Hogyan befolyásolja a szervokormány az autó irányítását?
Manapság sok személygépkocsi és szinte minden teherautó és haszongépjármű szervokormánnyal van felszerelve. A szervokormány (más néven szervokormány) sokkal könnyebbé teszi a parkolást és más alacsony sebességű vezetést, és praktikus szükséglet a nehezebb járművek és a kevésbé erős vezetők számára. De hogyan befolyásolja ez a kezelést?
A szervokormány az, aminek hangzik: a szervokormány rendszer segíti a vezetőt hidraulikus vagy elektromos (vagy mindkettő) segítségével elforgatni a kerekeket. A rendszer csak hasznos lökést adhat, vagy a kormány mozgására reagálva minden munkát maga is elvégezhet; Akárhogy is, egy autó szervokormánnyal való megfordítása kevesebb erőfeszítést igényel, mint egyébként.
Az autók szervokormány-rendszereinek kialakítása nagymértékben különbözik, de egy tipikus hidraulikus beállítás a következőket tartalmazza:
A kormánykerékre szerelt érzékelő, amely érzékeli az erőt vagy a nyomatékot. - valójában a rendszer "tudja", hogy a sofőr mikor forgatja a kormányt, és az autó kormánya még nem utolérte, így a rendszer szükség esetén segítséget tud nyújtani.
Autó motorral hajtott szivattyú (általában szíjjal), hogy a szervokormány-folyadékot a légköri nyomás 100-szorosára nyomják.
Szelepkészlet, amely a folyadékot nagy nyomás alatt irányítja. tömlőkön vagy fémcsöveken keresztül a kormányrendszer egyik vagy másik oldalára, attól függően, hogy a kormányt hogyan forgatták el.
Végrehajtó amellyel a nagynyomású szervokormány-folyadék segít egy vagy másik irányba tolni az első kerekeket (a részletek attól függnek, hogy a jármű fogasléces vagy gömb-keringetős kormányművel rendelkezik-e).
Az elektromos szervokormányrendszerek eltérően működnek, de hasonló eredményeket produkálnak.
Szervokormány céljai
Ideális esetben a szervokormány megkönnyíti a kormányzást anélkül, hogy hátrányosan befolyásolná a kezelhetőséget. A kormányzás továbbra is gyors és precíz lesz, de nem túl érzékeny a könnyű kormányzáshoz, és a vezető továbbra is mindig képes lesz megmondani, mit csinálnak a kerekek. Minden járműgyártó igyekszik elérni ezeket a célokat szervokormányrendszereivel, és ez a legtöbb esetben sikerül is. A megfelelően működő modern szervokormányrendszerek általában nem sok negatív hatással vannak a kezelhetőségre.
Hogyan befolyásolja a szervokormány a kezelhetőséget
Ennek ellenére mindig van legalább valami hatása. Nagyon nehéz olyan szervokormány-rendszert megtervezni, amely lehetővé teszi a könnyű, alacsony sebességű manőverezést, miközben továbbra is jó visszajelzést ad a vezetőnek (ezt néha útérzésnek is nevezik); egyetlen még ki nem fejlesztett szervokormány sem tud olyan érzést kelteni az útban, mint egy jól megtervezett manuális rendszer egy sportkocsiban, mint a Lotus Elise. Vannak kompromisszumok, és egyes autók szervokormányrendszerei az útérzetet hangsúlyozzák, mint például a Porsche Boxster, míg mások a könnyű vezetést részesítik előnyben, mint a legtöbb szedán. A nagy teljesítményű járművekben a kormányzás néha kissé nehéznek érezhető (bár nem olyan kemény, mint a kézi kormányzású járműveknél), míg a luxusautóknál, vagy különösen a nagy teherautóknál, mint például a Chevy Suburban, a kormányzás könnyűnek tűnhet az ujjbegyeken. még parkoláskor is. Előfordulhat, hogy a kormány soha nem rezeg, még durva utakon sem, de azt is nehezebb lehet megállapítani, mit csinálnak a kerekek.
Ehhez kapcsolódó jelenség, hogy a kerekek középre állításakor előfordulhat „vakfolt” érzés – más szóval a kormány enyhe elfordítása úgy tűnhet, mintha az autó egyáltalán nem forogna, vagy a kormányzás lomhának tűnhet mindaddig. mivel a kormány keményen el van forgatva. Ez a holt zóna autónként változik; Ismétlem, a sportautók általában pontosabb visszajelzést adnak, és ezért kevesebb holtzónát tartalmaznak, de ennek eredményeként nagy sebességnél kissé idegesek lehetnek, míg a luxusmodellek egy kicsit lomhábbak lehetnek, cserébe kevesebb idegességért. A gyártók folyamatosan dolgoznak olyan fejlesztéseken, amelyek lehetővé teszik a járművezetők számára, hogy mindkét világból a legjobbat hozzák ki, de a rendszerek még nem tökéletesek, ezért mindig van kompromisszum.
A szervokormány hatására azonban az a legnagyobb hatással a kezelhetőségre, hogy mi történik, ha a rendszer meghibásodik. A szervokormány meghibásodása nagyon ritka, de fontos tudni, mire számíthatunk, ha mégis előfordul.
A szervokormány meghibásodásának leggyakoribb okai a következők:
- Lassú vagy hirtelen szivárgás miatti folyadékveszteség (csak hidraulikus rendszereknél)
- Szivattyúhiba (csak hidraulikus rendszereknél)
- Teljesítménykiesés (hidraulikus és elektromos rendszerek) akár a motor meghibásodása miatt, akár csak a kormányrendszer teljesítményvesztése miatt.
Ha a szervokormány meghibásodik, a vezetés nagyon nehézkessé válhat. A szervokormánnyal való együttműködésre tervezett kormányrendszert nem úgy tervezték, hogy ezen erő nélkül működjön, és a kormányáttételek, egyéb geometriai megfontolások és a rendszerben lévő ellenállás miatt meglepően nehéz lehet elfordítani a kereket, ha igen. Ha ez nagy sebességű vezetés közben történik, az eredmény ijesztő lehet, mert úgy érezheti, elvesztette az irányítást.
Szóval, mi a teendő, ha a szervokormány nem működik? Először is, ne essen pánikba. Úgy tűnhet, hogy egyáltalán nem tudod, hogyan kell vezetni az autódat, de tudod, csak nehezebb. Lassíts – ne nyomd a féket. Vegye figyelembe, hogy a fékek használata is nehezebb lehet (ha a meghibásodás oka az egész jármű teljesítményvesztése volt), de a kormányzáshoz hasonlóan működnek, csak nagyobb erőfeszítést igényelnek. Ha forgalmi dugóban van, kapcsolja be a vészvillogókat. Lassan húzódjon az út szélére; ismét nehéz lehet forgatni a kormányt, de meg tudod csinálni. Amint biztonságosan letért az útról, azonnal ellenőrizze a kormányzást. Lehet, hogy biztonságos autót vezetni, bár nehezebb, de előfordulhat valamilyen mechanikai probléma is, ami miatt nem biztonságos.
