Hogyan ellenőrizzük a gyújtótekercset
Tartalom
A gyújtótekercset úgy tervezték, hogy magas feszültséget hozzon létre, amelyet aztán a gyújtógyertya szikra generálására használ fel. Ezért megfelelő működése szükséges a gyújtásrendszer normál működéséhez. Valójában a tekercs egy kis transzformátor, amelynek primer tekercse szabványos 12 V-ot kap az akkumulátortól, és több kV feszültség jön ki. Minden gyújtási rendszerben használatos - érintkezős, érintésmentes és elektronikus. A tekercs meghibásodásának okai jellemzőek. általában ez vezetékszakadás, szigetelési sérülés, mechanikai deformáció. akkor figyelembe vesszük a meghibásodás jeleit és a gyújtótekercs diagnosztizálásának módszereit.
A gyújtótekercs működési elve
Mint fentebb említettük, a gyújtótekercs egy emelőfeszültségű transzformátor, amely a kapott 12 V-os feszültséget több kilovolt értékű feszültséggé alakítja. Szerkezetileg a tekercs két tekercsből áll - elsődleges és szekunder (alacsony és nagyfeszültségű). A tekercs típusától függően azonban a tekercsek és elhelyezkedésük eltérő.
Kezdjük a legegyszerűbbel közös tekercs. Itt 100...150 fordulat van az elsődleges tekercsen. A tekercselés szigetelt rézhuzallal van feltekercselve. A végeit a tekercstesthez hozzák. A nagyfeszültségű tekercs fordulatszáma 30 ... 50 ezer (modelltől függően). Természetesen az itt használt huzal sokkal kisebb átmérőjű. A szekunder tekercs "mínusza" csatlakozik az elsődleges tekercs "mínuszához". És a "plusz" a burkolaton lévő terminálhoz csatlakozik. ez biztosítja a keletkező nagyfeszültség disszipációját.
a mágneses tér növelése érdekében a tekercseket egy fémmag köré tekerik. Egyes esetekben a túlmelegedés elkerülése érdekében a tekercseket és a magot transzformátorolajjal töltik fel (nem csak hűti a rendszert, hanem szigetelő is).
Most pedig nézzük meg egyedi gyújtótekercs. Itt is van két tekercselés, de a különbség a helyükben rejlik. nevezetesen fordított sorrendben vannak feltekerve. Az elsődleges tekercsnek van egy belső magja, a szekunder tekercsnek pedig egy külső magja van.
Az elektronikus gyújtású rendszerekbe egyedi gyújtótekercsek vannak beépítve. Ezért a tervezésük bonyolult. Tehát a szekunder tekercsben lévő jelentős áram levágásához egy diódát biztosítanak. az egyedi tekercs sajátossága az is, hogy a keletkező nagyfeszültség nem az elosztóba kerül (mint a klasszikus rendszerekben), hanem a gyújtógyertyákba. Ez a szigetelt házat, rudat és rugót tartalmazó kialakításnak köszönhető.
egyfajta tekercs is - két tűs. Egyszerre két hengert lát el feszültséggel. Több fajta is létezik belőlük. Általában az ilyen tekercseket egyetlen közös egységgé egyesítik, amely lényegében egy négypólusú gyújtótekercs.
A gyújtótekercs típusától függetlenül a fő műszaki paraméterük, amelyre a diagnosztizálás során összpontosítani kell, a tekercsek ellenállása. nevezetesen az elsődleges tekercs ellenállása általában 0,5 ... 3,5 ohm tartományba esik, a szekunder - 6 ... ). A méréseket hagyományos eszközökkel - multiméterekkel vagy ohmmérőkkel - végezzük. Ha a kapott érték nagyon eltér a megadott értéktől, akkor valószínű, hogy a tekercs nem működik.
azt is tudnia kell, hogy minden tekercsnek különböző mutatói vannak:
- tekercsellenállás;
- szikra időtartama;
- szikraenergia;
- szikraáram;
- primer tekercs induktivitása.
