A kerékcsapágyak tisztítása és újracsomagolása

A kerékcsapágyat meg kell tisztítani és újra kell tömíteni, ha rendellenes gumikopás, gumikopás vagy kormánykerék vibráció tapasztalható.

A modern autók feltalálása óta a kerékcsapágyakat bizonyos mértékig használták, hogy lehetővé tegyék a gumiabroncsok és a kerekek szabad forgását, miközben a jármű előre vagy hátra mozog. Míg a manapság használt konstrukció, kialakítás és anyagok nagyban eltérnek az elmúlt évektől, a hatékony működéshez szükséges megfelelő kenés alapvető koncepciója megmarad.

A kerékcsapágyakat hosszú élettartamra tervezték; idővel azonban elveszítik kenőképességüket a túlzott hő vagy törmelék miatt, amely valamilyen módon a kerékagy közepébe kerül, ahol ezek találhatók. Ha nem tisztítják és csomagolják újra, akkor elhasználódnak és ki kell cserélni. Ha teljesen eltörnek, akkor a kerék és a gumi kombinációja vezetés közben leesik a járműről, ami nagyon veszélyes helyzet.

1997 előtt az Egyesült Államokban eladott autók többsége minden keréken volt belső és külső csapágyazással, amelyeket jellemzően 30,000 XNUMX mérföldenként szervizeltek. A „karbantartást nem igénylő” egykerekű csapágyak, amelyeket a kerékcsapágyak élettartamának karbantartás nélkül történő meghosszabbítására terveztek, végül a legjobbak lettek.

Míg sok közúton közlekedő jármű rendelkezik ezzel az új típusú kerékcsapággyal, a régebbi járművek továbbra is karbantartásra szorulnak, amely magában foglalja a kerékcsapágy tisztítását és friss zsírral való feltöltését. A legtöbb autógyártó egyetért abban, hogy a kerékcsapágyak újracsomagolását és tisztítását 30,000 XNUMX mérföldenként vagy kétévente kell elvégezni. Ennek az az oka, hogy idővel a zsír az öregedés és a hő hatására sokat veszít kenőképességéből. Nagyon gyakori az is, hogy szennyeződés és törmelék szivárog be a kerékcsapágyházba, akár a fékpor, akár a kerékagy közelében lévő egyéb szennyeződések miatt.

A nem kopott kerékcsapágyak tisztítására és visszacsomagolására vonatkozó általános utasításokra hivatkozunk. Az alábbi szakaszokban felvázoljuk a kopott kerékcsapágy tüneteit. Ha ezeket a tüneteket észleli, a régi csapágyak tisztítása helyett érdemes kicserélni a csapágyakat. Javasoljuk továbbá, hogy vásároljon egy szervizkönyvet a járművéhez, amely tartalmazza az alkatrész megtalálásának és cseréjének pontos lépéseit, mivel ez az egyes járműveken eltérő lehet.

1/3. rész: Szennyeződés vagy kopás jeleinek azonosítása a kerékcsapágyakon

Ha a kerékcsapágy megfelelően fel van töltve zsírral, akkor szabadon forog, és nem termel felesleges hőt. A kerékagy belsejébe kerékcsapágyakat helyeznek be, amelyek a kereket és a gumiabroncsot a járműhöz rögzítik. A kerékcsapágy belső része a hajtótengelyhez van rögzítve (elsőkerék-hajtású, hátsókerék-hajtású és négykerék-meghajtású járműveknél), vagy szabadon forog egy nem hajtott tengelyen. Ha egy kerékcsapágy meghibásodik, az gyakran a kerékcsapágyházon belüli kenőképesség elvesztésének tudható be.

Ha egy kerékcsapágy megsérül, számos figyelmeztető jelzést vagy tünetet jelenít meg, amelyek arra figyelmeztetik a jármű tulajdonosát, hogy cserélje ki a kerékcsapágyakat, ahelyett, hogy egyszerűen megtisztítaná és újracsomagolná azokat. Rendellenes gumikopás: Ha a kerékcsapágy laza vagy elkopott, az abroncs és a kerék nem illeszkedik megfelelően az agyra. Ez sok esetben a gumiabroncs belső vagy külső szélének túlzott kopását eredményezi. Számos mechanikai probléma is hasonló tünetekkel járhat, ideértve a túl- vagy alulfújt gumiabroncsokat, kopott CV-csuklókat, sérült lengéscsillapítókat vagy rugóstagokat, valamint a felfüggesztés kiegyensúlyozatlanságát.

