Hogyan kell megfelelően feltölteni az autó klímaberendezését
Tartalom
Az autóklíma kényelmes mikroklímát teremt az utastérben, megszüntetve a kimerítő nyári meleget. Ám az autóba szerelt klíma sérülékenyebb, mint a hasonló háztartási eszközök, mivel vezetés közbeni rázkódás, útszennyeződés és durva vegyszerek befolyásolják. Ezért gyakoribb karbantartást és hűtőközeg-utántöltést igényel.
Hogyan működik a légkondicionálás egy autóban?
Az utastér levegőjét a klímaberendezés zárt rendszerében egy speciális hűtőközeg jelenléte hűti le, amely a keringés során gáz halmazállapotból folyékony halmazállapotba kerül és fordítva.
Az autóklíma kompresszorát általában egy hajtószíj hajtja mechanikusan, amely a forgást a főtengelyről továbbítja. A nagynyomású kompresszor gáznemű hűtőközeget (freont) pumpál a rendszerbe. Az erős kompresszió miatt a gáz körülbelül 150°C-ra melegszik fel.
A kondenzátorban (kondenzátorban) a freon lecsapódik, a gáz lehűl és folyékony lesz. Ez a folyamat jelentős mennyiségű hő felszabadulásával jár, amely a kondenzátor kialakítása miatt távozik, ami lényegében egy ventilátoros radiátor. Mozgás közben a kondenzátort járulékosan befújja a bejövő levegő.
A freon ezután áthalad egy szárítón, amely felfogja a felesleges nedvességet, és belép az expanziós szelepbe. Az expanziós szelep szabályozza az elpárologtatóba már csökkentett nyomáson belépő hűtőközeg áramlását. Minél hidegebb a freon az elpárologtató kimeneténél, annál kisebb mennyiségű hűtőközeg jut az elpárologtató bemenetébe a szelepen keresztül.
Az elpárologtatóban a freon folyékony halmazállapotból gáz halmazállapotúvá válik a nyomás éles csökkenése miatt. Mivel a párolgási folyamat energiát fogyaszt, a freont és magát az elpárologtatót intenzíven hűtik. A ventilátor által az elpárologtatón keresztül fújt levegő lehűl és az utastérbe kerül. És a freon az elpárologtató után a szelepen keresztül visszatér a kompresszorba, ahol a ciklikus folyamat újra kezdődik.
Если вы обладатель китайского автомобиля и вам требуется отремонтировать кондиционер, необходимые вы можете подобрать в интернет-магазине .
Hogyan és milyen gyakran kell feltölteni a légkondicionálót
A hűtőközeg típusát és mennyiségét általában a motorháztető alatti táblán vagy a szervizdokumentációban tüntetik fel. Általában ez az R134a (tetrafluor-etán).
Az 1992 előtt gyártott egységek R12 típusú freont (difluor-diklór-metánt) használtak, amelyet a Föld ózonrétegének egyik rombolójaként ismertek el és betiltották a használatát.
A freon idővel szivárog. Az autóklímákban elérheti az évi 15%-ot. Nagyon nem kívánatos, hogy a teljes veszteség több mint a fele a névleges hűtőközeg-térfogatnak. Ebben az esetben túl sok levegő és nedvesség van a rendszerben. Ebben az esetben előfordulhat, hogy a részleges tankolás nem hatékony. A rendszert evakuálni kell, majd teljesen fel kell tölteni. És ez természetesen problémásabb és drágább. Ezért célszerű legalább 3 ... 4 évente egyszer hűtőközeggel feltölteni. Mielőtt a légkondicionálót freonnal töltené fel, tanácsos ellenőrizni a szivárgást a rendszerben, hogy ne veszítsen pénzt, időt és erőfeszítést.
Mi kell a freontöltéshez
Ahhoz, hogy saját maga töltse fel az autó klímaberendezését hűtőközeggel, a következő berendezésekre lesz szüksége:
- manometrikus állomás (kollektor);
- egy csőkészlet (ha nem tartozik az állomáshoz)
- adapterek;
— elektronikus konyhai mérleg.
Ha a rendszer evakuálását tervezi, akkor szükség lesz egy vákuumszivattyúra is.
És persze egy doboz hűtőközeg.
A szükséges freon mennyiség a légkondicionáló modelljétől, valamint attól függ, hogy részleges vagy teljes tankolás történik.
porszívózás
A porszívózással a levegő és a nedvesség távozik a rendszerből, ami megzavarja a légkondicionáló normál működését, és bizonyos esetekben meghibásodásához vezethet.
Csatlakoztassa a vákuumszivattyú csövét közvetlenül az alacsony nyomású csővezetéken található klímaszerelvényhez, csavarja le a csőcsatlakozót és nyissa ki az alatta található szelepet.
