Hogyan lehet sikeres a GMSV ott, ahol Holden megbukott?
A Chevrolet Corvette lesz a zászlóshajó modell a GMSV azon törekvésében, hogy meghódítsa az ausztrálok szívét és pénztárcáját.
Holden halála szomorú nap volt az ausztrál autórajongók számára. De még azon a sötét napon is a General Motors egy kis reményt adott nekünk.
A Holden bezárásával kapcsolatos rossz hírek között az amerikai autóipari óriás Ausztrália iránti elkötelezettsége megcsúszott, igaz, kisebb törekvésekkel, mint egy niche-művelet.
A General Motors Specialty Vehicles (GMSV) hatékonyan ötvözi azt, ami Holdenből maradt, és a HSV sikeres átállását az Egyesült Államok járműimportőrévé/-újragyártójává (beleértve a Chevrolet Camarót és a Silverado 2500-at is).
Miért gondolja tehát a detroiti General Motors, hogy a GMSV sikeres lehet ott, ahol Holden megbukott? Számos lehetséges válaszunk van.
Új kezdet
Holden számára az elmúlt évek egyik legnagyobb kihívása az örökség megőrzése volt. A rideg valóság az, hogy a márka nem tudott lépést tartani a piaci igényekkel, és elvesztette vezető pozícióját a piacon. A Toyota, a Mazda, a Hyundai és a Mitsubishi keményebb versenyével szembesült, és nehezen tudott lépést tartani.
A probléma azonban az volt, hogy a Holden az ország legnagyobb márkája lett. Figyelembe kellett venni a gyártási műveletet és a hatalmas márkakereskedői hálózatot az egész országban. Egyszerűen fogalmazva, túl sokat próbált tenni.
A GMSV-nek nem kell aggódnia emiatt. Míg a Walkinshaw Automotive Group (WAG) Melbourne-ben felújítja a Chevrolet Silverado 1500-as és 2500-as modelleket, ez közel sem éri el azt a léptéket, amely ahhoz szükséges, hogy egy Commodore a semmiből megépüljön.
A Holden bezárása lehetővé tette a kereskedői hálózat (vitathatatlanul) leépítését is, így csak a kulcsfontosságú bemutatótermek maradtak meg, ami megkönnyíti a GMSV életét, hogy mindenki boldog legyen.
A Holdenről Chevrolet jelvényre való váltás másik plusz pontja (legalábbis egyelőre), hogy nem visz csomagot. Míg Holdent szerették (és hűséges is marad), az Oroszlán embléma sok szempontból felelősséggé vált, mivel az elvárások magasabbak voltak, mint amennyit a piac lehetővé tett a vállalat számára.
Nincs Commodore, nincs probléma
A Holden-örökség és egyes modellek súlya sehol nem volt nyilvánvalóbb, mint a legújabb ZB Commodore. Ez volt az első teljesen importált modell a híres névtáblával, ezért az elvárások méltánytalanul magasak voltak.
Soha nem vezetne olyan jól, mint egy helyi tervezésű és gyártású Commodore, és nem is fogyna olyan jól, mert a vásárlók egyszerűen nem akarták ugyanúgy a szedánokat és a kombiokat. A ZB Commodore jó családi autó volt, de az ikonikus jelvény viselésének szükségessége mindenképpen rontott a teljesítményén.
Ez egy olyan probléma, amely miatt a GMSV-nek nem kell aggódnia. A márka a Chevrolet modellekkel kezdődik, de Cadillac-et és GMC-t is kínálhat, ha úgy érzi, hogy megfelel a piacnak. Végül is megvan az oka annak, hogy nem hívták Chevrolet Specialty Vehicle-nek.
Valójában a GMSV az importált Commodore ellentétes problémájával szembesül majd, amikor 2021-ben bemutatja az új Corvette-et. Ez egy jól ismert névtábla, sok várakozással, de ugyanígy van elfojtott kereslet az ikonikus sportautó és az új, középmotoros C8 iránt. A Stingray csökkentett áron tud szuperautó versenytársat adni a GMSV-nek. A tökéletes hősautó a GMSV megépítéséhez a következő néhány évben.
Minőség nem mennyiség
Holden olyan hosszú ideje olyan nagyszerű, hogy az előnynél kevesebbet visszalépésnek tekintették. Ha évek óta az élen áll, a második hely rosszul néz ki, még akkor is, ha ez még mindig azt jelenti, hogy sok autót ad el.
Néhány évvel a végső halála előtt elveszítette helyét a Toyota eladási listáinak élén, de ez volt az egyik jele a sok közül, hogy Holden bajban van.
A legfigyelemreméltóbb a nagy szedánokról, például a Commodore-ról a SUV-kra való átállás volt, amely a családok körében népszerű választás lett. Holden elkötelezte magát a Commodore mellett, és nem tudott olyan gyorsan SUV-kká válni, mint a Toyota, a Mazda és a Hyundai.
Ettől függetlenül Holdentől azt várták, hogy megőrizze helyét az eladási lista végén. Ez csak növelte a márkára és alkalmazottaira nehezedő nyomást.
A GMSV-nek ismét nem kell aggódnia amiatt, hogy hogyan teljesít az eladások terén; legalábbis nem úgy, mint Holden. A GM kezdettől fogva világossá tette, hogy a GMSV egy „rés” művelet – kevesebb autót ad el egy prémium közönségnek.
A Silverado 1500 például több mint 100 XNUMX dollárba kerül, ami több mint kétszerese a Holden Colorado árának. De a GMSV nem ad el annyi Silveradot, mint Coloradót, a minőség a mennyiség helyett.
teret a növekedésnek
Egy másik pozitívum a GMSV új kezdete és résfókusza szempontjából, hogy nem kell aggódnia az olyan hanyatló piaci szegmensek miatt, amelyekben a Holden hagyományosan versenyzett. Tehát ne számítson arra, hogy a GMSV egyhamar ferdehátú vagy családi szedánt kínál.
Ehelyett úgy tűnik, rövid távon a Silverado és a Corvette lesz a hangsúly, de ez nem jelenti azt, hogy sok tere lenne a növekedésnek. Ahogy korábban megírtuk, az USA-ban több GM-modell is létezik, amelyekben Ausztráliában van potenciál.
A helyi prémium piac erőssége kétségtelenül arra készteti a GM vezetőit, hogy komolyan fontolóra vegyék a Cadillac Down Under modellek kiadását. Aztán ott van a GMC járműkínálata és a hamarosan megjelenő elektromos Hummer.