Ha éppen a kerékcsapágyak eltávolítása, tisztítása és újracsomagolása folyamatban van, és túlzott gumikopást tapasztal, fontolja meg a kerékcsapágyak cseréjét megelőző karbantartásként. A gumiabroncs területéről érkező csiszolás vagy üvöltő zaj: Ezt a tünetet általában a kerékcsapágy belsejében felgyülemlett túlmelegedés és a kenőképesség elvesztése okozza. A csiszolási hang fém-fém érintkezés. A legtöbb esetben a hangot a jármű egyik oldaláról hallja, mivel nagyon ritka, hogy a kerékcsapágyak mindkét oldalon egyszerre kopnak el. Ha ezt a tünetet észleli, ne tisztítsa meg és ne csomagolja újra a kerékcsapágyakat; cserélje ki mindkettőt ugyanazon a tengelyen.

A kormánykerék vibrációja: Ha a kerékcsapágyak sérültek, a kerék és a gumiabroncs nagyon laza az agyon. Ez ugráló hatást kelt, aminek következtében a kormánykerék rezeg a jármű gyorsulásakor. Ellentétben a gumiabroncs-kiegyensúlyozási problémákkal, amelyek általában nagyobb sebességnél jelentkeznek, a kormánykerék kopott csapágyazása miatti rezgése kisebb sebességnél is észrevehető, és a jármű gyorsulásával fokozatosan növekszik.

Az is nagyon gyakori, hogy egy autóban kerékhajtási és gyorsítási problémák lépnek fel, amikor a hajtótengelyek kerékcsapágyai megsérülnek. Mindenesetre a fenti tünetek megjelenésekor javasolt a kerékcsapágyak cseréje, hiszen pusztán tisztításuk és újratömítésük nem oldja meg a problémát.

2/3. rész: Minőségi kerékcsapágyak vásárlása

Míg sok hobbiszerelő gyakran keresi a cserealkatrészek legjobb árait, a kerékcsapágyak nem olyan alkatrészek, amelyeken spórolni szeretne az alkatrészeken vagy a termék minőségén. A kerékcsapágy felelős az autó súlyának eltartásáért, valamint az autó meghajtásáért és megfelelő irányba kormányzásáért. A cserekerékcsapágyakat minőségi anyagokból és megbízható gyártóktól kell készíteni. A legtöbb esetben a legjobb megoldás az OEM kerékcsapágyak vásárlása. Vannak azonban olyan utángyártott gyártók, amelyek kivételes utángyártott alkatrészeket fejlesztettek ki, amelyek jobban teljesítenek, mint az OEM megfelelője.

Minden alkalommal, amikor a kerékcsapágyak tisztítását és újracsomagolását tervezi, először fontolja meg a következő lépések végrehajtását, hogy időt, energiát és pénzt takarítson meg hosszú távon.

1. lépés: Keresse meg azokat a tüneteket, amelyek a kerékcsapágyak cseréjének szükségességét jelzik.. A kerékcsapágynak működőképesnek, tisztának, törmelékmentesnek, a tömítéseknek épnek és megfelelően kell működnie.

Ne feledje a kerékcsapágyak aranyszabályát: ha kétségei vannak, cserélje ki őket.

2. lépés: Lépjen kapcsolatba a járműgyártó alkatrészosztályával.. Amikor a kerékcsapágyakról van szó, a legtöbb esetben az OEM opció jobb.

Vannak olyan utángyártott gyártók, amelyek kivételesen egyenértékű termékeket gyártanak, de a kerékcsapágyak esetében mindig az OEM a legjobb.

3. lépés: Győződjön meg arról, hogy a cserealkatrészek pontosan megegyeznek az évszámmal, márkával és modellel.. Ellentétben azzal, amit a helyi autóalkatrész-bolt mond, nem minden kerékcsapágy azonos ugyanattól a gyártótól.

Nagyon fontos megbizonyosodni arról, hogy a szervizelt jármű évében, gyártmányában, modelljében és sok esetben felszereltségi szintjén pontosan az ajánlott cserealkatrészt kapja. Ha cserecsapágyat vásárol, győződjön meg arról, hogy az ajánlott csapágytömítő zsírt használja. Ezt az információt gyakran megtalálja járműve használati útmutatójában.

