Hogyan kell vezetni télen? Technika és tippek kezdőknek

A tél mindig váratlanul jön. A városi szolgálatok teljes készültségről számolnak be a hidegre és a havazásra, de mindenesetre egy reggel felébredünk és megértjük, hogy az utakat szokás szerint hó borítja, és autóval nehéz lesz eljutni a munkahelyre. Ilyen pillanatokban kell emlékezni a téli vezetés minden képességére.

Az első dolog, amiről gondoskodni kell helyes vezetési pozíció. Felejtsd el a nyári kikapcsolódást, úgy kell volán mögé ülnöd, hogy mindig készen állj a vészhelyzetekre. A kormánykerék nem kiegészítő támasz, a test teljes súlyának az ülésre kell esnie, tegye a kezét a kormánykerék felső szektorába. A fejet nem kell oldalra, hátra vagy előre dönteni, a nyakat tartsa egyenesen - ebben a helyzetben teremtenek ideális feltételeket az egyensúlyi szervek számára.

Állítsa be az ülést és a fejtámlákat úgy, hogy hátulról történő ütközés esetén elbírják a test súlyát. Ne feledkezzünk meg a biztonsági övekről.

Az is fontos, hogy tanuljunk helyesen induljon el. Ha száraz pályán ez még a kezdőknek sem okoz gondot, akkor azokban a pillanatokban, amikor az út inkább műkorcsolyapályának tűnik, a tapasztalt sofőrök is hosszan csúszkálnak és „szárítják a jeget”, ilyenkor az autó megmozdulhat. bárhol, de csak nem előre.

A szakértők azt tanácsolják az induláskor, hogy alkalmazzák a fokozatosan növekvő tolóerő technikáját. Az enyhe csúszás jót tesz – megtisztítja a futófelületet a hótól. Lassan lenyomva a kuplungot, első fokozatba kapcsolva, az autónak el kell indulnia, nem kell erősen nyomni a gázt, ez csúszáshoz vezethet. Ha megnyomja a gázt, és az autó csúszik, akkor le kell lassítania, a kerekek lassabban forognak, és az útfelülettel való érintkezés előfordulhat.

A hátsókerék-hajtású járműveknél a rögzítőfék közvetlenül indulás előtt félig behúzható, és azonnal kiengedhető, amint a jármű elindul.

Amit nem tudsz tenni, az az, hogy a gázt teljesen lenyomod és élesen kiengeded, az ilyen éles rántások nem tesznek jót, a futófelület réseit pedig csak eltömíti a hó és a sár. Fokozatosan növelje a feszültséget. Ha az autó továbbra is csúszik, ne felejtse el a homokot - öntse a meghajtó kerekek alá. A gáz felszabadításához használja a gyorsítási technikát.

Fékezés csúszós úton mindig nehézségeket okoz, és gyakran okoz számos balesetet és ütközést a gyalogosokkal. Vészhelyzetben tisztán automatikusan fékezünk, de ezt semmi esetre sem szabad jégen megtenni, mert a kerekek leblokkolnak és az autó a tehetetlenség miatt visz, csúszós úton pedig sokszorosára nő a fékút.

A profiknak azt tanácsolják, hogy motorral fékezzenek, vagyis lenyomott kuplung mellett vegye le a lábát a gázpedálról. A kerekek nem hirtelen blokkolnak, hanem fokozatosan. Körülbelül ugyanez az elv működik és az ABS blokkolásgátló fékrendszer. De a motort előre el kell kezdeni fékezni, mert nem fog hirtelen leállni.

Az impulzusos fékezést akkor is használják, ha a vezető nem nyomja meg élesen a féket, és rövid impulzusokkal - néhány kattintás másodpercenként, és ez az első impulzus a fontos, amely segít diagnosztizálni a bevonat csúszósságát. Az impulzusfékezéssel kihasználhatja a gyors visszaváltás előnyeit. A tapasztalt járművezetők használhatják a gáz- és a fékpedál egyidejű lenyomásának módszerét, vagyis a gázpedál felengedése nélkül a bal lábát a fékre kell mozgatni, a nyomásnak simának, de elég élesnek kell lennie. Ezzel a módszerrel a kerekek nem blokkolnak teljesen.

Motoros fékezéskor a visszagázosítás az alacsonyabb fokozatba kapcsolás előtt hatásos: kiengedjük a gázt - megnyomjuk a kuplungot - alacsonyabb fokozatba ugrunk - a gázt élesen maximális sebességre nyomjuk és elengedjük.

Ennek a módszernek a hatékonyságát az magyarázza, hogy lassításkor az autó simán megáll, és csökken az ellenőrizetlen megcsúszás kockázata.

Vezetés havas utakon és városi autópályákon nehézségeket is jelent. Ahhoz, hogy kevesebb probléma legyen, közös pályán kell haladni. Kövesse az utat, és kerülje az olyan helyzeteket, amikor a bal kerekek haladnak, például egy jól kitaposott nyomvonalon, és a jobb kerekekkel hengerelt hóba futott. Emiatt hótorlasz vagy árok bejáratánál 180-as csúszás léphet fel.

A fő szabály a távolság betartása, mindig fel kell készülni arra, hogy az első vagy a hátsó vezetők nem bírják majd. Nagyon óvatosak vagyunk a kereszteződéseknél.

Ha friss havon kell útvonalat kialakítani, különösen, ha behajt egy udvarba, vagy helyet keres, ahol megfordulhat, akkor először meg kell győződnie arról, hogy a hó alatt nincsenek csonkok, lyukak és nyitott csatornaaknák.

Ha akadályokat lát hótorlaszok, sodrások, véletlenszerűen elhelyezett nyomok formájában, akkor simán és alacsony sebességgel kell áthaladnia rajtuk. Télen se feledkezzünk meg a lapátról, mert gyakran kell vele dolgozni, főleg reggel, autót ásni.

Nagyon veszélyes jelenség jeges utakon - занос.

A kiszálláshoz a kormányt a csúszás irányába kell forgatni, a centrifugális erő tehetetlenséggel visszahelyezi az autót az előző helyzetébe, és ahogy kilépünk a csúszásból, a kormány az ellenkező irányba fordul. . Az elsőkerék-hajtású autóknál csúszáskor a gázra kell lépni, a hátsókerék-hajtásnál pedig éppen ellenkezőleg, engedje el a gázpedált.

Mint látható, télen sokféle helyzet megtörténhet, ezért a szakemberek azt tanácsolják a kezdőknek, hogy ebben az évszakban tartózkodjanak az utazástól.

Videó téli vezetési tippekkel.

Ebből a videóból megtudhatja, hogyan kell helyesen mozogni a téli szezonban a kelkáposzta mentén.

Télen megfelelően fékezzen.

Videó arról, hogy mi kell az autóban télen.

Betöltés…