Ezért annak megértéséhez, hogyan felelnek meg a tekercsek a normának, tisztázni kell az egyedi tekercs műszaki jellemzőit. Ez különösen akkor hasznos, ha a szikra eltűnt, mivel a gyújtótekercs a rendszer egyik első eleme, amelyet ellenőrizni kell.
A hibás működés tünetei
A meghibásodott gyújtótekercsnek több árulkodó jele is van. Közöttük:
- a motor "troitálni" kezd, és ez a probléma idővel súlyosbodik;
- hidegben a motor „troit”, amíg fel nem melegszik;
- a belső égésű motor működésének megszakítása nedves időben;
- amikor élesen megnyomja a gázpedált, a motor működésében meghibásodás figyelhető meg.
Ha a tekercs hibás az ECU-val rendelkező gépeken, akkor aktiválódik a Check Engine ikon a műszerfalon. A felsorolt jelek azonban más meghibásodásokat is jelezhetnek, nevezetesen a gyújtógyertyákkal kapcsolatban. Ha azonban legalább az egyik megjelenik, diagnosztizálni kell a gyújtótekercse(ke)t. Diagnosztikai szkenner csatlakoztatásakor P0363-as hibát jelezhet.
Meghibásodások okai
Számos oka lehet annak, hogy a gyújtótekercs teljesen vagy részben meghibásodik. Közöttük:
- Mechanikai sérülések. Ez banális öregedés lehet, ami miatt a szigetelés megsemmisül. a tömítéseken keresztül is előfordulhat olajszivárgás, amely a szigetelésre vagy a tekercstestre kerül és tönkreteszi azokat. Ebben az esetben a javítás aligha lehetséges, ezért a legjobb megoldás a szerelvény teljes cseréje.
- Az érintkező csatlakozás sérülése. Meleg időben ennek oka lehet a nedvesség bejutása a motortérbe. Például heves esőzéskor, mély tócsákon áthaladva, autómosáskor. Télen valószínű, hogy a tekercs megkapja azt az összetételt, amelyet az útfelületre szórnak a jegesedés leküzdésére.
- túlmelegedés. Gyakran érinti az egyes tekercseket. A túlmelegedés jelentősen csökkentheti a gyújtótekercsek élettartamát. A túlmelegedési folyamatot nehéz ellenőrizni, azonban próbáljon jó minőségű hűtőfolyadékot használni, és ellenőrizze, hogy a belső égésű motor hűtőrendszere megfelelően működik-e.
- Rezgések. Különösen károsak az egyes gyújtótekercsekre. A rezgések általában a hengerfejből (hengerfejből) származnak. a rezgések számának és amplitúdójának csökkentése érdekében ügyeljen arra, hogy a belső égésű motor normál üzemmódban működjön (robbanás nélkül és szervizelhető párnákkal).
A gyújtótekercsek meglehetősen megbízható és tartós alkatrészek, és meghibásodásuk leggyakrabban az öregedéssel és/vagy a szigetelés meghibásodásával jár. Ezután fontolja meg a tekercsek diagnosztizálásának módszereit.
Hogyan ellenőrizzük a gyújtótekercset
Két alapvető mód van a gyújtótekercs teljesítményének független ellenőrzésére. Soroljuk fel őket sorban.
A VAZ gyújtótekercs ellenőrzése
Cherry Tiggo gyújtótekercs teszt
Szikravizsgálati módszer
Az elsőt úgy hívják "A szikrán". Előnye a „menetelési körülmények között” való teljesítőképesség. A hiányosságok közül érdemes megjegyezni a bonyolultságot és a pontatlanságot, mivel az észlelt meghibásodások okai egyáltalán nem a gyújtótekercs. A diagnosztika elvégzéséhez gyertyakulcsra, köztudottan jó gyújtógyertyára és fogóra lesz szükség.
