Hogyan lehet felfújni egy autógumit szivattyú nélkül: nehéz, de lehetséges

Egy hosszú út sok kellemetlen meglepetést okozhat, ezek egyike a gumi defekt. Különösen nehéz helyzetbe kerül egy autós, ha nincs nála pótkereke és autókompresszora. Elméletileg sokféleképpen lehet felpumpálni egy kereket szivattyú nélkül, de nem mindegyik hatékony, és valóban segíthet egy nehéz helyzetben.

Hogyan lehet felfújni egy gumiabroncsot szivattyú nélkül

Azonnal meg kell jegyezni, hogy kivétel nélkül a szivattyú nélküli kerék szivattyúzásának minden népi módszere rosszabb, mint a hagyományos autókompresszor, még a legalacsonyabb teljesítmény mellett is. Ezért ezeket csak végső esetben szabad alkalmazni, amikor nincs más kiút. Egyesek nem adják meg a kívánt eredményt, mások meglehetősen kockázatosak, vagy további eszközök gyártását igénylik.

Felfújás a kipufogórendszerrel

A szivattyúzás egyik hatékony módja az autók kipufogógázainak használata. A kipufogórendszer akár 2 vagy több atmoszféra nyomást is biztosíthat a kerékben - ez elég ahhoz, hogy eljuthasson a benzinkúthoz vagy a benzinkúthoz, ahol már rögzítheti a kereket, és közönséges levegővel pumpálhatja. A nehézség abban rejlik, hogy szükség van egy tömlőre és adapterekre, amelyek szükségesek ahhoz, hogy a kipufogógázokat a gumiabroncs belsejébe továbbítsák, és biztosítsák a rendszer tömítettségét.

A gumiabroncs felfújásához tömlőt kell csatlakoztatni az autó kipufogócsövéhez, és gázt kell alkalmazni. A fő nehézség a tömlő és a kipufogócső közötti csatlakozás megfelelő tömítettségének biztosításában rejlik. Elektromos szalag, alátét, palackkupak segíthet - minden, ami ilyen helyzetben kéznél lehet.

A módszer másik hátránya a katalizátor károsodásának lehetősége vagy a kipufogórendszer hullámosodása. Ezért végső megoldásként kell alkalmazni.

Levegőátvitel más kerekekről

Egy másik hatékony, de nehezen megszervezhető módszer a levegő szivattyúzása más kerekekről. A mellbimbó-mechanizmus megakadályozza a levegő kijutását az abroncsból. Ha lecsavarja egy felfújt gumiabroncs orsóját, fennáll annak a veszélye, hogy több gumiabroncs is defektes marad.

Ezért ennek a módszernek a használatakor hegyeket kell rögzíteni a szokásos autókompresszoron használt tömlőhöz. Használhat adaptert is, amelyet előre fel kell töltenie. Miután a tömlőt csatlakoztatták a kerékszelepekhez, a nyomáskülönbség miatt a felfújt gumiabroncs levegője a defektes abroncsba áramlik.

Szivattyúzáshoz jobb több felfújt kereket használni - így biztosíthatja, hogy a gumiabroncsok nyomása megközelítőleg egyenlő legyen, és a szükséges érték körülbelül 75% -a legyen (egyenként 1,5-1,8 bar).

Tűzoltó készülék használata

A gumiabroncs tűzoltó készülékkel történő felfújása egy másik gyakori módja a helyzetből való kilábalásnak. Természetesen csak szén-dioxid (OC) alkalmas, por nem. Mivel az átlagos autótulajdonos általában porral közlekedik, ennek a módszernek nem sok haszna van.

Abban az esetben, ha kéznél van a kívánt típusú tűzoltó készülék, a kerék felszivattyúzása meglehetősen egyszerűnek tűnik. A készülék szerelvényét tömlővel kell a mellbimbóhoz csatlakoztatni. Ha megnyomja a tűzoltó készülék kioldóvédőjét, folyékony szén-dioxid tör ki. Levegővel érintkezve gáz halmazállapotúvá alakul, és rövid időn belül kitölti az abroncs belsejét.

Ennek a módszernek van néhány hátránya. Az első ezek közül a tömlő és a tűzoltó készülék erős hűtése a szén-dioxid folyadékból gáz halmazállapotúvá történő átmenete során. A második az, hogy egy tömlőt kell építeni egy adapterrel a tűzoltó készülékhez való csatlakoztatáshoz.

TŰZOLTÓVAL SZIVATTYÚZNI A KEREKET – VALÓBAN?

Megbízhatatlan módszerek

Az autósok körében más szivattyúzási módokról is pletykák keringenek, de a gyakorlatban mindegyiknek vannak olyan kritikus hibái, amelyek nem teszik lehetővé ebben a helyzetben.

1. Szivattyúzás aeroszolos palackokkal. Az ilyen patronokban a nyomás eléri a 2–2,5 atmoszférát, ami teljesen elegendő egy autókerékhez. Egy másik plusz abban rejlik, hogy könnyen csatlakoztathatók a mellbimbóhoz. A fő probléma a kerék belső levegőmennyiségében rejlik, amely legfeljebb 25 liter. Ahhoz, hogy az abroncsot legalább a lehető legkisebb értékre felpumpálja, több tucat patronra van szükség.
2. A robbanásveszélyes szivattyúzás olyan technika, amely egy gyúlékony folyadék, általában benzin, WD-40 vagy karburátortisztító gőzeinek robbanóenergiáját használja fel. Amellett, hogy ez a módszer gyúlékony, nem adja meg a kívánt eredményt - a kerék nyomása nem növekszik több mint 0,1-0,3 atmoszférával.
3. Szivattyúzás az autó fékrendszerének segítségével. Ehhez le kell üríteni a fő fékhenger tartályát, majd csatlakoztatni kell a gumiabroncs szelepét a szerelvényéhez. Ezután meg kell nyomni a fékpedált, vezetési levegőt. Ahhoz, hogy a gumiabroncs nyomását legalább a minimális értékekre emelje, hatalmas számú kattintást kell végrehajtania, ezért ez a módszer szintén nem megfelelő.
4. Légbefecskendezés turbófeltöltéssel. Tekintettel arra, hogy a hagyományos motorok töltőnyomása nem elegendő, ez a módszer is elfogadhatatlan.

Az országúton kialakult vészhelyzetben segíthet az abroncs szivattyúzásának népi módszerei. Azonban mindegyik vagy nem ad kellő nyomást, vagy veszélyes, vagy nehezen kivitelezhető. Ezért fontos, hogy mindig vigyen magával autószivattyút – még a leggyengébb teljesítményű is megbízhatóbb, mint bármelyik alternatív módszer.