Indítsa el a szivattyút, és hagyja járni körülbelül 30 percig, majd kapcsolja ki és zárja el a szelepet.
Még jobb, ha egy manometrikus elosztón keresztül csatlakozik, hogy a nyomásmérők szerint irányíthassa a folyamatot. Ezért:
- csatlakoztassa a szivattyú bemenetét a manometrikus elosztó középső szerelvényéhez;
- csatlakoztassa a kollektor alacsony nyomású csövét (kék) a klímaberendezés alacsony nyomású zónájának szerelvényéhez,
- csatlakoztassa a nagynyomású tömlőt (piros) a klímakompresszor nyomócsonkjához (egyes modelleknél előfordulhat, hogy ez a csatlakozó hiányzik).
Kapcsolja be a szivattyút, és nyissa ki a kék és a piros szelepet a mérőállomáson (ha a megfelelő cső csatlakoztatva van). Hagyja járni a szivattyút legalább 30 percig. Ezután csavarja fel a nyomásmérő szelepeket, kapcsolja ki a szivattyút, és válassza le a tömlőt a mérőelosztó középső szerelvényéről.
Vákuummérő jelenlétében a kiürítés utáni leolvasásának 88 ... 97 kPa tartományon belül kell lennie, és nem szabad változnia.
Nyomásnövekedés esetén nyomáspróbával ellenőrizni kell a rendszer szivárgását, bizonyos mennyiségű freon vagy annak nitrogénnel való keverékének szivattyúzásával. Ezután szappanos oldatot vagy speciális habot alkalmaznak a vezetékekre, amelyek segítik a szivárgás helyét.
A szivárgás megszüntetése után ismételje meg az evakuálást.
Emlékeztetni kell arra, hogy a stabil vákuum nem garantálja, hogy a hűtőközeg nem szivárog a rendszerbe való feltöltése után. Csak nyomáspróbával lehet pontosan meghatározni, hogy nincs-e szivárgás.
Hogyan töltse fel saját maga a légkondicionálót
1. Csatlakoztassa a mérőállomást úgy, hogy először csavarja fel a szelepeit.
Csatlakoztassa és csavarja rá a kék nyomásmérő kék tömlőjét a szívó (töltő) szerelvényre, miután eltávolította a védőkupakot. Ez az illesztés az elpárologtatóhoz vezető vastagabb csövön található.
Hasonló módon csatlakoztassa a piros nyomásmérő piros tömlőjét a nagynyomású csatlakozóhoz (ürítés), amely egy vékonyabb csövön található.
A csatlakoztatáshoz adapterekre lehet szükség.
2. Ha szükséges, például ha előzőleg vákuumot hajtottunk végre, öntsünk speciális PAG (polialkilénglikol) olajat az olajbefecskendező kannába, amely a mérőállomás középső csatlakozójához csatlakoztatott sárga tömlőn található. Az olajat a freonnal együtt pumpálják a rendszerbe. Ne használjon más típusú olajat!
Olvassa el figyelmesen a hűtőközeg-palackon található információkat. Lehet, hogy már van benne olaj. Ekkor nem kell olajat töltenie az olajinjektorba. Ezenkívül részleges tankoláskor nem kell hozzáadni. A rendszerben túl sok olaj akadályozhatja a kompresszor működését, sőt károsíthatja azt.
3. Csatlakoztassa a sárga tömlő másik végét a freonhengerhez egy csapos adapteren keresztül. Győződjön meg arról, hogy az adapter csapja el van zárva, mielőtt rácsavarná a kazetta menetére.
4. Nyissa ki a csapot a freonpalackon. Ezután kissé le kell csavarni a sárga tömlőt a mérőelosztó csatlakozóján, és ki kell engedni belőle a levegőt, hogy ne kerüljön be a légkondicionáló rendszerbe. Légtelenítse a levegőt, csavarja be a tömlőt.
5. Szereljen fel egy freontartályt a mérlegre a szivattyúzott hűtőközeg mennyiségének szabályozására. Jó az elektronikus konyhai mérleg.
6. Indítsa be a motort és kapcsolja be a légkondicionálót.
7. A tankolás megkezdéséhez csavarja ki a kék szelepet a mérőállomáson. A pirosat le kell zárni.
8. Amikor a szükséges mennyiségű freont a rendszerbe pumpáltuk, zárja el a csapot a kannán.
Kerülje a felesleges hűtőközeg szivattyúzását. Szabályozza a nyomást, különösen, ha szemmel tankol, amikor nem tudja, mennyi freon maradt a rendszerben. Alacsony nyomású vezetéknél a nyomásmérő nem haladhatja meg a 2,9 bar-t. A túlzott nyomás károsíthatja a légkondicionálót.
A tankolás befejeztével ellenőrizze a klímaberendezés hatékonyságát, távolítsa el a tömlőket, és ne felejtse el visszahelyezni a szerelvények védőkupakjait.
