HOGYAN KELL TESZTELNI AZ O2-ÉRZÉKELŐT MULTIMÉTERREL
Tartalom
Magyarázat nélkül az autó motorja törékeny, és valószínűleg az autó legfontosabb alkatrésze.
Számos érzékelő működik, amelyek a legoptimálisabb körülmények között működnek, és ha valamelyik meghibásodik, a motor veszélybe kerül.
Motorproblémák vannak?
Futtatott teszteket népszerűbb érzékelőkön, például a főtengely-érzékelőn vagy a fojtószelep-helyzet-érzékelőn, és továbbra is ugyanazzal a problémával találkozott?
Akkor az O2-érzékelő lehet a kevésbé népszerű bűnös.
Ebben a bejegyzésben végigvezetjük Önt az O2-érzékelők ellenőrzésének teljes folyamatán, a pontosságtól a multiméter használatáig különböző diagnózisok felállításához.
Kezdjük el.
Mi az az O2 érzékelő?
Az O2-érzékelő vagy oxigénérzékelő egy elektronikus eszköz, amely méri a levegőben vagy a körülötte lévő folyadékban lévő oxigén mennyiségét.
Ha járművekről van szó, az oxigénérzékelő egy olyan eszköz, amely segít a motornak szabályozni a levegő és az üzemanyag arányát.
Két helyen található; vagy a kipufogócső és a katalizátor között, vagy a katalizátor és a kipufogónyílás között.
Az autókban használt O2-érzékelők leggyakoribb típusa a szélessávú cirkónium-oxid érzékelő, amelyhez négy vezeték kapcsolódik.
Ezek a vezetékek egy jelkimeneti vezetéket, egy földelő vezetéket és két fűtővezetéket tartalmaznak (azonos színű).
A jelvezeték a legfontosabb a diagnózisunkhoz, és ha az oxigénérzékelő meghibásodik, akkor várható, hogy a motor megsérül, és bizonyos tüneteket mutat.
Meghibásodott O2-érzékelő tünetei
A rossz O2-érzékelő néhány tünete:
- Égő motorellenőrző lámpa a műszerfalon,
- Durva motor alapjáraton
- Rossz szag a motorból vagy a kipufogócsőből,
- Ugró motor vagy túlfeszültség,
- Rossz üzemanyag-fogyasztás és
- Többek között rossz a jármű futásteljesítménye.
Ha nem cseréli ki az O2-érzékelőt, amikor problémák lépnek fel, akkor még több szállítási költséget kockáztat, amely akár több ezer dollárra vagy a helyi pénznemre is rúghat.
Hogyan lehet ellenőrizni az O2 érzékelővel kapcsolatos problémákat?
Az elektromos alkatrészek hibaelhárításának nagyszerű eszköze a szükséges digitális voltmérő.
Hogyan teszteljünk egy O2-érzékelőt multiméterrel
Állítsa a multimétert 1 voltos tartományba, szondázza meg az oxigénérzékelő jelvezetékét egy tűvel, és melegítse fel a járművet körülbelül öt percig. Csatlakoztassa a multiméter pozitív szondáját a hátsó szonda érintkezőjéhez, földelje le a fekete szondát bármely közeli fémhez, és ellenőrizze a multiméter leolvasását 2 mV és 100 mV között.
Sok további lépésre van szükség, ezért továbbra is részletesen ismertetjük az összes lépést.
- Tegyen megelőző intézkedéseket
Az itt található proaktív lépések segítenek elkerülni az O2-érzékelővel kapcsolatos további szigorú teszteket, hogy megtalálják a problémát.
Először szemrevételezéssel ellenőrizze a vezetékeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy sérültek vagy szennyezettek-e.
Ha nem talál problémát velük, továbbra is használjon leolvasó eszközt, például OBD-szkennert a hibakódok lekéréséhez.
Az olyan hibakódok, mint a P0135 és P0136, vagy bármely más olyan kód, amely az oxigénszkennerrel kapcsolatos problémát jelzi, azt jelenti, hogy nem kell további teszteket futtatnia rajta.
A multiméteres tesztek azonban részletesebbek, ezért előfordulhat, hogy további teszteket kell végrehajtania.
- Állítsa a multimétert 1 voltos tartományra
Az oxigénérzékelők millivoltban működnek, ami meglehetősen alacsony feszültségmérés.
A pontos oxigénérzékelő teszt elvégzéséhez a multimétert a legalacsonyabb egyenfeszültség-tartományra kell állítani; 1 voltos tartomány.
A kapott értékek 100 millivolt és 1000 millivolt között mozognak, ami 0.1–1 voltnak felel meg.
- Hátsó szonda O2 érzékelő jelvezeték
Tesztelnie kell az O2-érzékelőt, miközben a csatlakozó vezetékek csatlakoztatva vannak.
A multiméter szondáját nehéz behelyezni az aljzatba, ezért rögzítenie kell egy tűvel.
Egyszerűen dugjon be egy tűt a kimeneti vezeték csatlakozójába (ahová az érzékelő vezetéke csatlakozik).
- Helyezze a multiméter szondát a hátsó szondacsapra
Most csatlakoztassa a multiméter piros (pozitív) mérővezetékét a hátsó mérővezetékhez, lehetőleg egy aligátorcsipesz segítségével.