Idővel a kerékcsapágyak hatalmas terhelésnek vannak kitéve. Bár a besorolások szerint több mint 100,000 100,000 mérföldet is kibírnak, ha nem tisztítják és csomagolják át rendszeresen, idő előtt elhasználódhatnak. Folyamatos karbantartás és javítás mellett is idővel elhasználódnak. Egy másik hüvelykujjszabály, hogy a kerékcsapágyakat mindig XNUMX mérföldenként cserélje ki a tervezett karbantartás részeként.

3/3. rész: Kerékcsapágyak tisztítása és cseréje

A kerékcsapágyak tisztítása és újracsomagolása olyan munka, amelyet a legtöbb amatőr szerelő egy egyszerű ok miatt nem szívesen végez: ez egy rendetlen munka. A kerékcsapágyak eltávolításához, tisztításához és zsírral való feltöltéséhez meg kell győződnie arról, hogy az autó fel van emelve, és elegendő hely áll rendelkezésre a teljes kerékagy alatt és körül a munkához. Mindig ajánlott ugyanazon a tengelyen lévő kerékcsapágyak tisztítása és bepakolása ugyanazon a napon vagy ugyanazon szervizelés során.

A szolgáltatás elvégzéséhez a következő anyagokat kell összegyűjtenie:

Kötelező anyagok

• Féktisztító doboz
• Tiszta bolti rongy
• lapos csavarhúzó
• csatlakozó
• Jack feláll
• csavarkulcs
• Fogó – állítható és tűs orrú
• Cserélhető sasszegek
• Kerékcsapágyak belső olajtömítéseinek cseréje
• Kerékcsapágyak cseréje
• Biztonsági szemüveg
• Latex védőkesztyű
• Kerékcsapágy zsír
• Kerékrugók

• Kulcsok és fejek készlete

• VigyázatV: A folyamat befejezéséhez mindig a legjobb, ha megvásárolja és áttekinti az adott márkához, évhez és modellhez tartozó járműszerviz kézikönyvét. Miután áttekintette a pontos utasításokat, csak akkor folytassa, ha 100%-ig biztos abban, hogy ezt a feladatot teljesíti. Ha nem biztos a kerékcsapágyak tisztításában és újratömítésében, forduljon valamelyik helyi ASE-tanúsítvánnyal rendelkező szerelőnkhöz, hogy elvégezze ezt a szolgáltatást.

A kerékcsapágyak eltávolításának, tisztításának és visszacsomagolásának lépései meglehetősen egyszerűek egy tapasztalt szerelő számára. A legtöbb esetben az egyes kerékcsapágyakat két-három órán belül elkészítheti. Mint fentebb említettük, nagyon fontos, hogy ugyanannak a tengelynek mindkét oldalát szervizelje ugyanazon szerviz során (vagy a járműbe való újbóli beszállás előtt). Az alábbi lépések ÁLTALÁNOS jellegűek, ezért mindig olvassa el a szervizkönyvet a pontos lépések és eljárások tekintetében.

1. lépés: Húzza ki az akkumulátorkábeleket. Sok járműben érzékelők vannak a kerekekre rögzítve (ABS és sebességmérő), amelyek akkumulátorral működnek.

Mindig ajánlatos az akkumulátorkábeleket leválasztani, mielőtt eltávolítana bármilyen elektromos jellegű alkatrészt. A jármű felemelése előtt távolítsa el a pozitív és negatív pólusokat.

2. lépés: Emelje fel a járművet hidraulikus emelőre vagy emelőkre.. Ha hozzáfér a hidraulikus emelőhöz, használja azt.

Ezt a munkát állva sokkal könnyebb elvégezni. Ha azonban nem rendelkezik hidraulikus emelővel, a kerékcsapágyakat az autó felemelésével javíthatja. Ügyeljen arra, hogy a többi, fel nem emelt keréken ékéket használjon, és mindig emelje fel a járművet egy pár emelővel ugyanazon a tengelyen.

3. lépés: Távolítsa el a kereket az agyról. A jármű felemelése után kezdje el az egyik oldalon, és fejezze be, mielőtt továbbhaladna a másikra.

Az első lépés itt a kerék eltávolítása az agyról. Használjon ütvecsavarozókulcsot és dugókulcsot vagy torx-kulcsot a füles anyák eltávolításához a kerékről. Ha ez megtörtént, távolítsa el a kereket, és tegye félre, és egyelőre távolítsa el a munkaterületétől.

