Hogyan ellenőrizhető az automata sebességváltó működőképessége

Az automata sebességváltó (automata sebességváltó) teljesítménye az egyik legfontosabb tényező, amely meghatározza a használt autó vásárlásának kilátásait. A meghibásodások oka nem csak az elhúzódó üzem, hanem a szakszerűtlen javítások, a nem megfelelő olajválasztás és a rendszeres túlterhelés is.

Mielőtt dinamikusan ellenőrizné az automata sebességváltót, meg kell kérdeznie az eladót az autó használatának jellemzőiről, és meg kell vizsgálnia az automata sebességváltót.

Hogyan ellenőrizhető az automata sebességváltó használhatósága az első ellenőrzés során

Kapcsolási sebesség automata sebességváltónál.

Az eladóval folytatott felületes interjú, valamint az autó és az automata sebességváltó kezdeti átvizsgálása után eltűnhet az alaposabb ellenőrzés, átvizsgálás és tesztvezetés igénye. Még mielőtt közvetlenül kapcsolatba lépne a jármű tulajdonosával, 2 paraméterre kell figyelnie:

1. Futásteljesítmény. Még a megbízható automata sebességváltók esetében is az erőforrás nem haladja meg a 300 ezer km-t. Ha az autó 12-15 évnél régebbi és stabilan üzemelt, akkor a vásárlást nagyon körültekintően kell végezni. A döntő tényező a javítások története és a mesterek képzettsége lesz. Ebben az esetben ajánlott az automata sebességváltó műszaki állapotát egy speciális szervizben ellenőrizni.
2. Az autó eredete A külföldről behozott autó előnyt jelenthet a vásárlásnál. Az európai autótulajdonosok leggyakrabban hivatalos márkakereskedőknél szervizelnek, és csak a gyártó által ajánlott olajat töltik be. Ez meghosszabbítja az automata sebességváltó élettartamát.

Mire kell figyelni, ha egy eladóval beszél

Amikor egy autókereskedővel beszél, a következő szempontokra kell figyelnie:

1. A javítások gyakorisága és helye. Ha az automata sebességváltót korábban javították, akkor tisztázni kell a munka jellegét (súrlódó tengelykapcsolók cseréje, nagyjavítás stb.). Ha az automata sebességváltó javítását nem szakszervizben vagy nem hivatalos kereskedőnél végezték el, amelyről a vonatkozó dokumentumokat megőrizték, akkor a vásárlást el kell hagyni.
2. Olajcsere gyakorisága. A gyártók ajánlása szerint a hajtóműolajat 35-45 ezer kilométerenként kell cserélni (a maximális határ 60 ezer km). Ha a cserét nem több mint 80 ezer kilométeren keresztül hajtották végre, akkor az automatikus sebességváltóval kapcsolatos problémák biztosan felmerülnek. A benzinkútnál történő olajcserénél csekket és megrendelést adnak ki, amelyet a tulajdonos bemutathat a potenciális vásárlónak. A szűrő cseréje az olajjal együtt javasolt.
3. Üzemeltetési feltételek. A tulajdonosok nagy száma, az autóbérlés vagy a taxiban végzett munka jó ok arra, hogy ne vásároljon. A rendszeres sárban vagy hóban való csúszás az automata sebességváltó teljesítményét is negatívan befolyásolja, ezért horgászat, vadászat és egyéb szabadtéri tevékenységek után ne vásároljon autót.
4. Vonóhorog és vonószerkezetek használata. Az utánfutó vontatása további terhelést jelent az automata sebességváltó számára. Ha nincs nyilvánvaló jele a túlterhelésnek (vonóhorog jelenléte), akkor ellenőriznie kell az eladóval, hogy az autónak egy másik autót kellett-e vontatnia, és alaposan meg kell vizsgálnia a szemeket, hogy nem sérült-e a kábel.

Az automata sebességváltó szemrevételezése

A szemrevételezéshez száraz és tiszta napot kell választani. A teszt megkezdése előtt nyáron legalább 3-5 percig, télen 12-15 percig fel kell melegíteni az autót. Bemelegítés után a választókapcsolót üresbe vagy parkoló üzemmódba kell állítani, kinyitni a motorháztetőt és járó motor mellett meg kell vizsgálni az automata sebességváltót.

Hasznos lenne alulról, gödörről vagy felvonóról megvizsgálni az autót. Ez lehetővé teszi a tömítések, tömítések és dugók esetleges szivárgását.

Automata sebességváltó – alulnézet.

