Hogyan védi meg a karosszéria horganyzása az autót a korróziótól?
Tartalom
Egy autó addig létezik, amíg van karosszériája. Az összes többi egység az alapjához van rögzítve, és különböző mértékű anyagköltséggel cserélhető. Igen, és a jármű VIN-száma a legmakacsabb részeken található, amelyek a teljes szerkezetbe vannak hegesztve. Súlyos baleset esetén tönkreteheti a karosszériát, vagy egyszerűen korrózió elleni védelem nélkül hagyhatja. Ezért különös figyelmet fordítanak a káros jelenség elleni küzdelem eszközeire.
Mi a horganyzás
A rozsda elleni védelem általánosan elismert hatékony módja a cink használata, más szóval az acél alkatrészek horganyzása.
Ez a védelmi módszer két fő szempontot tartalmaz:
- a cinkbevonat jelenléte a karosszériaelemeken megvédi az alapfémet az oxigén és a víz hozzáférésétől, amelyek a vas fő ellenségei, ha az nincs rozsdamentes ötvözet formájában;
- a cink a vassal galvánpárt képez, amelyben a víz megjelenésekor a cink kezd elfogyni, ellentétben néhány más fedőfémmel, éppen ellenkezőleg, felgyorsítja az alap pusztulását.
Ugyanakkor a cink viszonylag olcsó, alkalmazásának folyamatai technológiailag jól fejlettek.
Érvek és ellenérvek
A cinkbevonatot az autóipar elismerte, mint a legjobb védelmet a testvas számára megfizethető áron. Kiváló minőségű fényezéssel (LKP) együtt alkalmazva ennek a módszernek jó előnyei vannak:
- jó tapadás az alapfémmel, a cink maga nem hámlik ki az atomi szintű érintkezés miatt;
- kettős védelem jelenléte, mind a tömítés, mind a galvanikus;
- magának a cinknek a kémiai kopással szembeni ellenállása, mivel azon fémek kategóriájába tartozik, amelyek képesek áthatolhatatlan oxidfilmet létrehozni a felületen, miközben nem katalizátorként működnek a további korrózióban;
- sokféle alkalmazási technológia;
- védőfém viszonylagos olcsósága.
Vannak hátrányai is:
- bár nem jelentősen, a karosszéria ára még mindig emelkedik;
- a bevonat nem ellenáll a mechanikai sérüléseknek, különösen a karosszéria javítási munkái során megsemmisül;
- a technológiai folyamat környezetvédelmi szempontból bonyolult, a cinkvegyületek mérgezőek;
- gyakorlatilag lehetetlen ilyen módon megbízható védelmet nyújtani a hegesztési varratoknak és a testrészek egyéb kötéseinek.
A galvanizálást mind a teljes, mind a karosszéria egy részének elvégzik, figyelembe véve a legérzékenyebb részek korróziójának veszélyét, különösen az autó alsó részén.
Karosszéria horganyzás típusai
A technológiai folyamatok költségeinek csökkentésére irányuló vágy arra kényszeríti az autógyártókat, hogy eltérő hatékonyságú cink alkalmazási módszereket alkalmazzanak.
Egy autó cinkkel való teljes bevonását, még a legmegbízhatóbb módon is, kevés cég engedheti meg magának. Egy ilyen autó ellenáll a korróziónak, de valószínűleg nem fog jól eladni a magas ár miatt.
Forró
A legjobb minőségű bevonási módszer. A gyártási folyamat során az alkatrészt teljesen bemerítik az olvadt cinkbe, ami után egy meglehetősen vastag réteg marad a felületen, amely megbízhatóan kötődik a vashoz.
Az ilyen védelem strapabíró, megbízható, és a nagy mennyiségű futófelületnek köszönhetően sokáig bírja, és még részben is képes meghúzni a kisebb mechanikai sérüléseket.
A bevonat 10 évig vagy tovább tart, ami lehetővé teszi a gyártó számára, hogy hosszú távú garanciát vállaljon a sérülések ellen.
Galvanizálás
A cinket speciális elektrokémiai fürdőben galvanizálással hordják fel az alkatrészekre. Az atomokat elektromos tér szállítja, és szilárdan tapadnak a felszínhez.
Ugyanakkor az alkatrészek kevésbé melegszenek fel, és az alapfém nem veszíti el mechanikai tulajdonságait. A módszerhez a környezetre káros galvanikus szakasz jelenléte szükséges, és jelentős mennyiségű villamos energiát fogyaszt.
hideg
A testre felvitt alapozóba speciális port keverünk, finom cinkport szórva, amelyet alapozóréteg tart a felületen.
A hatásosság meglehetősen kétséges, mivel a hatékony védelemhez szükséges galvanikus fémpár szinte nem jön létre. Ennek ellenére az ilyen védelem bizonyos hatást fejt ki, és aktívan használják. Inkább reklámhatást biztosít, mint valódi korrózióvédelmet.
