Hogyan kell fékezni nedves időben?
Tapasztalta már azt a stresszt, hogy nedves időben egy fékrendszer nem látja el a feladatát, ami miatt erősebben kellett nyomnia a pedált? Ez annak köszönhető, hogy a féktárcsákon vékony vízréteg képződik. Működése ugyanaz, mint a hidroplaningnál – a párnáknak el kell távolítaniuk. Csak ezután lépnek teljes érintkezésbe a lemezzel, és térnek vissza normális állapotba.
A féktárcsák jellemzője
Perforált lemezek vagy hornyolt változatok esetén ez a probléma szinte soha nem fordul elő. Segítségükkel a fékport és a vizet eltávolítják, és a fémet lehűtik.
A betétek közvetlenül érintkeznek a tárcsával, és az ilyen fékrendszerrel rendelkező autók vezetői szerint az ilyen rendszerek nagyon érzékenyek, és néha a párnák "harapnak".
Van még a "kemény" fékek fogalma is. A probléma gyakran a rögzítőfék hosszan tartó használatából adódik. Ha az autót hosszú ideig hideg vízben a kéziféken hagyják, a dobok és a tárcsák korrodálódhatnak. A rozsdás lerakódásokat lassú vezetés közben enyhén fékezzük.
A fékbetétek olyan fémrészecskéket is tartalmaznak, amelyek hosszan tartó nedvességgel érintkezve rozsdát képezhetnek. Ezen okok miatt, ha az autó nedves úton áll, a két fékalkatrész a korrózió következtében egymáshoz tapadhat.
Hogyan lehet eltávolítani a rozsdát és a nedvességet a lemezekről?
A fémfelület nedvességének és rozsdájának biztonságos és gyors eltávolításához egyszerű módszert használhat. Elég, ha vezetés közben enyhén behúzza a féket. Semmi esetre sem szabad teljesen lenyomni a pedált, különben felmelegszik.
Ha lehetséges, sík talajon próbáljon meg nem kéziféket használni, hanem hagyja az autót sebességgel. Ha az autó lefelé parkol, akkor mindenképpen használja a kéziféket.
Idővel a fékbetétek a szokásosnál gyorsabban károsodhatnak. Ez annak köszönhető, hogy a pocsolya szennyeződése a korong és a betét közé kerül, ami csiszoló hatású, ha nem távolítják el. Az állandó csiszolás és nyikorgás a fékpedál megnyomásakor jelzés arra, hogy felkeressük a szervizt.
Az egyik ajánlás, amely nemcsak a hideg napokra érvényes, új betétek kifejlesztése. Csere után kerülje az erős 300 km-es fékezést.
A fejlesztési folyamat során folyamatos hőhatás nélküli melegítés érhető el, és a tárcsa és a párna súrlódó felülete beállítható. A pedál finoman megnyomásával az új betétek jobban érintkeznek a korong felületével, ami növeli a kényelmet és a biztonságot fékezéskor.
