Milyen jól lehet fékezni motorkerékpáron?

Milyen jól lehet fékezni motorkerékpáron? Eh igen! A kérdés sürgős. Mert ha új vagy ebben a témában, gyorsan rájössz, hogy a sikeres fékezés ütközés nélkül, azaz elesés nélkül nem mindig könnyű. Az autópálya -közlekedésbiztonsági szolgálat friss tanulmánya szerint motorkerékpáron sokkal nehezebb fékezni, mint személyautón. Ennek az az egyszerű oka, hogy az autók fékrendszere hatékonyabb.

Ráadásul elméletileg könnyű azt mondani, hogy egy ponton le kell lassítani. De a gyakorlatban ahhoz, hogy ezt a bravúrt elérje - mert ez valóban az egyik - először tudnia kell, hogyan kell fékezni, hogyan működik a motorkerékpár fékrendszere, és milyen képességekkel rendelkezik.

Új vagy? Először vezeti kétkerekű járművét? Ismerje meg, hogyan kell megfelelően fékezni a motorkerékpáron.

Hogyan lehet fékezni motorkerékpáron: első fék vagy hátsó fék?

A legtöbb motorkerékpár első és hátsó fékvezérlővel is rendelkezik. Gyakran halljuk, hogy először az első féket kell használni a fékezéshez, és ez nem teljesen baj. Ez bizonyos helyzetekben igaz. De ez persze nem jelenti azt, hogy a hátsó fék haszontalan.

Sőt, az egész az egyensúlyról szól. És sajnos ez utóbbi helyzettől függően eltérő lehet. Ezért először is emlékezni kell arra, hogy nincsenek kész képletek. A legjobb módja annak, hogy meghatározzuk, melyik parancsot használjuk a leggyakrabban egy adott időpontban, ha gyakorolunk. Csak így értheti meg a fékrendszer működését. És ezt követően ily módon jó fékezést érhet el egy motorkerékpáron.

Jó fékezés motorkerékpáron: az első fék szerepe

A legtöbb robogón az első fékkar található a jobb fogantyún.

Ez nem pletyka, ez a fékrendszer fő motorja. Más szóval, egy vállalkozás sikere a legtöbb esetben attól függ. Mert ha lassítasz, akkor tőle kell a legtöbbet kérdezned. Szakértők szerint a legtöbb esetben az a szerepe, hogy a fékezés 70% -át biztosítsa. És különösen akkor, ha a pilótának gyorsan le kell lassítania a lehető legrövidebb idő alatt. Más szóval, vészfékezés esetén.

De ne feledje, hogy az első fék messze a leghatékonyabb, de a leghatékonyabb is. veszélyesebb... Ha túl sok erőt fektet rá, különösen akkor, ha nagy sebességgel közlekedik, hirtelen reteszelheti az első kereket. Ez elkerülhetetlenül bukáshoz vezet. Másrészt, ha nem kéri, vagy ha nem használják eléggé, éppen azért, mert fél túl sokat tenni, akkor nem lesz képes gyorsan megállni. Ennek eredményeként, ha erősen fékez azzal a szándékkal, hogy ütközést okoz, akkor ez elmarad.

Jó fékezés motorkerékpáron: a hátsó fék szerepe

A legtöbb robogón a hátsó fékbeállító a bal kormányon található.

Tévedés lenne azt feltételezni, hogy bár az első fék adja a fékerő 70%-át, a hátsó fék nem játszik jelentős szerepet. Mert ha igaz, hogy ott csak 15%-os szerepe van - a maradék 15%-ot a motorfékezésnek kell tulajdonítani -, szerepe ennek ellenére nem utolsó. Ez még létfontosságú, mert valójában ha a hátsó fék nem teszi a dolgát - bármilyen kicsi is, lehetetlen lesz lassítani... A fékezés nem fog megfelelően működni.

Más szóval, ahhoz, hogy jól fékezzen egy motorkerékpáron, mindkét féket be kell húznia. Az első kezdeményezi a lassulást, a második pedig fenntartja azt.

Kritériumok, amelyeket figyelembe kell venni a motorkerékpár megfelelő fékezéséhez

Az első és hátsó fékek használatának ismerete azonban nem elegendő a motorkerékpár megfelelő fékezéséhez. Számos szempontot kell figyelembe venni, például a nyomást gyakorló ujjak számát, a vezető testtartását fékezéskor és tekintetük irányát.

Jó fékezés motorkerékpáron: irány

Eh igen! A tekintet iránya nagy, sőt létfontosságú. Mert csak nézd meg, hol akarsz megállni hogy ebben a pillanatban sikerül fékeznie.

Ezért az első követendő szabály az, hogy egyenesen előre kell nézni. És arra kell összpontosítania, ahol meg akar állni, mert az agya tudni fogja, hogy ide szeretne eljutni. Ezért gondoskodni fog arról, hogy a tested reagáljon, hogy ne lépje túl ezt a pontot.

Ezen elv alapján szóval ne nézd az akadályt amit el akarsz kerülni. Mert különben az agy azt fogja gondolni, hogy oda akarsz jutni.

Jó fékezés motorkerékpáron: testtartás

Meglepő módon a sikeres fékezés a versenyző testhelyzetétől is függ. Kétkerekű jármű vezetésekor ezt megtalálja a testtartás befolyásolhatja a megállás módját... Egyes pozíciók megkönnyíthetik és javíthatják a fékezést, míg mások ellenkező hatást fejtenek ki, és elesést okozhatnak.

Íme néhány szabály, amelyet be kell tartani fékezéskor:

• Támaszkodjon jól a lábtartókra, hogy támogassák testtömegét;
• Szorítsa össze szorosan a térdét, hogy fenntartsa az egyensúlyt, de megakadályozza a tank ütéseit is;
• Tartsa ismét egyenesen a karját, nehogy előrecsússzon. Ne blokkolja azonban a könyökét, különben nem tudja irányítani a mozgás irányát. Azt is meg kell tudni hajlítani ütközés esetén, hogy elnyelje az ütközést.

Jó motorkerékpár fékezés: hány ujjat kell használni?

Miért az ujjak száma? Ez azért fontos, mert ez fogja meghatározni a fékvezérlőkre kifejtett nyomáserő... És mint valószínűleg tudja, ez a nyomás határozza meg a fékezés hatékonyságát is. Ha túl magas, a fékezés kemény és kemény lesz. Az első kerék reteszelődik, a hátsó kerék kirakódik, és bedobják. Ha túl alacsony, a kerékpár nem áll le, és jó formában lesz. A túléléshez meg kell találnia a megfelelő nyomást:

• Ujj több mint elég, ha lassítani, vagy lassan, sürgősen meg akar állni. Az is lehetséges, hogy csak egy ujjal lehet keményen fékezni egyes motorkerékpárokon, amelyek kezelőszervei rendkívül érzékenyek.
• Két ujjáltalában a mutató és a középső ujj elegendő a vészfékezéshez.
• Három vagy négy ujjez általában kicsit sok.

De ismét ne feledje, hogy nincs kész formula. Elmondhatjuk, hogy egy, kettő vagy három ujja van, és az eredmény nem feltétlenül ugyanaz minden kerékpár esetében. Minden a fékrendszertől függ. De mindenesetre megelőző intézkedésként ajánlott mindig két ujját a karon tartani. Időt spórolhat, valószínűleg néhány másodpercet, de értékes másodperceket, mert megmentheti az életét.