Először szemrevételezéssel ellenőrizze a nagyfeszültségű vezetékek szigetelésének integritását. Kezdve a gyújtógyertyákkal és befejezve a tekercsekkel. Ebben az esetben a gyújtást ki kell kapcsolni (a kulcsnak 0 állásban kell lennie). Ha minden rendben van az elkülönítéssel, a további műveletek algoritmusa a következő lesz:
- Távolítsa el a hegyet az első henger gyújtógyertyájáról, és csatlakoztassa az előkészített munkagyertyához.
- Forgassa a gyújtáskulcsot II állásba egyedül vagy egy asszisztens segítségével (indítsa be az autót).
- Ha a tekercs működik, akkor a gyertya elektródái között szikra jelenik meg. Ebben az esetben figyelni kell a színére. A normál működő szikra élénk lila árnyalatú. Ha a szikra sárgás és gyenge, akkor problémák vannak a vezetékekkel vagy a tekercsekkel. Ha egyáltalán nincs szikra, akkor a gyújtótekercs hibás.
- Ismételje meg a leírt lépéseket az összes tekercsnél, ha különállóak az autóban.
Ha nincs tartalék gyújtógyertyája, amelyről tudja, hogy működik, minden gyújtógyertyát eltávolíthat a motorból. Ehhez válassza le, és használja a gyertyakulcsot. Ebben az esetben minden rendelkezésre álló gyertyán ellenőrizheti a tekercset. Ezzel ellenőrzi a gyújtógyertyák állapotát is.
Ha egyedi tekercsek vannak beépítve a belső égésű motorba, akkor ellenőrizheti őket más gyertyákra való átrendezéssel. Ebben az esetben jobb, ha nem érinti meg a vezetékeket, hogy ne sértse meg annak integritását.
Gyújtótekercs modul
A "szikra a fecskendőben" módszer
A tekercs ilyen házi készítésű eszközzel történő ellenőrzésének folyamata meglehetősen egyszerű. Ehhez csatlakoztatnia kell a tekercseket a kapott „eszköz” gyertyájához. A krokodil rögzítőelemei az autó karosszériájának "tömegéhez" kapcsolódnak. A vizsgált tekercsek cseréjekor a belső égésű motort le kell állítani, majd újra kell indítani.
Kezdetben a dugattyú használatával be kell állítani a minimális rést a dugattyún lévő huzal és az elektróda között (1 ... 2 mm). És a dugattyún lévő huzal és a gyertya elektródája közötti távolság beállításával vizuálisan tekintse meg a szikra megjelenésének folyamatát közöttük. A maximális távolság ebben az esetben eltérő lesz a különböző autóknál, és függ a gyújtógyertya minőségétől és állapotától, az autó elektromos rendszerének állapotától, a "tömeg" minőségétől és egyéb tényezőktől. Az ilyen vizsgálatok során általában szikrának kell megjelennie az elektródák közötti 1 ... 2 mm és 5 ... 7 mm közötti távolságban.
A legfontosabb dolog, amit az ilyen tesztek során pontosan meg lehet ítélni, a különböző tekercsek állapotának hengerenkénti összehasonlítása. Ha meghibásodás vagy meghibásodás történik, ez a szikra hosszából látható lesz a többé-kevésbé működőképes tekercsekhez képest.
Szigetelési ellenállás vizsgálata
szintén az egyik népszerű ellenőrzési módszer az vezetékek szigetelési ellenállás értékének mérése a tekercs tekercseiben. Ehhez szüksége lesz egy multiméterre, amely képes mérni az ellenállást. A munkavégzés kényelmesebbé tétele érdekében jobb leszerelni a gyújtótekercset az autóból. A mérési eljárás egyszerű. A lényeg az, hogy tudjuk, hol találhatók az elsődleges és a szekunder tekercs kivezetései, mivel az ellenállás méréséhez mindkettőt ellenőrizni kell.