4. lépés: Távolítsa el a féknyerget az agyról.. A központi agy eltávolításához és a kerékcsapágyak tisztításához el kell távolítania a féknyerget.

Mivel minden jármű egyedi, a folyamat is ugyanolyan egyedi. Kövesse a szervizkönyvben található lépéseket a féknyereg eltávolításához. NE távolítsa el a fékvezetékeket ebben a lépésben.

5. lépés: Távolítsa el a külső kerékagy sapkát.. A féknyergek és fékbetétek eltávolítása után a kerékcsapágy fedelét el kell távolítani.

Az alkatrész eltávolítása előtt ellenőrizze a burkolat külső tömítését, hogy nem sérült-e. Ha a tömítés eltört, az azt jelzi, hogy a kerékcsapágy belsőleg sérült. A belső kerékcsapágy tömítése kritikusabb, de ha ez a külső burkolat megsérül, ki kell cserélni. Folytassa az új csapágyak vásárlásával és mindkét kerékcsapágy cseréjével ugyanazon a tengelyen. Egy állítható fogóval fogja meg a fedél oldalát, és óvatosan ringassa előre-hátra, amíg a középső tömítés el nem törik. A tömítés kinyitása után vegye le a fedelet és tegye félre.

• függvények: Egy jó szerelő általában olyan eljárást követ, amely segít neki minden alkatrészt ellenőrzött területen tartani. Ügyeljen arra, hogy hozzon létre egy bolti rongypárnát, ahová az eltávolításuk sorrendjében helyezze el a darabokat. Ez nemcsak az elveszett alkatrészek csökkentését segíti elő, hanem emlékeztet a telepítési sorrendre is.

6. lépés: Távolítsa el a középső csapot. A kerékcsapágy fedelének eltávolítása után látható lesz a középső kerékagy anya és sasszeg.

Ahogy a fenti képen látható, el kell távolítania ezt a sasszeget, mielőtt eltávolítaná a kerékagyat az orsóról. A sasszeg eltávolításához használjon tűfogót, hogy a csapot egyenesre hajlítsa, majd fogóval fogja meg a sasszeg másik végét, és húzza felfelé az eltávolításhoz.

Tegye félre a sasszeget, de mindig cserélje ki egy újra, amikor tisztítja és újracsomagolja a kerékcsapágyakat.

7. lépés: Távolítsa el a központi agy anyáját.. A középső agy anyjának kicsavarásához megfelelő aljzatra és kilincsműre lesz szüksége.

Lazítsa meg az anyát egy foglalattal és egy racsnival, és kézzel csavarja le az anyát az orsóról. Helyezze az anyát ugyanarra a rongyra, mint a középső dugó, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ne vesszenek el vagy ne tévedjenek el. Az anya eltávolítása után el kell távolítania az agyat az orsóról.

Van egy anya és egy külső csapágy is, amely leválik az orsóról, amikor eltávolítja az agyat. A belső csapágy sértetlen marad az agy belsejében, amikor eltávolítja. Húzza le az agyat az orsóról, amikor eltávolította az anyát, és helyezze az alátétet és a külső kerékcsapágyat ugyanarra a rongyra, mint az anya és a fedél.

8. lépés: Távolítsa el a belső tömítést és a kerékcsapágyat. Egyes szerelők hisznek a régi „tegyük az anyát az orsóra, és távolítsuk el a belső kerékcsapágyat” trükkben, de ez nem igazán jó módja ennek.

Ehelyett laposfejű csavarhúzóval óvatosan feszítse ki a belső tömítést a kerékagy belsejéből. A tömítés eltávolítása után egy lyukasztó segítségével feszítse ki a belső csapágyat az agyból. A többi eltávolított darabhoz hasonlóan helyezze őket ugyanarra a rongyra, amikor ez a lépés befejeződött.

9. lépés: Tisztítsa meg a kerékcsapágyakat és az orsót. A kerékcsapágyak és a tengelyorsó tisztításának legjobb módja az összes régi zsír eltávolítása egy ronggyal vagy eldobható papírtörlővel. Ez eltart egy ideig, és meglehetősen rendetlenné válhat, ezért győződjön meg róla, hogy latex gumikesztyűt használ, hogy megvédje a kezét a vegyszerektől.

