Hogyan állítsuk be a szelephézagokat a motorban
Tartalom
A motor működése során a hőtágulás miatt minden alkatrész megváltoztatja geometriai méreteit, ami nem mindig pontosan előre jelezhető. Ez a probléma a négyütemű motorok gázelosztó mechanizmusának szelepeinek meghajtását is érinti. Itt fontos a bemeneti és kimeneti csatornák nagyon pontosan és időben történő nyitása és zárása, a szelepszár végére hatva, amely tágulási körülmények között nehézkes, mind maguknak a szároknak, mind a teljes blokkfejnek.
A tervezők kénytelenek termikus hézagokat hagyni az illesztésekben, vagy mechanikus kompenzációs egységeiket beszerelni.
A szelepek és a szelepvezérlés szerepe a motorban
A motor egyik legfontosabb jellemzője, ha a maximális teljesítményről és elfogadható üzemanyag-fogyasztásról van szó, a hengerek feltöltése friss keverékkel. A szeleprendszeren keresztül jut be a munkatérbe, kipufogógázokat is bocsátanak ki.
Amikor a motor jelentős fordulatszámon működik, és bizonyos feltételezések mellett figyelembe lehet venni a maximális és a minimális alapjáratot is, a hengereken áthaladó gáztömegek kezdik megmutatni aerodinamikai tulajdonságaikat, közömbös és egyéb, az égés hatékonyságával kapcsolatos, ill. hőtágulás.
A tüzelőanyag-energia-kinyerés pontossága és optimálissága, valamint mechanikai energiává alakítása attól függ, hogy a keverék időben eljut-e a munkaterületre, majd nem kevésbé gyors eltávolítása következik.
A szelepek nyitásának és zárásának pillanatait a dugattyúmozgás fázisa határozza meg. Innen ered a fázisos gázelosztás fogalma.
Bármikor, és ez a motor esetében a főtengely forgásszögét és a motor fajlagos löketét jelenti a cikluson belül, a szelep állapota meglehetősen egyértelműen meghatározható. Csak a fordulatszámtól és a terheléstől függhet a fázisszabályozó rendszer (fázisszabályozók) által meghatározott szigorúan normalizált határokon belül. A legmodernebb és legfejlettebb motorokkal vannak felszerelve.
A helytelen vámkezelés jelei és következményei
Ideális esetben a szelepek pontossága nulla holtjátékot biztosít. Ekkor a szelep egyértelműen követi a vezérműtengely bütyök profilja által meghatározott pályát. Meglehetősen összetett és a motor fejlesztői által gondosan kiválasztott formája van.
Ennek megvalósítása azonban csak hidraulikus réskompenzátorok használata esetén lehetséges, az adott kiviteltől függően, amelyeket hidraulikus tolóknak és hidraulikus támaszoknak is neveznek.
Más esetekben a rés kicsi, de meglehetősen véges, a hőmérséklettől függően. A belső égésű motor fejlesztői kísérletesen és számítással határozzák meg, hogy kezdetben milyennek kell lennie, hogy a hézagok változása semmilyen körülmények között ne befolyásolja a motor működését, károsodást okozva vagy rontva fogyasztói tulajdonságait.
Nagy távolság
Első pillantásra biztonságosnak tűnik a szelephézagok növelése. Semmilyen hőváltozás nem csökkenti azokat nullára, ami tele van problémákkal.
De az ilyen tartalékok növekedése nem múlik el nyomtalanul:
- a motor jellegzetes kopogásba kezd, ami az alkatrészek megnövekedett gyorsulásához kapcsolódik az érintkezés előtt;
- az ütési terhelések a fémfelületek megnövekedett kopásához és letöréséhez vezetnek, a keletkező por és forgácsok szétszóródnak a motorban, károsítva az összes alkatrészt, amelyet a közös forgattyúsházból kennek;
- a szelep időzítése késni kezd a rések kiválasztásához szükséges idő miatt, ami nagy sebességnél gyenge teljesítményhez vezet.
Érdekes módon egy hangosan kopogó, hatalmas hézagokkal rendelkező motor alacsony fordulatszámon is tökéletesen tud húzni, így – ahogy mondani szokás – „traktor tapadást” ér el. De ezt szándékosan nem teheti meg, a motort gyorsan elhasználják az olyan felületekről származó termékek, amelyek sokkoló terhelést szenvednek.
kis rés
A szakadék csökkentése sokkal gyorsabb és helyrehozhatatlan következményekkel jár. Ahogy felmelegszik, az elégtelen hézag gyorsan nullává válik, és interferencia jelenik meg a bütykök és a szelepek csatlakozásában. Ennek eredményeként a szeleplemezek többé nem illeszkednek szorosan a foglalataikba.
A szeleptárcsák hűtése megszakad, a hő egy részét a számítások szerint a zárási fázis során a fej fémébe engedik. Bár a szelepek magas hőmérsékletű acélból készülnek, a hő és a rendelkezésre álló oxigén hatására gyorsan túlmelegednek és kiégnek. A motor elveszti a kompressziót és meghibásodik.
