Hogyan válasszunk motorolajat autómárka szerint?

A motorolaj helyes megválasztása határozza meg, mennyi ideig és problémamentesen bírja autója motorját. A kereskedelemben kapható olajok választéka nagyon széles, és megzavarhatja a tapasztalatlan autósokat. Igen, és a tapasztalt sofőrök néha hibákat követnek el, amikor valami jobbat próbálnak felvenni.

Nem szabad bedőlnie a tolakodó reklámoknak, amelyek minden problémára egyszerre kínálnak univerzális megoldást. Ki kell választania az Ön motorjához legjobban illő olajat, figyelembe véve az üzemi feltételeket.

Mi a motorolaj feladata?

A motorolaj nem egy, hanem több fontos funkciót lát el:

• forró motoralkatrészek és mozgó alkatrészeinek hűtése;
• csökkentett súrlódás: a motorolaj javítja a motor hatékonyságát és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást;
• a mechanikai alkatrészek védelme a kopástól és a korróziótól: ez garantálja a hosszú élettartamot és a motor hatékonyságát;
• a motor tisztán tartása az olajszűrőn keresztüli szennyeződések eltávolításával és az olajcsere során.

Milyen típusú motorolajok léteznek?

A kémiai összetétel szerint a motorolaj három típusra oszlik - szintetikus és félszintetikus, ásványi.

Szintetikus. Szerves szintézissel nyerik. Az alapanyag általában feldolgozott és alaposan finomított kőolajtermék. Minden típusú motorhoz használható. Magas az oxidációval szembeni ellenállása, és a kidolgozás szerint szinte nem hagy lerakódást az egység részein. A szintetikus zsír stabil viszkozitást tart fenn széles hőmérsékleti tartományban, és jelentősen felülmúlja az ásványi zsírokat nagy igénybevételű alkalmazásokban. A jó behatolási képesség lassítja a motor kopását és megkönnyíti a hidegindítást.

A szintetikus olajok fő hátránya a magas ár. Azonban nem gyakran merül fel az ilyen kenőanyag használatának szükségessége. A szintetikus anyagokat szélsőséges fagyok esetén (-30°C alatt), állandó szélsőséges motorműködési feltételek mellett kell használni, vagy ha az egység gyártója alacsony viszkozitású olajat javasol. Más esetekben olcsóbban is meg lehet boldogulni egy kenőanyaggal.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a régebbi motoroknál az ásványvízről a szintetikusra való átállás a tömítések szivárgását okozhatja. Az ok a gumitömítések repedéseiben rejlik, amelyek ásványolaj használatakor lerakódásokkal eltömődnek. A műszálas anyagok pedig működés közben intenzíven lemossák a szennyeződéseket, megnyitva az utat az olajszivárgások előtt, és ezzel egyidejűleg eltömítve az olajcsatornákat. Ezenkívül a szintetikus anyagok által létrehozott olajfilm túl vékony, és nem kompenzálja a megnövekedett hézagokat. Emiatt a régi motor kopása még jobban felgyorsulhat. Ezért, ha már van egy meglehetősen elhasználódott egysége, amelynek futásteljesítménye legalább 150 ezer kilométer, akkor jobb, ha megtagadja a szintetikus anyagokat.

Félszintetikus anyagok. Alkalmas karburátoros és befecskendezős motorokhoz, benzin- és dízelmotorokhoz. Ásványi és szintetikus bázisok keverésével készül. Ebben az esetben az ásványi rész általában körülbelül 70%. Kiváló minőségű adalékanyagokat adnak a készítményhez.

Költségében jobb, mint az „ásványvíz”, de olcsóbb, mint a tiszta szintetikus. A félszintetikus olaj jobban ellenáll az oxidációnak és a szétválásnak, mint az ásványolaj. Nagy áthatolóerővel rendelkezik, és segít lassítani a motor kopását. Jól megtisztítja az alkatrészeket a szennyeződésektől és lerakódásoktól, védelmet nyújt a korrózió ellen.

Hátrányok - nem tolerálja a súlyos fagyot és a szélsőséges működési feltételeket. A félszintetikus anyagok köztes megoldásként szolgálhatnak, ha ásványi kenésről szintetikusra szeretne váltani. Új és használt hajtásláncokhoz egyaránt alkalmas.

