Hogyan lehet megérteni, hogy a gyújtótekercs nem működik?

Gyújtásrendszer nélkül egyetlen belső égésű motor sem fog működni. Elvileg a régi dízelmotorok egyáltalán működhetnének áram nélkül is, de ezek az idők már majdnem elmúltak. Ma már minden belső égésű motor, így vagy úgy, fel van szerelve ezzel a rendszerrel, szíve pedig a gyújtótekercs. A tekercs elég egyszerű eszköz lévén azonban komoly gondokat okozhat az autó tulajdonosának.

A gyújtótekercs meghibásodásának okai

Míg a gyújtótekercseket tartósnak tervezték, a rájuk támasztott növekvő igények azt jelentik, hogy meghibásodhatnak. Összeomlásuk fő okai között szerepelnek a következők.

Sérült gyújtógyertyák vagy vezetékeik. A nagy ellenállású hibás gyújtógyertya a kimeneti feszültség emelkedését okozza. Ha meghaladja a 35 000 V-ot, akkor a tekercsszigetelés meghibásodhat, ami rövidzárlatot okoz. Ez a kimeneti feszültség csökkenését, terhelés alatti gyújtáskimaradást és/vagy a belső égésű motor rossz indítását okozhatja.

Elhasználódott gyújtógyertya vagy megnövekedett hézag. Ahogy a gyújtógyertya kopik, a két rajta elhelyezett elektróda közötti hézag is megnő. Ez azt jelenti, hogy a tekercsnek nagyobb feszültséget kell generálnia a szikra létrehozásához. A tekercs megnövekedett terhelése túlterhelést és túlmelegedést okozhat.

vibrációs hiba. A belső égésű motor vibrációja miatti állandó kopás a tekercsek és a gyújtótekercs szigetelésének meghibásodását okozhatja, ami rövidzárlatot vagy szakadást eredményezhet a szekunder tekercsben. Ezenkívül meglazíthatja a gyújtógyertyához csatlakoztatott elektromos csatlakozót, aminek következtében a gyújtótekercs extra munkát végez a szikra létrehozásához.

túlmelegedés. A tekercsek elhelyezkedésükből adódóan gyakran vannak kitéve a belső égésű motor működése során fellépő magas hőmérsékletnek. Ez csökkentheti a tekercsek áramvezetési képességét, ami viszont csökkenti a teljesítményüket és a tartósságukat.

Változó ellenállás. Rövidzárlat vagy alacsony ellenállás a tekercs tekercsében megnöveli a rajta átfolyó villamos energia mennyiségét. Ez károsíthatja az autó teljes gyújtásrendszerét. Az ellenállás változása gyenge szikra keletkezését is okozhatja, aminek következtében a jármű nem tud elindulni, és károsítja a tekercset és a közeli alkatrészeket.

Folyadék behatolás. A legtöbb esetben a folyadék forrása a sérült szelepfedél-tömítésen keresztül szivárgó olaj. Ez az olaj felgyülemlik és károsítja mind a tekercset, mind a gyújtógyertyát. A klímarendszerből származó víz például a gyújtásrendszerbe is bejuthat. Mindkét esetben az ismétlődő hasonló meghibásodások elkerülése érdekében fontos a meghibásodás kiváltó okának megszüntetése.

Hogyan lehet megérteni, hogy a gyújtótekercs haldoklik?

Az alább felsorolt ​​meghibásodásokat más okok is okozhatják, ezért a diagnosztikát továbbra is átfogóan kell elvégezni, beleértve a gyújtótekercsek állapotának ellenőrzését is.

Tehát a meghibásodási tünetek két típusra oszthatók - viselkedési és vizuális. A viselkedés magában foglalja:

• A motorellenőrző lámpa világít.
• Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
• Lövés a kipufogórendszerben. Akkor fordul elő, ha az égéskamrában el nem égett üzemanyag a kipufogórendszerbe kerül.
• ICE megálló. A hibás gyújtótekercs szakaszosan áramot szolgáltat a gyújtógyertyákhoz, ami a motor leállását okozhatja.
• Gyújtáskimaradások. Egy vagy több henger teljesítményének hiánya a motor gyújtáskihagyását okozhatja, különösen gyorsítás közben.
• Problémák a motor indításával. Ha egy gyertyát vagy egy készletet nem szállítanak elegendő töltettel, a belső égésű motort nagyon nehéz beindítani. Az egy tekercses autók ebben az esetben egyáltalán nem indulhatnak el.
• A belső égésű motor elkezd "troitálni". És idővel a helyzet egyre rosszabb, vagyis a „trimmelés” egyre világosabban fejeződik ki, a belső égésű motor teljesítménye és dinamikája elvész. A „háromszorozás” gyakran fordul elő esős (nedves) időben és a belső égésű motor „hidegre” indításakor.
• Gyors gyorsulási kísérletkor „hiba” történik, alapjáraton pedig a motor fordulatszáma nem nő ugyanilyen módon. Terhelés alatt is áramveszteség van.
• Egyes esetekben (régebbi autóknál) az el nem égett benzin szaga érezhető az utastérben. Az újabb autókon előfordulhat hasonló helyzet, amikor a többé-kevésbé tiszta kipufogógázok helyett az el nem égett benzin szaga kerül rájuk.

A fentieken kívül a tekercs meghibásodásának jelei is láthatók és szemrevételezéssel:

• "Bomlási nyomok" jelenléte a tekercs testén. Vagyis a jellegzetes sötét csíkok, amelyek mentén az elektromosság „villog”. Egyes, különösen "elhanyagolt" esetekben pikkelyek lépnek fel a pályákon.
• A gyújtótekercs házán lévő dielektrikum színének megváltozása (zavarosság, feketedés).
• Az elektromos érintkezők és csatlakozók elsötétedése égésük miatt.
• Túlmelegedés nyomai a tekercs testén. Általában bizonyos "csíkokban" vagy a test geometriájának bizonyos helyeken történő változásában fejeződnek ki. "Súlyos" esetekben égett szaguk lehetnek.
• Magas szennyeződés a tekercs testén. Különösen elektromos érintkezők közelében. Az a tény, hogy az elektromos meghibásodás pontosan a por vagy szennyeződés felületén fordulhat elő. Ezért nem szabad megengedni, hogy ez az állapot kialakuljon.

A tekercs meghibásodásának fő jele az üzemanyag-keverék gyulladásának hiánya. Ez a helyzet azonban nem mindig fordul elő, mivel bizonyos esetekben az elektromos energia egy része továbbra is a gyertyához megy, és nem csak a testhez. Ebben az esetben további diagnosztikát kell végeznie.

A fent leírt meghibásodási jelek akkor relevánsak, ha a motorba egyedi gyújtótekercsek vannak beépítve. Ha a kialakítás előírja egy, az összes hengerre közös tekercs felszerelését, akkor a belső égésű motor teljesen leáll (valójában ez az egyik oka annak, hogy a modern gépeken egyedi modulok készletét telepítik).