Hogyan közlekedjünk anélkül, hogy károsítanánk a gumikat? Meg lehet hosszabbítani a kerekek élettartamát?

A lengyel utak állapota folyamatosan javul. Sajnos vannak olyan epizódok, amelyek szörnyű állapotban vannak. Mit tehet a vezető, hogy meghosszabbítsa a kerekek élettartamát és csökkentse a sérülések esélyét?

A gumiabroncsokra a legnagyobb veszélyt a járdán lévő lyukak jelentik. Ha nem tudja megkerülni a gödröt, a lehető legóvatosabban kell leküzdenie - lassítson, és ne lépjen át a szélén, mert akkor nagy a veszélye annak, hogy a szakadt aszfalt elvágja a gumiabroncs oldalfalát. Ilyen helyzetekben elengedhetetlen a megfelelő abroncsnyomás. Ha egy gumiabroncs alulfújt, a jármű súlya a futófelület külső oldalára tolódik el, növelve a nyomást a gumiabroncsok oldalfalaira, és érzékenyebbé teszi a gumiabroncsok vetemedését vagy mechanikai sérülését.

Az alulfújás egyenetlen gumiabroncsnyomást jelent az útfelületen. Csökkenti az úttal közvetlenül érintkező futófelület területét is. Ez negatív hatással van a gumiabroncs tapadására, és különösen nagy terhelés esetén a menettulajdonságokra. A féktávolság megnövekszik, a kanyarban történő tapadás pedig veszélyesen csökken, ami a jármű feletti uralma elvesztéséhez vezethet.

Ne feledje, hogy a gumiabroncsok felfújásakor csak a jármű gyártója által javasolt mennyiségű levegőt fújja fel. Általában ez az információ a használati útmutatóban, a vezetőoldali ajtó szélén vagy az utasoldali kesztyűtartó belsejében található. A gumiabroncsok nyomását csak hideg abroncsok esetén, vagy legfeljebb két kilométeres vezetés után, vagy egy óra parkolás után szabad ellenőrizni. Ezenkívül ne csökkentse a nyomást a kerekekben, állítólag a tapadás javítása érdekében. Valójában ez a gyakorlat csak gyorsabb gumikopáshoz vezet.

Bármilyen oldalsó kopás, például a járdaszegélyhez közeledve, szintén megsérülhet. Mindazonáltal nemcsak a gumiabroncs látható, hanem a felni is – mindkét elem súlyosan megsérülhet. A felfüggesztés állapota is befolyásolja a gumiabroncsok kopását. Ha a kerekek rosszul vannak beállítva, a futófelület gyorsított ütemben kopik. A rosszul beállított kerékgeometria szintén befolyásolja a vezetésbiztonságot. Ha azt veszi észre, hogy a futófelület csak az egyik oldalán kopott, akkor a mintájában bemélyedés látható, ez azt jelenti, hogy a felfüggesztési elemek sérültek. Természetesen az azonos futófelületű abroncsokat ugyanarra a tengelyre kell felszerelni. Azt is érdemes tudni, hogy a 6 évnél régebbi abroncsok még a futásteljesítményt is figyelembe véve nem garantálják a biztonságos használatot – jelentősen megnő a meghibásodás veszélye.

Az egyenletes kopás érdekében a gumiabroncsokat időnként cserélni kell. Az elsőkerék-meghajtású járműveknél ez a forgatás azt jelenti, hogy az első abroncsokat a hátsó tengelyen ugyanazokra a helyekre, a hátsó gumikat pedig az első tengely ellentétes helyeire mozgatják.

