Hogyan teszteljük a fojtószelep helyzetérzékelőjét multiméterrel
Tartalom
Ha az üzemanyag-befecskendező rendszer elektromos alkatrésze meghibásodik, akkor biztosan arra számít, hogy a motor rosszul fog működni.
Hosszú távon, ha ezeket a problémákat nem orvosolják, a motor megsérül, fokozatosan meghibásodik, és teljesen leállhat.
A fojtószelep helyzetérzékelője egy ilyen alkatrész.
A hibás TPS tünetei azonban általában ugyanazok, mint más hibás elektromos alkatrészeké, és nem sokan tudják, hogyan diagnosztizálják vele a problémákat.
Ez az útmutató mindent elmagyaráz, amit a fojtószelep helyzetérzékelőjének ellenőrzéséről tudnia kell, beleértve azt is, hogy mit csinál a motorral, és hogyan kell gyorstesztet végezni egy multiméterrel.
Kezdjük el.
Mi az a fojtószelep helyzetérzékelő?
A fojtószelep helyzetérzékelő (TPS) a jármű üzemanyag-kezelő rendszerének elektromos alkatrésze, amely szabályozza a levegő áramlását a motorba.
A fojtószelepházra van felszerelve, és közvetlenül figyeli a fojtószelep helyzetét, és jeleket küld az üzemanyag-befecskendező rendszernek, hogy biztosítsa a levegő és az üzemanyag megfelelő keverékét a motorba.
Ha a TPS meghibásodik, számos egyéb tünetet tapasztalhat, mint például a gyújtásidőzítési problémák, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás és a motor egyenetlen alapjárata.
A multiméter egy nagyszerű eszköz, amellyel ellenőriznie kell autója elektromos alkatrészeit, és jól jön, ha valamelyikbe ütközik.
Most lássuk, hogyan diagnosztizálható a fojtószelep helyzetérzékelője?
Hogyan teszteljük a fojtószelep helyzetérzékelőjét multiméterrel
Állítsa a multimétert a 10 VDC feszültségtartományra, helyezze a fekete negatív vezetéket a TPS testkapcsára és a piros pozitív vezetéket a TPS referenciafeszültség kivezetésére. Ha a mérő nem mutat 5 voltot, akkor a TPS hibás.
Ez csak egy teszt a fojtószelep helyzetérzékelőjén végzett tesztek sorozatából, és most a részletekbe merülünk.
- Tisztítsa meg a gázkart
Mielőtt egy multiméterrel belemerülne a fojtószelep helyzetérzékelőjébe, meg kell tennie néhány előzetes lépést.
Az egyik ilyen a fojtószelepház tisztítása, mivel a rajta lévő törmelék megakadályozhatja a megfelelő nyitást vagy zárást.
Válassza le a légszűrő szerelvényt a fojtószelep helyzetérzékelőjéről, és ellenőrizze a fojtószelepházat és a falakat szénlerakódások szempontjából.
Nedvesítsen meg egy rongyot karburátortisztítóval, és törölje le a törmeléket, ahol látja.
Ezt követően győződjön meg arról, hogy a fojtószelep teljesen és megfelelően nyílik és zár.
Ideje továbblépni a fojtószelep helyzetérzékelőjére.
Ez egy kis műanyag eszköz, amely a fojtószelepház oldalán található, és három különböző vezeték van hozzá csatlakoztatva.
Ezek a vezetékek vagy csatlakozófülek fontosak tesztjeinkhez.
Ha gondjai vannak a vezetékek megtalálásával, tekintse meg vezetékkövetési útmutatónkat.
Ellenőrizze a TPS vezetékeket és kivezetéseket, hogy nem sérültek-e és nem szennyeződött-e fel. Vigyázzon az esetleges szennyeződésekre, és folytassa a következő lépéssel.
- Keresse meg a fojtószelep helyzetérzékelő földelését
A fojtószelep pozíció földfelismerése megállapítja, hogy van-e probléma, és segít a későbbi ellenőrzéseknél is.