Miután az összes felesleges zsírt eltávolította, bőséges mennyiségű féktisztítót kell permeteznie a kerékcsapágyak belsejébe, hogy eltávolítsa a felesleges szennyeződéseket a belső "kerék" csapágyakról. Ügyeljen arra, hogy ezt a lépést mind a belső, mind a külső csapágy esetében végezze el. Ezzel a módszerrel kell tisztítani a belső és külső kerékcsapágyakat, a belső kerékagyat és a kerékorsót is.

10. lépés: Töltse fel zsírral a csapágyakat, az orsót és a központi agyat.. Nem minden zsír egyforma, ezért mindig ellenőrizze, hogy a használt zsír kerékcsapágyakhoz való-e. A Tier 1 Moly EP zsír a legalkalmasabb erre az alkalmazásra. Alapvetően a kerékcsapágy minden sarkára új zsírt szeretne kenni minden oldalról. Ez a folyamat nagyon zavaros és bizonyos értelemben nem hatékony lehet.

Ennek a lépésnek a végrehajtásához van néhány trükk. A kerékcsapágyak becsomagolásához helyezze a tiszta csapágyat egy műanyag cipzáras zacskóba bőséges mennyiségű új kerékcsapágy-zsírral együtt. Ez lehetővé teszi, hogy minden kis kerékbe és csapágyba bedolgozza a zsírt anélkül, hogy a munkaterületen kívül sok rendetlenséget okozna. Tegye ezt mind a belső, mind a külső kerékcsapágyakkal 11. lépés: Vigyen fel friss zsírt a kerékorsóra..

Győződjön meg arról, hogy látható zsírréteg van az egész orsó mentén, az elejétől a hátlapig.

12. lépés: Kenjen be friss zsírt a kerékagy belsejébe.. A belső csapágy behelyezése és az új csapágytömítés tömítés beszerelése előtt győződjön meg arról, hogy a külső élek teljesen zárva vannak.

13. lépés: Szerelje be a belső csapágyat és a belső tömítést. Ennek meglehetősen egyszerűnek kell lennie, mivel a területet megtisztították.

Amikor a belső tömítést a helyére nyomja, az a helyére kattan.

Miután behelyezte a belső csapágyat, megfelelő mennyiségű zsírt kell kennie ezeknek az alkatrészeknek a belsejébe, amint az a fenti képen látható. Szerelje fel a belső tömítést, miután az egész területet teljesen feltöltötte új zsírral.

14. lépés: Szerelje be az agyat, a külső csapágyat, az alátétet és az anyát.. Ez a folyamat a törlés fordítottja, ezért az általános lépések a következők.

Csúsztassa a külső csapágyat a középső agy belsejébe, és helyezzen be egy alátétet vagy rögzítőt, hogy a külső csapágyat pontosan az agyhoz igazítsa. Helyezze a középső anyát az orsóra, és húzza meg, amíg a középső furat egy vonalba nem kerül az orsó furatával. Ide új gombostű kerül beillesztésre. Helyezze be a sasszeget, és hajlítsa fel az alját, hogy megtámassza az orsót.

15. lépés Forgassa meg a rotort és az agyat a zaj és a simaság ellenőrzéséhez.. Ha megfelelően becsomagolta és beszerelte a tiszta csapágyakat, akkor képesnek kell lennie a forgórész szabadon forgatására anélkül, hogy hangot hallana.

Simának és szabadnak kell lennie.

16. lépés: Szerelje be a féknyergeket és a fékbetéteket.

17. lépés: Szerelje fel a kereket és a gumiabroncsot.

18. lépés: Töltse ki a jármű másik oldalát.

19. lépés: Engedje le az autót.

20. lépés: Húzzuk meg mindkét kereket a gyártó által javasolt nyomatékra..

21. lépés: Helyezze vissza az akkumulátorkábeleket..

22. lépés: Ellenőrizze a javítást. Vigye a járművet egy rövid próbaútra, és győződjön meg arról, hogy a jármű könnyen balra és jobbra fordul.

Figyelmesen figyelje a csiszolás vagy kattanás jeleit, mert ez arra utalhat, hogy a csapágyak nincsenek közvetlenül az agyra szerelve. Ha ezt észleli, térjen haza, és ellenőrizze újra a fenti lépéseket.

Ha elolvasta ezeket az utasításokat, áttanulmányozta a szervizelési kézikönyvet, és úgy döntött, jobb, ha szakemberre bízza ezt a szolgáltatást, forduljon valamelyik helyi AvtoTachki ASE minősített szerelőhöz, hogy megtisztítsa és újracsomagolja a kerékcsapágyakat.