Mi a legjobb módja a vezetésnek?

A sztereotípiákkal ellentétben a lengyel sofőrök egyre jobban vezetnek. „Kulturáltabbak vagyunk az úton, gyakrabban használjuk az útismereteket, és egyre jobban betartjuk a szabályokat” – mondja Marek Konkolewski, a Rendőr-főkapitányság munkatársa. De az út során még tanulnod kell. Íme néhány tipp, amelyet még a tapasztalt úthasználók is hasznosnak találhatnak.

A sztereotípiákkal ellentétben a lengyel sofőrök egyre jobban vezetnek. „Kulturáltabbak vagyunk az úton, gyakrabban használjuk az útismereteket, és egyre jobban betartjuk a szabályokat” – mondja Marek Konkolewski, a Rendőr-főkapitányság munkatársa. De az út során még tanulnod kell. Íme néhány tipp, amelyet még a tapasztalt úthasználók is hasznosnak találhatnak.

cipzáros utazás

Sokan szélhámosnak tartják azt, aki ezt a technikát alkalmazza. Közben  "cipzár" vagy "cipzár" lovaglás, azaz. a két sávból az autók kölcsönös áthaladása útszűkítéssel kulturált megoldás, javítja a forgalom lebonyolítását. Ezért, ha azt látja, hogy valaki az utolsó sávból szeretne elhaladni előttetek, adjon elsőbbséget. De ahhoz, hogy a csúszka működjön, mindkét fél együttműködése szükséges - ha szűkülő sávban haladsz, ne változtasd végig. Előtte letiltod azokat, akik követnek téged.

Kezek a kormányon

Ha egy kézzel tartja a kormányt, akár 30-40%-kal is csökken annak az esélye, hogy elkerül egy, az úton hirtelen felbukkanó akadályt. Ugyanakkor 70 százalék A sofőrök történetesen teljesen elengedték a kormányt, és megkérték az utast, hogy tartsa, és akár 90 százalékban. elismerték, hogy lehetőségük volt térddel autót vezetni. Általában ez a rossz szokás tapasztalt járművezetőket érint. „Meg vannak győződve arról, hogy ha több évtizedes jogosítvánnyal rendelkeznek, semmi rossz nem történhet” – magyarázza Marek Konkolewski, a Rendőr-főkapitányság munkatársa.

Ügyeljen a sebességére

Bár az autók egyre fejlettebb biztonsági rendszereket kapnak, még azok sem képesek felülmúlni a fizika törvényeit. 100 km/h sebességnél 40 métert kell lassítani, de 200 km/h-nál ez a hossz 200 méterre nő! Ne feledje, hogy az utakat egy bizonyos sebességre tervezték – kanyargós vagy hegyvidéki ösvényen a terepjáró viselkedés nem fog működni. A lassabb sebesség egyben gördülékenyebb forgalmat is jelent – ​​a városok jelzőlámpáit egyre inkább úgy programozzák, hogy csak az adott sebességgel közlekedőknek legyen zöld hulláma.

A vezető pozíciója

Amikor a volán mögé ülünk, a hátunk feküdjön az ülés háttámlájához. A combjainak érintkezniük kell az üléssel. A lényeg az, hogy a vezető testének a lehető legnagyobb érintkezési felülettel kell rendelkeznie az üléssel. Így javítjuk az „autó érzetét” vezetés közben. A másik dolog a lábak helyzete. A kuplungpedál lenyomása után a bal láb A lovas térdének enyhén hajlítottnak kell lennie. Ne feledkezzünk meg a kezek helyzetéről. A helyes pozíció lehetővé teszi, hogy 12:00-kor egyenes karral a csuklóját a kormányra helyezze.

Kormánykerék elfordítása

Bár nagyon egyszerűnek tűnik, a sofőrök túlnyomó többsége helytelenül hajtja végre ezt a manővert. Ne feledje azonban, hogy ez a vezetés egyik legfontosabb szempontja. A kormánykerék hatékony használatán múlhat az életünk, például amikor kihúzunk egy autót a csúszásból. Ne feledje, hogy a leghatékonyabb kézhelyzet a kormánykeréken az úgynevezett „XNUMX:XNUMX” pozíció. Ez a háromféle csavarás kiindulópontja, amelyeket megkülönböztethetünk:

1. Versenyforduló : Ahogy a neve is sugallja, ezt a kanyartípust leggyakrabban a sportautó-versenyzésben részt vevő sofőrök használják. Ennek a manővernek az alapszabálya, hogy a kezeket tartsa a kiindulási helyzetben (negyed három), amíg nem metszik egymást. Közúti járműveknél ez a kanyar leggyakrabban akadályok (például kátyúk) elkerülésekor, 45 fokig enyhe kanyarodáskor, más járművek előzésekor vagy sávváltáskor manőverezéskor hasznos.

2. Fordulás az útról : Ez a fajta kormányzás arra szolgál, hogy a kanyarba való belépés előtt felkészüljenek a kiindulási helyzetre (a kezeit megfelelően tartva a kormányon). Így a kormányt a kanyar közepén tartva gyorsan ellensúlyozhatjuk vagy mélyíthetjük a kanyart az igények és az útviszonyok függvényében. Ennek a manővernek a végrehajtásához (jobbra forduláskor) fel kell emelni a jobb kezét (kb. 10:00) a kormányon, és meg kell fordulni, miközben hagyja, hogy a bal kéz csússzon rajta. Amikor a kezünk a kiindulási helyzetben van, meg tudjuk állítani a kormányt. Ennek köszönhetően, ha szükséges, versenycsavarral végezzük a beállításokat, anélkül, hogy levennénk a kezünket a kormányról. Ez a módszer a legjobb a sima 90 fokos fordulatokhoz.

3. Rally visszafordítása : Ez a legösszetettebb és legnehezebb manőver. Ez a kormánykerék gyors elfordításából áll, kézváltással. Ez a készség különösen akkor hasznos, ha parkolóban manőverez vagy szlalomot vezet. Ahhoz, hogy ezt a kanyart helyesen (jelen esetben jobbra) hajtsa végre, kezdje el egy versenymanőverrel. Abban a pillanatban, amikor karunk keresztezi, a jobb kéznek a kormánykerék tetején kell lennie, és bal kézzel kell tovább fordulnia. Amikor ez is alul van, mozgassa a kormánykerék tetejére, és folytassa a csavarást a jobb kezével. Így elkerüljük a kezek kölcsönös összezárását.

A Bizalom útjai az országos közutakon élők életének és egészségének védelmét szolgáló program, amelyet az Európai Unió társfinanszíroz a Regionális Fejlesztési Alapból az Infrastruktúra és Környezetvédelmi Program keretében.