Zincrometal
A módszer hasonló az előzőhöz, a bevonat két rétegben véd a korróziógátló anyagoktól, oxidoktól és cinkportól. Rugalmasságában különbözik, ami elősegíti a szilárdságot az autó gyártása során.
A védelem minősége magasabb, mint a hideghorganyzásé, de nem éri el a meleg- és galvanikus eljárások hatékonyságát. A cink fém előállításának technológiája eltérő lehet, esetenként az alkalmazott alkatrészek melegítését és olvasztását alkalmazzák.
Minden márka horganyzott karosszériájának táblázata
Az autók márkáinak és modelljeinek hatalmas gyártása nem teszi lehetővé egy korlátozott listában a karosszéria speciális horganyzási módszereinek és a védett alkatrészek százalékos arányának feltüntetését az autóban.
A gyártók azonban szisztematikusan alkalmazzák a technológiát, ami lehetővé teszi, hogy hozzávetőlegesen megbecsüljék az egyes márkák védelmi szintjét az elmúlt időszakban.
| autómodell | Test horganyzási módszer | Védettségi szint üzemeltetési tapasztalat alapján | Autó árkategória | A karosszéria élettartama a korrózió előtt |
| Audi | Forró egy- és kétoldalas | Отличный | Prémium | 10 éves kortól |
| BMW | Galvanizálás | jó | Prémium | 8 éves kortól |
| Mercedes-Benz | Galvanizálás | jó | Prémium | 8 éves kortól |
| Volkswagen | Galvanizálás | jó | Üzleti | 8 éves kortól |
| Opel | Galvanizálás | Átlag | Standard | 6 éves kortól |
| Toyota | Galvanizálás | Átlag | Standard | 6 éves kortól |
| Hyundai | hideg | elégtelen | Standard | 5 éves kortól |
| Volvo | forró tele | Отличный | Üzleti | 10 éves kortól |
| Cadillac | forró tele | Отличный | Prémium | 10 éves kortól |
| Daewoo | hideg részleges | rossz | Standard | 3 éves kortól |
| Renault | Galvanizálás | jó | Standard | 6 éves kortól |
| WHA | Cink fém | Kielégítő | Standard | 5 éves kortól |
A bevonatok élettartama csak feltételesen határozható meg, mivel ez erősen függ az üzemi feltételektől.
A típusvizsgálat során kalibrált sérüléseket alkalmaznak a karosszérián, majd sószóró kamrákban értékelik a korrózió terjedését, amelyek a karosszériaacélok legrosszabb feltételei.
Hogyan ellenőrizhető, hogy a karosszéria horganyzott-e vagy sem
Ezt kutatási módszerrel is meg lehet valósítani, de költséges, speciális felszerelést és a bevonatok részleges megsemmisítését igényli. Ezért a legjobb módszer az lenne, ha egy adott modell gyári dokumentációjában és az online áttekintések üzemeltetési tapasztalataiban tájékozódhat.
Vannak internetes források, ahol minden modellről átfogó információkat kaphat.
Az átmenő sérülések hiányára vonatkozó gyári garancia is sokat elárulhat. Általában egy körülbelül 12 éves időszak jó minőségű cinkbevonatot jelez.
A használt autóknál sok információ hordozza a vas biztonságát olyan helyeken, ahol a fényezés levált. A kiváló minőségű horganyzás még lakk, festék és alapozó hiányában sem teszi lehetővé a rozsda növekedését.
Hogyan horganyozhatja a testet akkumulátorral saját maga
A hagyományos háztartási elemek tartalmazhatnak egy cinkpoharat, amely az egyik elektróda szerepét tölti be. Ennek az alkatrésznek az alakja elég kényelmes ahhoz, hogy a legegyszerűbb horganyzási rögzítést hozzon létre. Áramforrásként az autó akkumulátorát használják.
A cinküveg körül szövet tampont hoznak létre, amelyet foszforsavval impregnálnak. Előzetesen feloldhat benne egy kis cinkforgácsot, amely ugyanabból az elemből készült. Az akkumulátor pluszja a cinkkel van összekötve, a mínusz pedig az autó karosszériáján marad.
A megmunkálandó helyet gondosan mechanikusan meg kell tisztítani a legkisebb rozsdanyomoktól. Ezt követően a cinkkel ellátott tampont a felülethez nyomják, és a reakció megkezdi a cink átvitelét a test vasára.
A bevonat kialakulásának folyamata vizuálisan megfigyelhető. A kapott réteg nem lesz rosszabb, mint az üzem galvanikus fürdőjében létrehozott réteg.
Az eljárás végén a savmaradványokat szódaoldattal kell eltávolítani, a felületet le kell mosni, szárítani és technológiai alapozó-, festék- és lakkrétegekkel be kell vonni.