Sok sofőr még mindig azt mondja, hogy télen nem szabad alumínium kerekeket használni. Mindeközben erre semmi ok. Fontos, hogy a könnyűfém keréktárcsákat megfelelően válassza ki és használja. Az "alumínium felni" kifejezés pontatlan. A helyes kifejezés az alufelni (vagy felni). Röviden ezeket könnyűfém keréktárcsáknak nevezik. Egyes sofőrök esztétikai ízlésük szerint választanak ilyen lemezeket autójukhoz. A felni kiválasztása egy adott autóhoz azonban nem csak esztétikai, hanem biztonsági szempont is. A kerekek az egyetlen része az autónak, amely közvetlenül érintkezik az úttal. Számos fontos paraméterért felelősek, amelyek befolyásolják a vezetés biztonságát és kényelmét.

Az alumínium kerekek hozzájárulnak a jobb vezetési élményhez, pl. csökkenti az autó úgynevezett rugózatlan tömegét, és hozzájárul a fékek jobb hűtéséhez. Ezért a könnyűfém keréktárcsák kiválasztásakor nem csak a megjelenését kell figyelembe vennünk, hanem mindenekelőtt azt, hogy műszakilag alkalmasak-e az autónkhoz. Ezért a legjobb a könnyűfém keréktárcsákat az új autó vásárlásának szakaszában választani, pl. egy autókereskedésben.

Az eladó az adott autómodellhez a legmegfelelőbb terméket tudja ajánlani. A tárcsák meghatározott teherbírással rendelkeznek, és megfelelnek annak a járműnek a jellemzőinek, amellyel működni fognak. Ezek a paraméterek szigorúan meghatározott autómárkára és modellre vonatkoznak. A gyári könnyűfém keréktárcsákkal szerelt autó vásárlásának megvan az az előnye is, hogy ha az egyik kerék megsérül, könnyen rendelhet újat - azonos kialakítással és paraméterekkel.

Az autógyártók a könnyűfém keréktárcsák széles választékát kínálják. Például a lengyel autóértékesítési piac vezetője, a Skoda márka minden egyes autójához többféle könnyűfém keréktárcsát kínál. A Skoda-kínálat legkisebb modellje, a Citigo esetében is 10 különböző, 14 és 16 hüvelykes méretű felni közül választhat a vásárló. A Fabiához tízféle könnyűfém kerék is rendelhető. A stílusosan érdekes Rapid Spaceback a 12 alufelni közül kaphat egyet, a Skoda zászlóshajója, a Superb pedig akár 13 könnyűfém keréktípust is kínál.

Mint már említettük, télen sikeresen vezethet a könnyűfém keréktárcsákon. A keréktárcsa bármilyen nagyobb vagy kisebb ellenállása a zord téli körülményekkel szemben a felhasznált felületi lakkok minőségének köszönhető. Ezt a védelmet minden neves alumínium kerékgyártó alkalmazza.

A kerekek élettartama szempontjából is fontos a tárolásuk. A gumiabroncsokat és a kerekeket nem szabad nedves helyen tárolni, például vegyszerek vagy forró csövek közelében. A megfelelő tárolási hőmérséklet 10-20 Celsius fok körüli. A gumiabroncsokat nem szabad közvetlen napfénynek kitenni és ózontermelő berendezésekben (transzformátorok, villanymotorok, hegesztőgépek) tárolni. A kerékszerelvényeket vízszintesen, külön-külön vagy kötegben (max. 4) kell tárolni csökkentett nyomással úgy, hogy a súly ne a gumiabroncs oldalfalára, hanem a felnire nehezedjen. A deformáció minimalizálása érdekében ajánlatos havonta egyszer átfordítani őket.

A gumiabroncsokat számos hivatalos Škoda márkakereskedésben tárolhatja. A szolgáltatást gumiszállodának hívják. Nemcsak a gumik tárolásáról van szó, hanem a gondozásukról is. Amint azt a szervizek biztosítják, az abroncsokat megvizsgálják, hogy nem sérültek-e, és ha találnak, megjavítanak. Tárolás előtt az abroncsokat és a felniket kimossák és megszárítják, ami pozitívan befolyásolja azok élettartamát és esztétikáját.