Ásványi. Alkalmas karburátoros motorral szerelt autókhoz. Az egyszerű gyártási technológia miatt megfizethető ára van. Jó kenési tulajdonságokkal rendelkezik, stabil olajfilmet hoz létre, és gyengéden megtisztítja a motort a lerakódásoktól.

A fő hátrány a viszkozitás jelentős növekedése alacsony hőmérsékleten. Fagyban az „ásványvíz” rosszul pumpálódik, és nagyon megnehezíti a hidegindítást. A sűrített kenőanyag nem megfelelő mennyiségben kerül a motor részeibe, ami felgyorsítja azok kopását. Az ásványolaj sem teljesít jól nagy terhelés mellett.

Normál és emelt üzemi hőmérsékleten történő üzemelés közben az adalékanyagok meglehetősen gyorsan kiégnek, ennek következtében az olaj elöregszik és gyakori cserét igényel.

Az ár/minőség arány tekintetében sok esetben az ásványi motorolaj lesz a legjobb választás, különösen az enyhe télű régiókban. A lényeg az, hogy ne felejtsd el időben megváltoztatni.

Miben különböznek a motorolajok?

Tehát eldöntöttük az olajok típusait, most beszéljünk egy ugyanolyan fontos jellemzőről - a viszkozitásról. Amikor a motor jár, belső alkatrészei nagy sebességgel súrlódnak egymáshoz, ami befolyásolja a felmelegedést és a kopást. Ennek elkerülése érdekében fontos, hogy egy speciális védőréteg legyen olajkeverék formájában. A hengerekben tömítőanyag szerepét is betölti. A vastag olaj megnövelt viszkozitású, mozgás közben további ellenállást hoz létre az alkatrészekkel szemben, növelve a motor terhelését. És elegendő folyadék egyszerűen kifolyik, növeli az alkatrészek súrlódását és elhasználja a fémet.

Figyelembe véve azt a tényt, hogy minden olaj alacsony hőmérsékleten besűrűsödik, melegítéskor pedig elvékonyodik, az Amerikai Autómérnökök Társasága az összes olajat viszkozitása alapján nyári és téli kategóriákra osztotta. A SAE besorolás szerint a nyári motorolajat egyszerűen egy számmal jelölték (5, 10, 15, 20, 30, 40, 50, 60). A feltüntetett érték a viszkozitást jelenti. Minél nagyobb ez a szám, annál viszkózusabb a nyári olaj. Ennek megfelelően minél magasabb a levegő hőmérséklete nyáron egy adott régióban, annál magasabb olajat kellett vásárolni, hogy a melegben kellően viszkózus maradjon.

A SAE szerinti termékeket 0W-tól 20W-ig szokás a téli kenőanyagok csoportjába sorolni. A W betű az angol winter - winter szó rövidítése. És az ábra, csakúgy, mint a nyári olajoknál, jelzi azok viszkozitását, és megmondja a vevőnek, hogy az olaj milyen legalacsonyabb hőmérsékletet képes ellenállni anélkül, hogy károsítaná a tápegységet (20 W - nem alacsonyabb, mint -10 ° С, a legfagyállóbb 0 W - nem -30°C alatt).

Mára háttérbe szorult a nyárra és a télre szánt olajra való egyértelmű felosztás. Más szóval, nincs szükség a kenőanyag cseréjére a meleg vagy hideg évszak alapján. Ez az úgynevezett minden időjárási körülmények között használható motorolajnak köszönhető. Ennek eredményeként a csak nyári vagy téli egyedi termékek gyakorlatilag nem találhatók a szabad piacon. A minden időjáráshoz használható olajnak SAE 0W-30 típusjelzése van, ami egyfajta szimbiózisa a nyári és téli olajjelöléseknek. Ebben a jelölésben két szám van, amely meghatározza a viszkozitást. Az első szám a viszkozitást jelzi alacsony hőmérsékleten, a második pedig a viszkozitást magas hőmérsékleten.

Hogyan válasszunk olajat borkód alapján?

Amikor szükségessé válik egy adott márka kiválasztása az olajcseréhez, csak az autó gyártója lehet a legjobb tanácsadó. Ezért mindenekelőtt nyissa meg az üzemeltetési dokumentációt, és alaposan tanulmányozza át.