Ezután földelje a fekete (negatív) szondát bármely közeli fémfelülethez (például az autó alvázához).
- Melegítse fel autóját
Ahhoz, hogy az O2-érzékelők pontosan működjenek, körülbelül 600 Fahrenheit-fok (600 °F) hőmérsékleten kell működniük.
Ez azt jelenti, hogy körülbelül öt (5)-20 percig el kell indítania és fel kell melegítenie a jármű motorját, amíg a jármű el nem éri ezt a hőmérsékletet.
Legyen óvatos, ha az autó annyira forró, hogy ne égesse meg magát.
- Értékelje az eredményeket
Miután a szondákat a megfelelő pozícióba helyezte, ideje ellenőrizni a multiméter leolvasását.
A meleg oxigénérzékelővel a DMM várhatóan olyan értékeket ad, amelyek gyorsan ingadoznak 0.1 és 1 volt között, ha az érzékelő jó.
Ha a leolvasott érték egy bizonyos értéknél változatlan marad (általában 450 mV/0.45 V körül), akkor az érzékelő rossz, és cserére szorul.
Továbbmenve, a folyamatosan szegény (350 mV/0.35 V alatti) leolvasás azt jelenti, hogy a beszívotthoz képest kevés az üzemanyag-keverékben az üzemanyag, míg a folyamatosan magas (550 mV/0.55 V feletti) érték azt jelenti, hogy sok. üzemanyag. üzemanyag-keverék a motorban és alsó légbeömlő.
Az alacsony értékeket hibás gyújtógyertya vagy kipufogó szivárgás is okozhatja, míg a magas értékeket olyan tényezők is okozhatják, mint pl.
- Az O2 érzékelő laza testcsatlakozással rendelkezik
- Az EGR szelep nyitva ragadt
- Gyújtógyertya, amely az O2 érzékelő közvetlen közelében van
- Az O2 érzékelő vezetékének szennyeződése szilíciummérgezés miatt
Most további tesztek vannak annak megállapítására, hogy az O2-érzékelő megfelelően működik-e.
Ezek a tesztek sovány vagy magas keverékre reagálnak, és segítenek diagnosztizálni, hogy az érzékelő megfelelően működik-e.
Lean O2 érzékelő reakció teszt
Amint azt korábban említettük, a sovány keverék természetesen az oxigénérzékelőt alacsony feszültség leolvasására készteti.
Ha az érzékelő leolvasott feszültsége még mindig 0.1 V és 1 V között ingadozik, válassza le a vákuumtömlőt a pozitív forgattyúház-szellőztetésről (PCV).
A multiméter várhatóan alacsony, 0.2 V és 0.3 V közötti értéket ad ki.
Ha nem marad állandóan ezen alacsony értékek között, akkor az érzékelő hibás, és ki kell cserélni.
Az O2 érzékelő válaszának tesztelése gazdag keverékre
Magas keverési arányú tesztnél a vákuumtömlőt a PCV-hez kell csatlakoztatva hagyni, és ehelyett le kell választani a légszűrő szerelvényhez vezető műanyag tömlőt.
Fedje le a légszűrő egységen lévő tömlőnyílást, hogy a levegő ne kerüljön a motorba.
Ha ez megtörtént, a multiméter várhatóan 0.8 V körüli állandó értéket fog kijelezni.
Ha nem mutat állandóan magas értéket, akkor az érzékelő hibás és ki kell cserélni.
Tovább tesztelheti az O2-érzékelő fűtőszálait egy multiméterrel.
Az O2-érzékelő ellenőrzése a fűtőszálakon keresztül
Forgassa a multiméter tárcsát az ohmmérő beállítására, és érezze meg az O2-érzékelő fűtővezetékét és a földelő vezeték kapcsait.
Most csatlakoztassa a multiméter pozitív vezetékét a fűtőszál hátsó érzékelő érintkezőinek egyikéhez, a negatív vezetéket pedig a földelővezeték hátsó érzékelő vezetékéhez.
Ha az oxigénérzékelő áramköre jó, akkor 10-20 ohm értéket kap.
Ha a mért érték nem esik ebbe a tartományba, akkor az O2-érzékelő hibás, és ki kell cserélni.
Következtetés
Az O2-érzékelő sérülésének ellenőrzése több lépésből és vizsgálati módszerből álló eljárás. Ügyeljen arra, hogy mindegyiket kitöltse, hogy a teszt kimerítő legyen, vagy forduljon szerelőhöz, ha túl nehéznek bizonyul.
Часто задаваемые вопросы
Hány ohmot kell olvasnia egy oxigénérzékelőnek?
A modelltől függően egy oxigénérzékelő 5 és 20 ohm közötti ellenállást mutat. Ez úgy érhető el, hogy a fűtőszálakat földelő vezetékekkel ellenőrizzük, hogy nem sérültek-e.
Mi a legtöbb O2-érzékelő normál feszültségtartománya?
A jó O2-érzékelő normál feszültségtartománya egy gyorsan változó érték 100 millivolt és 1000 millivolt között. Ezeket 0.1 V-ra, illetve 1 V-ra alakítják át.
