Hogyan lehet ellenőrizni a sebességérzékelőt

Ha Az ICE alapjáraton leáll, akkor valószínűleg több érzékelőt (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) kell ellenőriznie a tettes azonosításához. Korábban megvizsgáltuk az ellenőrzési módszereket:

• főtengely helyzet érzékelő;
• fojtószelep helyzetérzékelő;
• üresjárati érzékelő;
• légtömeg érzékelő.

Most a „csináld magad” sebességérzékelő ellenőrzése hozzáadódik ehhez a listához.

Meghibásodás esetén ez az érzékelő hibás adatokat továbbít, ami nemcsak a belső égésű motor, hanem az autó egyéb alkatrészeinek meghibásodásához vezet. A jármű sebességmérője (DSA) jeleket küld egy érzékelőnek, amely vezérli a motor működését alapjáraton, valamint a PPX segítségével szabályozza a fojtószelepet megkerülő levegőáramlást. Minél nagyobb a jármű sebessége, annál nagyobb ezeknek a jeleknek a frekvenciája.

A sebességérzékelő működési elve

A legtöbb modern autó sebességérzékelő eszköze a Hall-effektuson alapul. Működése során rövid időközönként impulzusfrekvenciás jelekkel továbbítják az autó számítógépéhez. nevezetesen az út egy kilométerén az érzékelő körülbelül 6000 jelet továbbít. Ebben az esetben az impulzusátvitel frekvenciája egyenesen arányos a mozgás sebességével. Az elektronikus vezérlőegység automatikusan kiszámítja a jármű sebességét a jelek frekvenciája alapján. Erre van egy program.

A Hall-effektus egy olyan fizikai jelenség, amely elektromos feszültség megjelenéséből áll a vezető tágulása során egyenáramú mágneses térben.

ez a sebességérzékelő, amely a sebességváltó mellett található, nevezetesen a sebességmérő hajtómechanizmusában. A pontos hely a különböző márkájú autók esetében eltérő.

Hogyan állapítható meg, hogy a sebességérzékelő nem működik-e

Az ilyenekre azonnal oda kell figyelni meghibásodás jelei mint:

• nincs alapjárati stabilitás;
• a sebességmérő nem működik megfelelően, vagy egyáltalán nem működik;
• megnövekedett üzemanyag-fogyasztás;
• csökkentett motor tolóerő.

továbbá a fedélzeti számítógép hibát jelezhet a DSA-n lévő jelek hiányáról. Természetesen, ha a BC fel van szerelve az autóra.

Sebességérzékelő

A sebességérzékelő helye

A meghibásodást leggyakrabban szakadt áramkör okozza, ezért mindenekelőtt annak integritását kell diagnosztizálni. Először le kell választania a tápfeszültséget, és meg kell vizsgálnia az érintkezőket oxidáció és szennyeződés szempontjából. Ha igen, akkor meg kell tisztítani az érintkezőket, és fel kell kenni a Litol-t.

Gyakran a vezetékek elszakadnak a csatlakozó közelében, mert ott meghajlanak és kikophat a szigetelés. ellenőriznie kell a testáramkör ellenállását is, amelynek 1 ohmnak kell lennie. Ha a probléma nem oldódott meg, akkor érdemes ellenőrizni a sebességérzékelő működését. Most felmerül a kérdés: hogyan kell ellenőrizni a sebességérzékelőt?

A VAZ autókon és másokon is gyakran olyan érzékelőt szerelnek fel, amely a Hall-effektus szerint működik (általában 6 impulzust ad ki egy teljes fordulat alatt). De van olyan is más elvű érzékelők: reed és induktív... Nézzük először a legnépszerűbb DSA ellenőrzését - a Hall-effektus alapján. Ez egy három érintkezővel ellátott érzékelő: test, feszültség és impulzusjel.

A sebességérzékelő ellenőrzése

Először meg kell találnia, hogy van-e földelés és 12 V feszültség az érintkezőkben. Ezek az érintkezők gyűrűsek, és az impulzusérintkező torziós tesztelésen esik át.

A kapocs és a test közötti feszültségnek 0,5 V és 10 V között kell lennie.

1. módszer (ellenőrzés voltmérővel)

1. A sebességérzékelőt leszereljük.
2. Voltmérőt használunk. Megtudjuk, melyik terminál miért felelős. Csatlakoztatjuk a voltmérő bejövő érintkezőjét az impulzusjeleket kibocsátó terminálhoz. A voltmérő második érintkezője a belső égésű motoron vagy az autó karosszériáján van földelve.
3. A sebességérzékelő forgatásával meghatározzuk vannak-e jelek a munkaciklusban és mérje meg az érzékelő kimeneti feszültségét. Ennek érdekében egy darab csövet helyezhet az érzékelő tengelyére (3-5 km / h sebességgel forduljon.) Minél gyorsabban forgatja az érzékelőt, annál nagyobb a feszültség és a frekvencia a voltmérőben. lenni.

2. módszer (az autóból való eltávolítás nélkül)

1. Gördülő emelőre (vagy rendes teleszkóposra) szereljük fel az autót, hogy valami az egyik kerék nem érintette a felületet földet.
2. Az érzékelő érintkezőit voltmérővel csatlakoztatjuk.
3. Elforgatjuk a kereket és diagnosztizáljuk, hogy megjelenik-e a feszültség - ha Hz-ben van feszültség és frekvencia, akkor a sebességérzékelő működik.

3. módszer (ellenőrzés vezérlővel vagy izzóval)

1. Válassza le az impulzusvezetéket az érzékelőről.
2. A vezérlővel a „+” és „-” jeleket keressük (korábban a gyújtás bekapcsolása).
3. Felakasztunk egy kereket, mint az előző módszernél.
4. Csatlakoztatjuk a vezérlőt a "Signal" vezetékhez, és kezünkkel forgatjuk a kereket. Ha a „-“ világít a vezérlőpulton, akkor a sebességérzékelő működik.

Ha nincs kéznél vezérlő, akkor használhat egy vezetéket egy izzóval. Az ellenőrzést a következőképpen hajtjuk végre: a vezeték egyik oldalát csatlakoztatjuk az akkumulátor pozitívjához. Újabb jel a csatlakozóhoz. Forgatás közben, ha az érzékelő működik, a lámpa villogni fog.

Kapcsolási rajz

DS ellenőrzés tesztelővel

A sebességérzékelő meghajtásának ellenőrzése

1. Az autót emelőre emeljük, hogy bármelyik első kereket kilógassuk.
2. Olyan szenzormeghajtót keresünk, ami az ujjunkkal kilóg a dobozból.
3. Forgassa el a kereket a lábával.

Sebességérzékelő hajtás

Az egyenáramú meghajtó ellenőrzése

Ujjainkkal érezzük, hogy működik-e a meghajtó, stabil-e. Ha nem, akkor szétszedjük a hajtást, és általában sérült fogakat találunk a fogaskerekeken.

Reed kapcsoló DS teszt

Az érzékelő téglalap alakú impulzusok formájában állít elő jeleket. A ciklus 40-60%, és a kapcsolás 0-ról 5 voltra vagy 0-ról akkumulátorfeszültségre történik.

Indukciós DS ellenőrzés

A kerekek forgásából származó jel valójában egy hullámimpulzus oszcillációjához hasonlít. Ezért a feszültség a forgási sebesség függvényében változik. Minden ugyanúgy történik, mint a főtengely szögérzékelőjén.