A kenőanyag VIN-kód szerinti kiválasztásához a következő jellemzőket kell megtudnia:

• autómárka és konkrét modell;
• a jármű gyártási éve;
• járműosztály;
• a gyártó ajánlásai;
• motor térfogata;
• a gép időtartama.

A szervizkönyvnek meg kell határoznia a gyártó tűrését és követelményeit két fő motorolaj-paraméterre vonatkozóan:

• Viszkozitás a SAE szabvány szerint (Society of Automotive Engineers);
• API (American Petroleum Institute), ACEA (European Automobile Manufacturers' Association) vagy ILSAC (Nemzetközi Kenőanyag Szabványügyi és Jóváhagyási Bizottság) működési osztály;

Szervizdokumentáció hiányában jobb, ha konzultál az Ön márkájú autóit szervizelő kereskedő töltőállomás képviselőivel.

Ha nem akarja vagy nincs lehetősége az eredeti márkás olaj megvásárlására, vásárolhat harmadik féltől származó terméket. Előnyben kell részesíteni azt, amelyet az érintett autógyártó tanúsított, és nem csak a "megfelel a követelményeknek ..." felirattal. Jobb, ha hivatalos kereskedőktől vagy nagy üzletláncoktól vásárol, hogy ne hamisított termékekbe ütközzen.

Hogyan válasszunk olajat paraméterek szerint?

SAE viszkozitás - ez a fő paraméter a motorolaj kiválasztásában. Nem véletlen, hogy mindig nagy betűkkel kiemelve van a kannán. Fentebb már volt szó róla, tehát mondjuk a SAE szabvány szerinti olajválasztás fő szabályát. NE felejtsük el -35 és add hozzá a W betű előtti számot. Például 10W-40: -35 + 10-re -25-öt kapunk - ez az a környezeti hőmérséklet, amelyen az olaj még nem szilárdul meg. Januárban esetenként -28-ig is csökkenhet a hőmérséklet. Tehát ha egy 10W-40-es olajat veszel fel, akkor jó eséllyel metróra kell szállnod. És még ha az autó elindul is, a motor és az akkumulátor nagy terhelést kap.

API besorolás. Példák: API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4 EC 1.

Ezt a jelölést a következőképpen kell értelmezni: S - benzin benzinhez, C - dízelmotorokhoz, EC - energiatakarékos motorokhoz. Az alábbi betűk a megfelelő motortípus minőségi szintjét jelzik: benzinnél A-tól J-ig, dízelmotoroknál A-tól F-ig. MIÉL TÖBB A BETŰ AZ ABCÉTÉBEN, ANNÁL JOBB.

A betűk utáni szám - API CE / CF-4 - azt jelenti, hogy melyik motorhoz szánják az olajat, 4 - négyütemű, 2 - kétütemű.

Van egy univerzális olaj is, amely benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt alkalmas. Jelölése a következő: API CD / SG. Könnyen olvasható - ha azt írja, hogy CD / SG - ez TÖBB DÍZEL olaj, ha SG / CD - az TÖBB BENZINT jelent.

EC 1 jelölés (például API SJ / CF-4 EC 1) - az üzemanyag-fogyasztás százalékos arányát jelenti, pl. 1. szám - legalább 1,5% megtakarítás; 2. szám - nem kevesebb, mint 2,5%; 3. szám - legalább 3%.

ACEA besorolás. Ez az európai motorok működésére és tervezésére vonatkozó szigorú követelmények összefoglalása. Az ACEA három olajosztályt különböztet meg:

• "A / B" - autók benzin- és dízelmotorjaihoz;
• "C" katalizátorral és részecskeszűrővel ellátott autók benzin- és dízelmotorjaihoz;
• "E" - teherautók és speciális berendezések dízelegységeihez.

Minden osztálynak saját kategóriája van - A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5 vagy C1, C2 és C3. Különféle tulajdonságokról beszélnek. Tehát az A3 / B4 kategóriájú olajokat kényszerbenzinmotorokban használják.

Általában a gyártó mindhárom osztályt feltünteti a tartályon - SAE, API és ACEA, de a választás során javasoljuk, hogy a SAE besorolásra összpontosítson.

Lásd még

Kiterjed fordulat