Állítsa a multimétert a 20 VDC feszültségtartományra, kapcsolja be a gyújtást a motor beindítása nélkül, majd helyezze a piros pozitív mérővezetéket az autó akkumulátorának pozitív pólusára ("+" jelzéssel).
Most helyezzen egy fekete negatív mérővezetéket a TPS vezetékek mindegyikére vagy kivezetésére.
Addig csinálja ezt, amíg az egyik 12 voltos feszültséget nem mutat. Ez az Ön földi terminálja, és a TPS megfelelt ezen a teszten.
Ha egyik fül sem mutat 12 voltos feszültséget, akkor a TPS nincs megfelelően földelve, és javításra vagy teljes cserére szorulhat.
Ha földelve van, ellenőrizze a földelési fület, és folytassa a következő lépéssel.
- Keresse meg a referenciafeszültség kivezetését
Ha a jármű gyújtása még mindig bekapcsolt helyzetben van, és a multiméter 10 VDC feszültségtartományra van állítva, helyezze a fekete vezetéket a TPS földelési kivezetésére, és helyezze a piros vezetéket a másik két kivezetésre.
Az a kapocs, amely körülbelül 5 voltot ad, a referenciafeszültség kivezetése.
Ha nem kap 5 voltos feszültséget, az azt jelenti, hogy probléma van a TPS áramkörében, és ellenőrizheti, hogy a vezetékek laza vagy korrodált-e.
Másrészt, ha a multiméter megfelelően olvas, akkor a megfelelő referenciafeszültséget kapcsolják a TPS jelterminálra.
A jelzőkapocs a harmadik, még nem tesztelt kapocs.
Csatlakoztassa vissza a vezetékeket a fojtószelep helyzetérzékelőihez, és folytassa a következő lépéssel.
- Ellenőrizze a TPS jel feszültségét
A jelfeszültség-teszt az utolsó teszt, amely meghatározza, hogy a fojtószelep helyzetérzékelője megfelelően működik-e.
Ez segít diagnosztizálni, hogy a TPS pontosan leolvassa-e a fojtószelepet, amikor az teljesen nyitott, félig nyitott vagy zárt.
Állítsa a multimétert a 10 VDC feszültségtartományra, helyezze a fekete mérővezetéket a TPS földelési kapcsára, a piros mérővezetéket pedig a jelfeszültség kivezetésére.
Nehéz lehet a multiméter vezetékeit a kivezetésekre helyezni, mivel a TPS már újra csatlakoztatva van a fojtószelephez.
Ebben az esetben tüskékkel kell megfordítani a vezetékeket (fúrja át az egyes TPS-vezetékeket a tűvel), és rögzítse a multiméter vezetékeit ezekhez a csapokhoz (lehetőleg aligátorkapcsokkal).
Széles fojtószelep mellett a multiméternek 0.2 és 1.5 volt között kell lennie, ha a fojtószelep helyzetérzékelője jó állapotban van.
A megjelenített érték a TPS típusától függ.
Ha a multiméter nullát (0) mutat, továbbra is folytathatja a következő lépésekkel.
Fokozatosan nyissa ki a gázkart, és figyelje a multiméter leolvasásának változását.
A multiméter várhatóan egyre növekvő értéket fog mutatni, amikor kinyitja a gázkart.
Amikor a lemez teljesen nyitva van, a multiméternek 5 voltot (vagy 3.5 voltot egyes TPS-modelleknél) is ki kell mutatnia.
A TPS rossz állapotban van, és a következő esetekben cserélni kell:
- Ha az érték nagymértékben ugrik a táblagép kinyitásakor.
- Ha az érték hosszú ideig megragad egy számon.
- Ha az érték nem éri el az 5 voltot, amikor a fojtószelep teljesen nyitott
- Ha az értéket nem megfelelően hagyja ki vagy módosítja az érzékelő csavarhúzóval történő enyhe megérintésével
Mindezek a TPS-re vonatkozó ötletek, amelyeket le kell cserélni.
