Hogyan tervezi a Mitsubishi megőrizni identitását, miközben megosztja a technológiát a Nissannal és a Renault-val

Lehet, hogy a Mitsubishi szövetségben áll a Nissannal és a Renault-val, de nem akarja, hogy autói elveszítsék identitásukat.

A Mitsubishi következő generációs Outlanderje, amely ebben a hónapban került az ausztrál bemutatótermekbe, hasonlóságot mutathat a Nissan X-Trail-lel és a Renault Koleos-szal, de a márka úgy gondolja, hogy terméke továbbra is megőrizheti egyedi identitását.

Miután 2016-ban szövetséget kötött a Nissannal és a Renault-val, a Mitsubishi partnereihez fordult új technológiákért és architektúrákért – ahol ennek van értelme – az új járművek fejlesztési költségeinek csökkentése érdekében, így az új Outlander a CMF-CD platformot használja.

Az Outlander és az X-Trail is ugyanazt a 2.5 literes négyhengeres benzinmotort és fokozatmentes sebességváltót (CVT) használja. dob.

Oliver Mann, a Mitsubishi Australia marketing- és termékstratégiai vezérigazgatója azonban ezt mondta: CarsGuide Az Outlander érzésében és megjelenésében is nagyon eltérő.

„Minden, amit az Outlanderben lát, érez és érint, az Mitsubishi, és amit nem lát, arra használjuk a Szövetséget” – mondta. 

„Tehát bár a hardver és a hajtáslánc ugyanaz, nagyon büszkék vagyunk Super All Wheel Control örökségünkre, és ezeknek a vezérlőrendszereknek a kialakítása az, ami igazán megkülönbözteti a Mitsubishit.”

Még egy olyan technológiát is elutasítanak, amely nagy előnyökkel járhat a Mitsubishi számára, ha nem érzi „Mitsubishinak” – mondta Katherine Humphreys-Scott márka kommunikációs menedzsere.

„Ha valaha is megjelenik a donortechnológia, akkor nem fogadjuk el, ha nem úgy érzi, mint a Mitsubishi” – mondta. 

„Ha érzed, akár így halad, akár megérintheted, akkor éreznie kell a Mitsubishit. Tehát bár lehet, hogy a technológia elérhető a Szövetség partnereinél, ha nem illeszkedik filozófiánkhoz és megközelítésünkhöz, valamint ahhoz, hogy ügyfeleink mit várnak el, amikor beülnek autónkba, akkor máshol fogunk keresni. 

"Nem kötünk kompromisszumot a márkával."

Úgy tűnik azonban, hogy ez alól a filozófia alól kivételt képez a 2020-as Mitsubishi Express kereskedelmi furgon, amely egyszerűen a Renault Trafic átcímkézett változata, és néhány felszerelést kihagytak az ár alacsonyan tartása érdekében.

A Mitsubishi Express 2021 elején ellentmondásos, nulla csillagos értékelést kapott az ANCAP biztonsági besorolásában, aminek oka az olyan fejlett biztonsági funkciók hiánya, mint az autonóm vészfékezés (AEB) és a sávtartást segítő rendszer.

Míg a mechanikailag kapcsolódó Trafic nem rendelkezik ilyen tulajdonságokkal – és nincs hivatalos ANCAP biztonsági besorolása –, jóval 2015-ben adták ki, még azelőtt, hogy keményebb, szigorúbb törésteszteket vezettek volna be. 

Mann úr azt mondta, hogy Ausztráliában mindhárom márkát, különösen a két SUV-t és az autóközpontú japán márkákat el kell különíteni, nincs információ a kettő jövőbeli terveiről.

"Az első dolog, amit el kell mondanunk, hogy a szövetséggel kapcsolatban nem tudjuk, mit csinál a Nissan Ausztráliában a termékgondolatával" - mondta.

„Tehát teljesen vakok vagyunk arra, amit csinálnak.

„Csak arról beszélhetünk, hogy mit csinálunk, és azokról az előnyökről, amelyeket a Szövetség kínál számunkra, például az Outlander alapját képező platformról, amelyet a Nissan megoszt, valamint számos más szövetségi termékről.”