Szelephézag beállítása
Egyes motorok általában megnövelik a szelephézagokat normál működés közben a kopás következtében. Ez biztonságos jelenség, hiszen nehéz nem észrevenni a megkezdődött kopogást.
Sokkal rosszabb, és sajnos a legtöbb motor így viselkedik, amikor a hézagok idővel csökkennek. Ezért a hézagok nullázásának és a lemezek kiégésének kizárása érdekében a beállításokat szigorúan a gyári előírásoknak megfelelően kell elvégezni.
Használjuk a szondát
A legegyszerűbb módja az, hogy eltávolítja a szelepfedelet, távolítsa el a bütyköt az ellenőrzött szeleptől, és próbáljon meg egy lapos hézagmérőt behelyezni a készletből a résbe.
A szondák vastagsága jellemzően 0,05 mm-es osztásközű, ami elegendő az elfogadható pontosságú mérésekhez. A résméretnek a szondák maximumának vastagságát vesszük, amely még átmegy a résbe.
Sínnel és jelzővel
Egyes motorokon, általában azokon, amelyeken a hajtómechanizmusban billenőkarok (karok, billenők) találhatók, sín formájú eszközt lehet felszerelni, amelyen aljzatok találhatók a pontos mérőóra felszereléséhez.
A lábát a szárral szemben lévő karhoz hozva kézzel vagy speciális villával lerázhatja a billenőkart a bütyökről, leolvasva a jelzőskála leolvasását körülbelül 0,01 mm-es pontossággal. Ilyen pontosságra nem mindig van szükség, de sokkal kényelmesebbé válik a szabályozás.
Mi a teendő, ha az HBO kerül?
A propán-bután keverék sokkal magasabb oktánszámmal rendelkezik, mint a hagyományos általános célú benzin. Ennek megfelelően lassabban ég, felmelegíti a kipufogószelepeket a kipufogógáz során. A hézagok sokkal jobban kezdenek csökkenni, mint ahogyan azt a motor fejlesztői elképzelték, feltételezve, hogy benzint használnak.
A cintányérok és fészkek idő előtti kiégésének elkerülése érdekében a beállítások során a hézagokat megnövelik. A fajlagos érték a motortól függ, általában 0,15-0,2 mm az adalék.
Több is lehetséges, de ilyenkor el kell viselni a zajt, a csökkentett teljesítményt és a gázelosztó mechanizmus fokozott kopását, ha részterheléssel dolgozik. A legjobb megoldás a gáz hidraulikus kompenzátorral ellátott motorok használata.
Példa a VAZ 2107 szelepeinek beállítására
A VAZ-2107 klasszikus motorral rendelkezik, egyetlen vezérműtengely szelepmozgatójával. A hézagok idővel nőnek, a kialakítás nem tökéletes, így körülbelül 20 ezer kilométerenként szükséges a beállítás.
Ezt a műveletet saját maga is elvégezheti, a készség meglehetősen gyorsan fejlődik. A fogyóeszközök közül csak egy szelepfedél tömítés kell, azt nem szabad próbálkozni sem újbóli felhordással, sem tömítőanyaggal, gyenge a burkolat, megbízhatatlanok a rögzítések, a motort hamar benőtte a szennyeződés a kiszivárgó olajtól.
A munkához nagyon kívánatos egy sínkészletet és egy jelzőt vásárolni. Az előnyöket azok ismerik, akik professzionálisan dolgoznak a motorokkal, és képesek felmérni a különbséget a precíziós szerelvény és a hagyományos hézagmérő között.
A hengereken és a vezérműtengely-bütykökön végzett munka sorrendje magára a sínre van gravírozva, és bármely VAZ kézikönyvben vagy javítási könyvben is elérhető.
- A negyedik hengert a kompressziós löket felső holtpontjára állítják, majd a 6. és 8. szelepet állítják be. A hézag mérése jelzővel történik, majd a biztosítóanyát meglazítják, és beállítócsavarral bevezetik a számított kopáskompenzációt.
- Ezenkívül a műveleteket minden szelepnél megismételjük, egymás után 180 fokkal elfordítva a főtengelyt, vagy 90-kal a vezérműtengely mentén. A bütyök számai és elforgatási szögei az állványon vannak feltüntetve.
- Ha hézagmérőt használunk, azt be kell helyezni a résbe, beállító csavarral és ellenanyával megnyomni. Olyan nyomást érnek el, hogy kis erőfeszítéssel kihúzzák a résből, ez megfelel a szabványos 0,15 mm-es hézagnak.
A burkolat eltávolításával célszerű lesz ellenőrizni a lánc feszességét és a feszítő, a saru és a vezető állapotát. Ha javítania kell valamit, vagy meg kell húznia a láncot, állítsa be a szelepeket, miután elvégezte az összes eljárást a lánccal.