Két multiméter szonda páronként (érintéses) csatlakozik az elsődleges tekercs kapcsaihoz. Az ellenállás értékének 0,5 ... 3,5 ohm tartományban kell lennie (egyes tekercseknél több is lehet, a pontos információkat a referencia irodalomban találja). Hasonló eljárást kell végrehajtani a másodlagos tekercsnél is. Azonban itt az értékek tartománya eltérő lesz - 6 és 15 kOhm között (hasonlóan ellenőrizze a referencia irodalomban található információkat).
A gyújtótekercs szigetelési ellenállásának mérési eljárása
Ha az érték kicsi, akkor a szigetelés megsérült a tekercsben, és rövid, nagy valószínűséggel megszakadt áramkörről van szó. Ha az ellenállás túl nagy, akkor ez azt jelenti, hogy a tekercsvezeték elszakadt, és nincs normális érintkezés. Bárhogy is legyen, javítást kell végezni, vagyis a tekercselést vissza kell tekerni. A legtöbb esetben azonban jobb, ha egyszerűen cserélje ki a gyújtótekercset, mivel ez a módszer megkíméli Önt a felesleges gondoktól és költségektől. Ez szinte minden autóra vonatkozik, mert a javítási költségek meghaladják magának a tekercs árát.
Ha egyéni vagy kétterminális tekercsekkel van dolgunk, akkor a helyzet némileg más. Az elsődleges tekercs értékének hasonlónak kell lennie. Ami a "másodlagos"-t illeti, az ellenállás értéke mindkét következtetésnél azonos lesz. Ha az autóra négy terminálos tekercs van felszerelve, akkor az ellenőrzést minden kivezetésen el kell végezni.
vegye figyelembe azt is, hogy a másodlagos ellenállás mérésekor fontos figyelembe venni a polaritást. nevezetesen a multiméter fekete szondájával érintse meg a központi kivezetést („földelés”), a pirossal pedig a csúcsrudat.
Az oszcilloszkóp mindent megmutat
A tekercs tesztelésének legprofibb módja az oszcilloszkóp használata. Csak ő tud teljes információt adni a gyújtórendszer állapotáról, nevezetesen a gyújtótekercsekről. Ezért nehéz esetekben érdemes elektronikus oszcilloszkópot és kiegészítő szoftvert használni. Ez különösen igaz akkor, ha a szekunder feszültség (nagyfeszültségű) tekercsein úgynevezett interturn zárlat van.
A gyújtás ellenőrzése oszcilloszkóppal
A gyújtásrendszer oszcilloszkóppal történő ellenőrzése lehetővé teszi egy adott alkatrész meghibásodásának azonosítását, vagy egyszerűen az állapot diagnosztizálását oszcillogramimpulzusok segítségével. További részletek
Ha oszcilloszkóppal távolítjuk el az üzemi feszültségek értékeinek grafikonját a dinamikában (lásd az ábrán), akkor abból megérthető, hogy a gyújtótekercs okozza a fent leírt lehetséges meghibásodásokat. A helyzet az, hogy amikor a szekunder tekercsben interturn rövidzárlat lép fel, az ebben a tekercsben potenciálisan tárolható energia csökken, és ez a szikra égési idejének csökkenéséhez, azaz gyújtáskimaradáshoz vezet. Ez különösen akkor észrevehető, ha élesen megnyomja a gázpedált.
Tekercs egészben
Tekercs lyukasztott
Eredményei
A gyújtótekercs ellenőrzése egyáltalán nem nehéz. Ezt bárki megteheti, akár kezdő, autós is. A legegyszerűbb és leghatékonyabb módszer a szigetelési ellenállás mérése a primer és szekunder tekercseken. Ehhez jobb, ha eltávolítja a tekercset a munka kényelme érdekében.
Ne feledje, hogy meghibásodás észlelésekor ritkán érdemes megjavítani, nevezetesen az egyik vagy a második tekercset visszatekerni. Sokkal egyszerűbb teljesen új gyújtótekercset vásárolni és kicserélni.
