lenyomatot a vizsgált gumiabroncs oldalán. A számot psi (font per négyzethüvelyk) vagy kPa (kilo Pascal) követi. Ha az Egyesült Államokban él, ügyeljen a font per négyzethüvelykben megadott számra. A metrikus rendszert használó országokban élők azonban általában kPa-ban jegyzik a számot. Ha kétségei vannak, egyszerűen hasonlítsa össze a gumiabroncs-mérőegység mértékegységét. Abban a valószínűtlen esetben, ha ez az információ nincs rányomtatva a gumiabroncsra, keressen egy matricát, amely ezt az információt tartalmazza a vezetőoldali ajtókeret belsejében, vagy olvassa el a használati útmutatót.
Távolítsa el a sapkát a gumiabroncs szelepszáráról. Csavarja le a kupakot a rúdszárról az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva, amíg le nem pattan. Helyezze a sapkát olyan helyre, ahol könnyen megtalálja, de ne a földre, mert könnyen legurulhat és eltévedhet.
Nyomja a nyomásmérő hornyolt részét a szárhoz. Ne lepődjön meg, ha egy kis levegő távozik, amikor úgy állítja be a mérőt, hogy szorosan illeszkedjen a szárhoz; leáll, amint a helyére kerül.
Olvassa el a nyomásmérőt, hogy megtudja, mekkora a nyomás a gumiabroncs belsejében. Egy szabványos mérőeszközön egy pálca kiugrik az aljából, és az a szám, amelynél megáll, a gumiabroncs aktuális nyomását jelzi. A digitális mérőeszközök a számot a LED-képernyőn vagy más kijelzőn jelenítik meg. Vonja le ezt a számot a kívánt gumiabroncsnyomásból, hogy meghatározza, mennyi levegőt kell hozzáadni.
Adjon hozzá levegőt, amíg el nem éri a kívánt gumiabroncsnyomást. A legtöbb légi autós benzinkútnál érméket kell befizetni, de lehet, hogy szerencséd lesz, és találsz egy olyan helyet, ahol ingyenes a levegő. Mindenesetre, ha a levegőgép működik, helyezze a fúvókát a gumiabroncs szelepszárára, ahogyan a gumiabroncs nyomásmérőjénél tette. A levegő bevezetése után ellenőrizze a nyomást nyomásmérővel, és szükség szerint ismételje meg, amíg el nem éri a megfelelő nyomást (5 psi vagy kPa-n belül). Ha véletlenül túltölt egy gumiabroncsot, egyszerűen nyomja le kissé a nyomásmérőt a szelepszáron, hogy kiengedje a levegőt, majd ellenőrizze újra a nyomást.
Cserélje ki a sapkát a szelepszáron. A kupaknak az óramutató járásával megegyező irányba forgatásával könnyen vissza kell térnie a helyére a száron. Ne aggódjon amiatt, hogy ugyanazt a sapkát cserélje ki az abroncsszáron, amelyről eredetileg származott; a sapkák minden rúddal kompatibilisek.
Ellenőrizze a másik három gumiabroncsot a fenti lépések végrehajtásával. Még akkor is, ha csak az egyik gumiabroncs tűnik defektesnek, használja ki ezt a lehetőséget, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az összes gumiabroncs megfelelően fel van fújva.
Általános szabályként meg kell tennie havonta ellenőrizze a gumikat. A levegő ugyanis lassan távozhat a szelepszáron lévő kupakkal is, az alacsony guminyomás pedig veszélyes lehet, ha nem ellenőrzik.
függvényekV: A nyomásleolvasás akkor lesz a legpontosabb, ha a gumiabroncsai hidegek, ezért végezzen karbantartási ellenőrzéseket, ha a jármű egy ideig ült (például reggel munkába indulás előtt), vagy miután egy mérföldnél többet vezetett. vagy kettőt egy légiállomásra.
