Nulla ellenállású légszűrő

Kezdetben a szívónyílásba belépő levegő mennyiségének növelésével növelheti a tápegység teljesítményét. Ez az oka annak, hogy a motortuning nulla ellenállású légszűrőket használ a levegőmennyiség növelésére, jelentősebb módosítások nélkül. A hétköznapi autósok körében ezt a megoldást szűrőként ismerik - nulla szűrő, nulla levegőszűrő vagy egyszerűen nulla szűrő.

Mivel egy ilyen légszűrő könnyen integrálható, sok autótulajdonos nulla ellenállású szűrőket kezdett felszerelni a szívó- és turbófeltöltős motorokkal rendelkező hagyományos autókra, számítva bizonyos előnyökre az ilyen hangolás után. Ugyanakkor nem minden autótulajdonos tudja, hogy annak a döntésnek, hogy a normál légszűrő helyett nulla szűrőt telepítenek, vannak előnyei és hátrányai is.

Más szavakkal, világosan meg kell értenie, mit ad a nulla, hogyan befolyásolja a belső égésű motor motorját, erőforrásait, teljesítményét és hatékonyságát, és azt is, hogy bizonyos esetekben miért van szükség erre a szűrőelemre, másokban pedig jobb, ha nem. szerelje fel az autóra. Találjuk ki.

Nulla ellenállású szűrő: előnyei és hátrányai

Ezért a nulla ellenállású szűrő felszerelése sokak számára vonzó és olcsó megoldásnak tűnhet a motor teljesítményének növelésére. Nézzük először az ismert előnyöket.

• A teljesítmény növelése a levegőtisztítás minőségének csökkenése nélkül;
• Alacsony ellenállás, hatékony szűrés;
• 10-15 ezer km-enként szűrőcsere nem szükséges;
• Könnyen tisztítható, a szűrő visszaállítja eredeti tulajdonságait;
• Változik a belső égésű motor hangja ("agresszívebb" és "nemesebb");
• Növeli a nyomatékot közepes és alacsony fordulatszámon.

Vegye figyelembe a telepítés egyszerűségét is. Elegendő a szabványos házat egy hagyományos légszűrővel szétszedni, majd a légtömeg-érzékelőre (MAF) vagy a csőre egy nulla ellenállású, megfelelő átmérőjű kúpos szűrőt kell helyezni. Minden egyszerűnek és világosnak tűnik. A normál szűrőelemhez képest azonban a nulla szűrőnek is vannak hátrányai.

Először is a motor légszűrőjének fő feladata a kívülről érkező levegő megtisztítása. Valójában a szűrő véd a motorba jutó por ellen. A por és az apró részecskék viszont striákat okozhatnak, stb.

Ugyanakkor a védelemmel együtt elkerülhetetlenül romlik a motor levegőbeszívásának hatékonysága, ami befolyásolja a teljesítményt. A szabványos szűrők valójában vastag papír, ami elkerülhetetlenül nagy ellenállást jelent a légáramlással szemben. Ezenkívül az autó működése során, ha a szűrő eltömődött, a teljesítmény még jobban csökken. Az eredmény a belső égésű motor teljesítményének csökkenése, mivel a motor nem kap elegendő levegőt.

• A nulla ellenállású szűrő viszont lehetővé teszi a bemeneti ellenállás csökkentését anélkül, hogy csökkentené a szűrési képességet. Ez lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését. Ez a fajta szűrő speciális anyagból áll, kisebb a légellenállás és több levegő juttatható a motorba. A közhiedelem szerint a nulevik 3-ról 5%-ra növeli a teljesítményt.

És most a hátrányok. A gyakorlatban egyszerűen lehetetlen észrevenni a teljesítménykülönbséget a szabványos szűrő eltávolítása és nullára állítása után, a dinamikus jellemzők sem változnak jelentősen. Természetesen pontos számítógépes mérésekkel a különbség látható lesz, de fizikailag nem észrevehető.

Továbbá, még ha teljesen eltávolítja is a légszűrőt, akkor sem fog kézzelfogható javulást elérni. Ennek az az oka, hogy a motor működését eredetileg a levegő szűrőn való áthaladása során keletkező veszteségekre tervezték.

Ez azt jelenti, hogy legalább fejleszteni kell a motort, módosítani kell a számítógépbe „hardvert” szoftvert stb. Csak ebben az esetben jelennek meg kisebb fejlesztések a jobb gázreakció és a gázpedálra való reagálás formájában, és még akkor sem minden esetben.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a nulla ellenállású szűrők drágábbak, de különös gondosságot igényelnek. Mivel ez a szűrő a házon kívül van, aktívan szennyezett. Nyilvánvaló, hogy az ilyen költségek és nehézségek az egyik esetben indokoltak, a másikban pedig feleslegesek. Minden az autó típusától és rendeltetésétől függ.

A nulla szűrő tisztítása: a nulla ellenállású szűrő karbantartása

Egyszóval a nulla ellenállású szűrőt gyakrabban kell mosni, és rendszeresen kezelni kell speciális impregnálószerrel. Végül is, ha van nulla szűrő, azt rendszeresen le kell mosni és speciális oldattal impregnálni.