Az automata sebességváltó tetején vagy alján nem lehet olaj- vagy szennyeződésszivárgás.

Hajtóműolaj ellenőrzése

Az automata sebességváltóban lévő olaj kenési, hűtési, sebességváltó és vezérlő funkciókat lát el. A hajtómű mechanikus részeit kenjük vagy merítjük ebben a műszaki folyadékban, így kopásukat közvetve az olaj szintje, állaga és színe határozza meg.

Az ellenőrzés a következő sorrendben történik:

1. Keresse meg a nívópálcát az olajdiagnosztikához.A legtöbb automata váltóval szerelt autóban piros. Készítsen elő egy tiszta, szöszmentes rongyot és egy fehér papírlapot.
2. Indítsa be a motort, melegítse fel egy rövid utazással (10-15 km). A fokozatválasztó karnak D (hajtás) állásban kell lennie.
3. A teszt megkezdése előtt álljon sík területen, és az autó márkájától függően állítsa a kart N (üres) vagy P (parkolás) helyzetbe. Hagyja a motort alapjáraton 2-3 percig. A Honda autók egyes modelljein az olajszintet csak kikapcsolt motor mellett ellenőrzik.
4. Húzza ki a szondát, és törölje le alaposan egy ronggyal, ne maradjon szál, szösz vagy egyéb idegen részecskék a szerszámon.
5. Merítse a mérőpálcát a csőbe, tartsa 5 másodpercig, majd húzza ki.
6. Ellenőrizze az olajszintet a nívópálcán. A meleg sebességváltó normál folyadékszintjének a forró zónában kell lennie, a maximum és minimum jelzések között. Az olaj színének, átlátszóságának és egyéb jellemzőinek elemzéséhez cseppentsen egy keveset az összegyűjtött folyadékból egy papírlapra.
7. Ismételje meg a nívópálca és az olaj ellenőrzését 1-2 alkalommal, hogy kizárja a diagnosztikai hibákat.

Azoknál a járműveknél, amelyek nívópálca helyett dugókkal és kémlelőüvegekkel vannak felszerelve, az ellenőrzést gödörben vagy felvonóban kell elvégezni. Az ilyen típusú autókat Volkswagen, BMW, Audi stb. márkanév alatt gyártják.

Az olajszint ellenőrzése az automata sebességváltóban.

A hajtóműolaj ellenőrzésekor ügyeljen a következő paraméterekre:

1. Szín. A friss sebességváltó olaj (ATF) élénkpiros vagy sötétvörös. Ciklikus melegítéssel és a kopó alkatrészekkel való érintkezéskor elsötétül. A vásárláskor elfogadható sötétítési szint vörösesbarna vagy világosbarna. A minta sötétbarna és fekete színe rendszeres túlmelegedést, az automata sebességváltó hibáit és az autó gondozásának hiányát jelzi.
2. Átlátszóság és idegen zárványok jelenléte. Az automata sebességváltó folyadék átlátszósága nem kevésbé fontos, mint a szín. Az olaj a szervizelhető sebességváltóban áttetsző marad. A pelyhes zárványok, fémrongyok, valamint a részecskék finom szuszpenziója, amelyek zavarossá teszik az olajat, az alkatrészek súlyos kopásának jelei. Egyes tulajdonosok szándékosan megváltoztatják az ATF-et eladás előtt, hogy a folyadék színe megfeleljen a normának. Azonban a mintákban lévő idegen zárványok megmutatják az automata sebességváltó tényleges teljesítményét.
3. Szag. A friss sebességváltó-folyadék motorolaj- vagy parfümszagú lehet. Ha az olaj éget, az a súrlódó burkolatok cellulóz alapjának túlmelegedését jelzi. Az égő tengelykapcsoló nem mindig túl hosszú működés és túlterhelés eredménye. Ha a tömítéseket és a gyűrűket nem cserélik ki időben, az automata sebességváltó rendszerben leesik a nyomás, olajéhezés és hűtéshiány lép fel. Az olaj határozott halszaga a hosszú távú, csere nélküli működés egyértelmű jele.

A leégett olaj cseréje nem állítja helyre az elhasználódott automata sebességváltót, és nem hosszabbítja meg az élettartamát. Egyes esetekben a friss ATF kitöltése az átviteli funkció teljes elvesztéséhez vezet. Ennek oka az a tény, hogy a kopott súrlódó tárcsák megcsúsznak, és a sebességváltó más alkatrészei már nem tartják meg a szükséges nyomást.