Ha azonban a fojtószelep helyzetérzékelője állítható modell, mint például a régebbi autókban használtak, akkor még több teendő van az érzékelő cseréje előtt.
Útmutató a változó fojtószelep-helyzet érzékelőhöz
Az állítható fojtószelep helyzetérzékelők azok a típusok, amelyeket balra vagy jobbra forgatva lazíthat és állíthat be.
Ha az állítható TPS a fent említett tünetek bármelyikét mutatja, érdemes lehet újra beállítani, mielőtt a cseréje mellett döntene.
Ennek első lépése a fojtószelepházhoz rögzítő rögzítőcsavarok meglazítása.
Ha ez megtörtént, újra érezni fogja a kapcsokat, mivel a TPS továbbra is a fojtószelephez van csatlakoztatva.
Csatlakoztassa a multiméter negatív vezetékét a TPS testkapcsához, a pozitív vezetéket pedig a jelkivezetéshez.
Bekapcsolt gyújtás és zárt fojtószelep mellett forgassa a TPS-t balra vagy jobbra, amíg el nem éri az Ön TPS-modelljének megfelelő értéket.
Ha megkapja a megfelelő értékeket, egyszerűen tartsa a TPS-t ebben a helyzetben, és húzza meg rajta a rögzítőcsavarokat.
Ha a TPS továbbra sem olvas megfelelően, akkor rossz, és ki kell cserélni.
Itt egy videó arról, hogyan állíthatja be a fojtószelep helyzetérzékelőjét.
Ez a folyamat az Ön által használt állítható TPS-modelltől függ, és egyes esetekben szükség lehet még egy nívópálcára vagy mérőműszerre a beállítások elvégzéséhez.
OBD szkenner kódok a fojtószelep helyzetérzékelőhöz
Az OBD szkenner kódjainak lekérése a motortól az egyik legegyszerűbb módja a fojtószelep helyzetérzékelővel kapcsolatos problémák megtalálásának.
Íme három diagnosztikai hibakód (DTC), amelyekre figyelni kell.
- PO121: Azt jelzi, ha a TPS jel nem konzisztens a szívócső abszolút nyomásának (MAP) érzékelőjével, és a hibás TPS érzékelő okozhatja.
- PO122: Ez egy alacsony TPS feszültség, és az okozhatja, hogy a TPS érzékelő terminálja nyitva van vagy testzárlatos.
- PO123: Ez egy nagy feszültség, és az érzékelő rossz testelése vagy az érzékelő termináljának a referenciafeszültség kivezetéséhez való rövidre zárása okozhatja.
Következtetés
Ennyit kell tudni a fojtószelep helyzetérzékelő ellenőrzéséről.
Amint az a lépésekből látható, a használt TPS modellje vagy típusa határozza meg, hogy mit kell ellenőrizni, és hogyan hajtják végre ezeket a folyamatokat.
Bár a tesztek egyszerűek, problémák esetén forduljon professzionális szerelőhöz.
Часто задаваемые вопросы
Hány voltnak kell lennie a TPS-ben?
A fojtószelep helyzetérzékelője várhatóan 5 V-ot fog mutatni, ha a fojtószelep zárva van, és 0.2-1.5 V-ot, amikor a fojtószelep nyitva van.
Mit csinál egy rossz fojtószelep helyzetérzékelő?
A rossz TPS néhány tünete többek között a korlátozott járműsebesség, a rossz számítógépes jelek, a gyújtásidőzítési problémák, a váltási problémák, a durva alapjárat és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás.
Mi a 3 vezeték a fojtószelep helyzetérzékelőjében?
A fojtószelep helyzetérzékelőjében található három vezeték a testvezeték, a feszültség referenciavezeték és az érzékelő vezetéke. Az érzékelő vezetéke a fő alkatrész, amely a megfelelő jelet küldi az üzemanyag-befecskendező rendszernek.