Ezenkívül az összes ajánlásnak megfelelően kell feldolgozni. A szűrőápolást sem lehet kihagyni, hiszen egy eldugult nullaszelepen keresztül nem jut be jól a levegő, nem húz az autó, túlzott a fogyasztás.

A nulla szűrő tisztításához és gondozásához el kell távolítani, majd puha kefével távolítsa el a durva szennyeződés részecskéket. Ezután a szűrőt ki kell mosni, rázza le a vizet. Ezután mindkét oldalon speciális tisztítószert kell felvinni a szűrőelemre, majd a szűrőt be lehet szerelni.

Ezért optimális a szűrő tisztítása 5-6 ezer kilométerenként. Maga a szűrő 15-20 ilyen mosásra készült, ezután új nulla szűrőt kell vásárolnia.

Állítsa be vagy ne állítsa "nullát"

Ha benézünk egy tuningolt autó motorházteteje alá, szinte mindig egy nulla ellenállású szűrőt láthatunk. Emiatt sokak számára úgy tűnik, hogy ha egy ilyen szűrőt telepít egy hagyományos belső égésű motorra a "standard" változatban, akkor növelheti a teljesítményt.

Valójában fentebb már gondoltuk, hogy csak akkor lehet kézzelfogható növekedésről beszélni, ha az autót speciálisan módosítják. Versenyautókról, speciális projektekről stb. beszélünk. Ebben az esetben a „nulevik” csak egy jelentéktelen láncszem a belső égésű motorok teljesítményének javítását célzó megoldások láncolatában. Ugyanakkor az ilyen gépekben a motor erőforrás gyakran háttérbe szorul.

A motor átfogó átalakításakor sportvezérműtengelyeket szereltek rá, növelték a munkatérfogatot, növelték a sűrítési arányt, párhuzamosan változtatták a szívót, módosított fojtószelep szerelvényt szereltek be, módosították az áramellátó rendszert, a ECU villogott stb. Ebben az esetben van értelme nulla szűrőt tenni.

• Ha az egyszerű polgári autókat vesszük figyelembe, akkor a nulla ellenállású szűrőkre való váltáskor nem kell teljesítménynövekedésre számítani, de az egység erőforrása csökken. A helyzet az, hogy a porral eltömődött motor élettartama lényegesen rövidebb.

Kérjük, vegye figyelembe, hogy a nulevik továbbra is rosszabbul szűri a levegőt, mint a normál szűrő. Főleg, ha normál üzemmódban használjuk a gépet, vagyis aktív napi használatról beszélünk.

Egyszóval a szűrés minősége óhatatlanul romlik, a teljesítmény nem fog érezhetően nőni, de a belső égésű motor erőforrása csökken. Kiderült, hogy a soros motorban a nullázás nem csak nem praktikus, hanem kockázatos is.

Hasznos tippek

Ha összefoglaljuk a kapott információkat, akkor mielőtt egy autót auto-zero szűrővel szerelnénk fel, a következőket kell figyelembe venni:

• enyhe teljesítménynövekedés az "előkészített" sportautókban, és teljesen észrevehetetlen a normál motorban;
• a szűrés minőségének csökkenése növeli annak kockázatát, hogy por és apró részecskék kerüljenek a motorba;
• a nulla ellenállású szűrő gyakori és költségesebb karbantartásának szükségessége;

Azt is hozzátesszük, hogy még ha mégis úgy döntenek, hogy nulla szűrőt telepítenek, fontos, hogy a megfelelő helyet válasszuk ki a felszereléséhez a motorháztető alatt. Más szóval, tudnia kell, hol kell beállítani a null értéket.

A fő ok azonban a motorháztető alatti forró levegő és a teljesítmény csökkenése. Kiderült, hogy nem elég nulla ellenállású szűrőt helyezni. Ugyanilyen fontos, hogy külön fontolja meg a nulla szűrő elhelyezésének helyét, mivel a szabványos helyre történő telepítés nem ad eredményt.

Azt is megjegyezzük, hogy a nulevikit télre szokás eltávolítani. Ez azt jelenti, hogy mindig készen kell állnia arra, hogy visszatérjen a standard kialakítás helyére. Végül fontos egy jó minőségű Nulevik vásárlása. Az a helyzet, hogy a piacon számos eladó megoldás létezik.

A jó minőségű eredeti ugyanakkor nagyon drága, de jól szűri a levegőt, vagyis csökken a motorkárosodás kockázata. Viszont vásárolhat egy olcsó nulevik-et kevéssé ismert gyártóktól, de ebben az esetben a szűrés minősége megkérdőjelezhető.

Aminek eredményeképpen a

A fenti információk alapján egyértelmű, hogy a nulla ellenállású szűrő bizonyos esetekben növelheti a teljesítményt. A közönséges "készlet" autók túlnyomó többségénél azonban egyszerűen nincs szükség nullára. A helyzet az, hogy speciális motor-előkészítés nélkül a nulla szűrő beszereléséből származó nyereség minimális lesz, és még akkor is, feltéve, hogy megfelelően van beszerelve.

Cserélje ki a gyújtógyertyákat, használjon jó minőségű üzemanyagot stb. Ez a megközelítés mindig lehetővé teszi, hogy a belső égésű motor „maximumát” hozza ki különböző üzemmódokban, valamint kényelmesen üzemeltetheti az autót annak teljes élettartama alatt.