Az olajból és apró részecskékből álló szuszpenzió, amely koptató hatású és káros a jól karbantartott autókra, ebben az esetben vastag súrlódó kenőanyaggá válik, amely javítja a tárcsák tapadását. Ezenkívül az új olaj ki tudja mosni a szennyeződéseket és az apró zárványokat az automata sebességváltó réseiből, amelyek azonnal eltömítik az automata sebességváltó szelepeit.

Az automata sebességváltó minőségének ellenőrzése vezetés közben

Az automata sebességváltó ellenőrzésének legfontosabb része a vezetés közbeni diagnosztika. Lehetővé teszi a gép reakciójának nyomon követését a vezető tevékenységére, a csúszás, a zaj és a meghibásodás egyéb jeleinek jelenlétét.

Az eredmény hibáinak kiküszöbölése érdekében érdemes egy sík útszakaszon viszonylagos csendben (kikapcsolt rádióval, hangos beszélgetések nélkül) teszteket végezni.

Üresjárat

Az automatikus sebességváltóval rendelkező autó alapjárati ellenőrzéséhez a következőket kell tennie:

• melegítse fel a motort és nyomja le a fékpedált;
• próbálja ki az összes üzemmódot a választókarral, mindegyiken 5 másodpercig elidőzve;
• ismételje meg az üzemmódváltást gyors ütemben (a fokozatok közötti késleltetés általában gyakorlatilag hiányzik, a hajtás és a hátramenet között pedig legfeljebb 1,5 másodperc).

Nem szabad késlekedni az üzemmódváltás, rángatózás, kopogás, motorzaj és rezgés közben. Sima lengéscsillapítás megengedett, ami sebességváltást jelez.

A dinamikában

Az automatikus sebességváltó-diagnosztika típusai a dinamikában a következők.

A teszt típusa	Technika	A jármű reakciója	Lehetséges problémák
Állítsa le a tesztet	Álljon meg élesen 60-70 km/h sebességgel	Az autó lassulása és lassulása néhány másodpercen belül megtörténik	Meghibásodás tünetei: 2-3 másodpercnél hosszabb késések a fokozatok között, autórándulás
csúszási teszt	Nyomja meg a féket, állítsa a választógombot D módba, és nyomja le teljesen a gázpedált öt másodpercig. Lassan engedje fel a gázt, és állítsa az automata sebességváltót üres üzemmódba	A fordulatszámmérőn lévő mutató az ennél a géptípusnál a normán belül van	Sebességhatár túllépése - csúszás a súrlódó tárcsacsomagban. Csökkentő - a nyomatékváltó meghibásodása. A teszt kockázatos az automata sebességváltók esetében
Ciklus "gyorsítás - lassítás"	Nyomja meg a gázpedált 1/3-ig, várja meg a kapcsolót. Lassan lassíts is. Ismételje meg a tesztet, váltakozva 2/3-ig lenyomva a pedálokat	Az automata sebességváltó simán váltja a sebességet az elsőről az utolsóra és fordítva. Nagyobb gyorsulási intenzitás mellett alacsony fordulatszámon enyhén észrevehetőek lehetnek az ütések.	Vannak rándulások, késések az átmenetek között. Vezetés közben idegen hangok hallhatók
Motorfékezés	Vegyen fel 80-100 km / h sebességet, óvatosan engedje el a gázpedált	Az automata sebességváltó simán vált, a fordulatszámmérő jelzőfénye csökken	Az átállások szaggatottak, a visszaváltások késnek. A fordulatszám-ugrások megfigyelhetők a sebesség csökkenése hátterében
Intenzív túlhajtás	Mozogjon körülbelül 80 km / h sebességgel, élesen nyomja le a gázpedált	A motor fordulatszáma meredeken emelkedik, az automata sebességváltó 1-2 fokozatra kapcsol	Nagy sebességnél a fordulatszám lassan vagy nem nő (motor csúszás)
Túlhajtási teszt	Gyorsítson körülbelül 70 km/h-val, nyomja meg az Overdrive gombot, majd engedje el	Az automata sebességváltó először hirtelen a következő sebességfokozatba kapcsol, majd ugyanolyan hirtelen visszaáll az előzőre.	Az átállás késik. A Check Engine jelzőfény világít

Az alappróbák mellett fontos megfigyelni a sebességváltás egyenletességét. Amikor 80 km/h-ra gyorsul, az automata sebességváltónak háromszor kell kapcsolnia. Az első fokozatról a másodikra ​​váltáskor még a nem kopott automata sebességváltókban is előfordulhat enyhe rándulás.