Hogyan cseréljünk fagyállót egy Audi 80-on

Az Audi 80 hűtőrendszere tömített, megfelelő használat mellett nem igényel különösebb figyelmet. Működőképes állapotban tartása érdekében a gyártó által javasolt időszakos karbantartást el kell végezni.

Ha saját maga végzi a karbantartást, ellenőriznie kell a rendszer szivárgását, foltok nyomait. Ha a teszt sikeres, cserélje ki a folyadékot egy újra.

Cserélje ki a fagyállót Audi 80-ra

A fagyálló cseréje minimális technikai készségeket igényel, valamint magának a folyamatnak a megértését. Az utasítások szerinti műveletek megóvják Önt a művelet végrehajtása során felmerülő meglepetésektől.

Modellnevek, amelyekre ez az eljárás vonatkozik:

• Audi 80 B3;
• Audi 80 B4;
• Audi 90.

Az Audi autók ezen módosításait nagyjából egy időben gyártották, hasonló hűtőrendszerrel rendelkeznek, a töltéshez fagyállót ajánlanak. A cseréjükben mutatkozó különbségek jelentéktelenek, a munkavégzés menete is azonos lesz.

A hűtőfolyadék leeresztése

Az Audi 80 B3, B4 fagyálló leeresztéséhez elegendő a szivattyúhoz megfelelő két alsó csövet leválasztani, összesen három cső van, a felsőt nem kell megérinteni. Maga a szivattyú a jobb oldalon található a generátor alatt, ha a motorháztető előtt áll.

Most pedig nézzük a lépéseket:

1. a tartályt a lefolyó alól alulról helyettesítjük a maradék folyadékkal;
2.  a fúvókákhoz való kényelmesebb hozzáférés érdekében távolítsa el a lemezt, de ez nem szükséges, ha nem zavarja a bilincsek eltávolítását (1. ábra); Ábra 1
3. A lemez négy csavarral van rögzítve, kettő középen, egy a generátor alatt. Egy másik átmenő csavar anyával az alján;
4. távolítsa el a két alsó csövet, és engedje le a leeresztő tartályba (2. ábra); 2. ábra
5. csavarja le a tágulási tartály kupakját a vákuum megszüntetése érdekében, a fagyálló gyorsabb leeresztése érdekében.

Így érhető el a rendszer legteljesebb ürítése, ha ez nem elég, kicsavarhatja a termosztátot. De ezt szélsőséges esetekben ajánlott megtenni, mivel nagy a valószínűsége annak, hogy eltörik.

A hűtőrendszer öblítése

Javasoljuk, hogy a hűtőrendszert desztillált vízzel öblítse át, ezzel melegítse fel a motort üzemi hőmérsékletre. Így a termosztát kinyílik, és a folyadék áthalad a nagy és kis keringési körökön.

Nem ajánlott az Audi 80-at speciális kémiai vegyületekkel mosni, mivel ilyen tisztítás esetén nagy a valószínűsége annak, hogy a motor belsejében lévő csatornák eltömődnek. Valamint a kályharadiátor tönkretétele azokon a helyeken, ahol a korróziós folyamatok már megindultak.

Új fagyálló feltöltése légzsákok nélkül

Az új fagyálló öntésének folyamata helyesen kezdődik, ha mindent ellenőrizünk, amit leeresztéskor leválasztottunk. Ebben az esetben két cső illeszkedik a szivattyúhoz. Ellenőrizni kell, hogy vannak-e hibák, valamint a rögzítésükhöz használt bilincseket. Ha minden rendben van, folytassa:

• öntsön fagyállót a tágulási tartályba, a maximális jelig;
• teljesen felmelegítjük az autót úgy, hogy a folyadék nagy keringési körön haladjon keresztül;
• állítsa le a motort.

Az első szakaszon túljutottunk, ezután pumpálnunk kell a levegőt és eltávolítanunk a légzsákokat. Két lehetőség van a probléma megoldására:

1. az első lehetőség - két tömlő megy a tűzhelyhez, az egyikben van egy Mayevsky nevű csap, kicsit csavarjuk ki, és várjuk meg, amíg a levegő helyett folyadék jön ki, majd rögzítjük (1. ábra); Ábra 1
2. a második lehetőség - ha nincs csap, vastag tömlőt találunk a tetején, hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő van felszerelve, csavarja ki egy kicsit. A levegő buborékok formájában vérezni kezd, amint a folyadék kijön, fordítsa el teljesen az érzékelőt (2. ábra); 2. ábra
3. ezt követően csak ellenőrizni kell a fagyálló vagy fagyálló szintjét a tágulási tartályban, ha szükséges, adjon hozzá 2 cm-rel a minimális jel fölé.

Ha nincs csap a tömlőn, amint azt az első opcióban leírtuk, akkor ne próbálja meg eltávolítani azokat a tűzhely fúvókáiból a levegő eltávolítása érdekében. Maguk a csövek nagyon törékenyek, és valószínûleg eltörnek, ha leszerelték vagy felszerelik.

Ezen pontok teljesítése után a motor megfelelően fog működni, túlmelegedés, légzárak és működő tűzhely nélkül.

Hűtőfolyadék keringési diagram

A cirkulációs diagramon jól látható, hogyan mozog a folyadék kis körben zárt termosztát mellett, amíg el nem éri a +85 fokos hőmérsékletet. Ennek köszönhetően a motor gyorsan felmelegszik, és a tűzhely is elkezd felmelegedni, és felmelegíti a belsejét (A ábra).

Kis és nagy keringési kör

A termosztát kinyílik, amikor eléri a +95 fokot, és a fagyálló elkezd mozogni egy nagy kör mentén, a radiátoron keresztül. A folyadékot a beáramló légáram lehűti, ennek hiányában a ventilátor bekapcsol és további légáramlást biztosít (B. ábra).

A csere gyakorisága, amelyet fagyállóval kell feltölteni

A fagyálló cseréjének időszakáról mindenekelőtt meg kell tekintenie a hivatalos használati útmutatót. Ebben a gyártó konkrét határidőket határoz meg minden modellre és motorjára.

Az Audi 80 B3 és B4 esetében a folyadékcsere időtartama két év. De ne feledje, hogy ezek az adatok a gyári G11 VAG ZVW 237 102 zöld fagyállóra vonatkoznak. Most már nem található, de van a G11 VAG G 011 A8C analógja kék színben.

Ha másik fagyállót töltött be, akkor a folyadék gyártója által megadott adatokra kell összpontosítania. Ezek általában az autógyártók ajánlásai szerint átlagolt adatok.

Ha a hűtőfolyadék teljes cseréjét öblítéssel hajtják végre, bármely, a VW TL 774-C által jóváhagyott fagyálló választható.

Fagyálló térfogat táblázat

Modell	Gyártási év	A motor teljesítménye	hány liter fagyálló a rendszerben	Eredeti/ajánlott folyadék
AUDI 80 B3	1986-1991	1,6	6,5	eredeti g11 vag zvv 237 102, analóg G11 VAG G 011 A8C, vagy a VW TL 774-C által jóváhagyott fagyálló
1986-1990	1,8	6,5
1990-1991	2.0	8,5
1983-1985	2.1	8.1
AUDI 80 B4	1993-1994	1,6	6,5
1991 g	1,8	8,5
1992-1994	1,9	6,5
1992-1994	2.0	6,5
1992 g	23	8,5
1992-1995	2,6	11,0
1991-1993	2,8	11,0
Audi 90	1985-1989	2.0	8,0
1985-1989	2.2	8,0
1989-1991	23	8,5

Szivárgások és problémák

Az AUDI 80 B3, B4 hűtőrendszer fő problémái a tömlőkben, a radiátorban és a belső fűtésben kialakuló szivárgásokkal kapcsolatosak. Ezenkívül a szivattyú és a termosztát gyakran meghibásodik, így ha meghibásodást észlel, egyszerűen ki kell cserélni őket.

Probléma van a hengerfejtömítés elégetésével, ebben az esetben a hűtőfolyadék belép az égéstérbe. Ezt a kipufogógázok által a tágulási tartályban bekövetkező forrásból lehet meghatározni.

Arra is lehet figyelni, hogy milyen színben jön ki a füst a kipufogócsőből. Ha fehér, mintha párafelhők lennének benne, és kijön a fagyálló, de nincs folt, akkor valószínűleg a tömítés sérült.

Videó

Fagyálló cseréje A VAZ 21214 Niva SUV fagyálló cseréje A Niva minden módosításban nagyon népszerű 0 38.7k. Fagyálló csere Skoda Octavia A5, A7 fagyálló cseréje Cseh autógyártó Skoda alkatrész 0 36.4k. Fagyálló cseréje Hogyan cseréljük ki a fagyállót a VAZ 2107 Classic szovjet autóiparban VAZ 2107 (hét), megérdemelt 0 36.3k.