Hogyan ellenőrizhető a generátor teljesítménye otthon?
Az autórendszerek gyakori hibáinak listáján az egyik vezető helyet az elektromos berendezések meghibásodása foglalja el. Az elektromos berendezések működésének biztosításának legfontosabb elemei az akkumulátor és a generátor, amelyek egymással állandó kapcsolatban működnek.
Vodi.su portálunkon többször is beszéltünk az akkumulátor és a generátor felépítéséről, azok meghibásodásairól, diagnosztikai módszereiről. A mai cikkben egy olyan témát szeretnék érinteni, amellyel még nem foglalkoztunk forrásunkban: hogyan ellenőrizheti autója generátorának teljesítményét otthon?
A leggyakoribb generátor meghibásodások és megnyilvánulásuk
A generátor általában elektromos és mechanikus részekből áll. Tehát, mint korábban írtuk, a generátor szíjtárcsáját a főtengelyről egy vezérműszíj hajtja meg. Ennek megfelelően a szíjtárcsa idővel meghibásodhat, és leggyakrabban a csapágy törik el. Az ilyen meghibásodás jele a motortér nyikorgása, az öv megcsúszása és a hálózat feszültségesése.
A szerelvény elektromos része a következő részekből áll:
- rotor és állórész;
- egyenirányító diódák;
- feszültségszabályozó;
- kefeszerelvény grafitkefékkel, amelyek érintkeznek a rotorgyűrűkkel;
- dióda híd.
Leggyakrabban az autótulajdonosoknak ki kell cserélniük a generátor keféit, amelyek elhasználódnak. Ezenkívül ellenőrizni kell a vezetékek és az érintkezők integritását. A rotortengely csapágyainak kopása és a laza konzolrögzítések miatt előfordulhat, hogy a forgórész nekiütközik az állórész pólusainak.
Az elektromechanikus rész meghibásodásának tünetei a következő jelenségek lehetnek:
- a generátor töltőáramot küld az akkumulátornak, de az akkumulátor nincs teljesen feltöltve;
- az akkumulátor töltésjelző lámpa állandó villogása;
- feszültségcsökkentés;
- a fényszórók halványan világítanak;
- elektromos rövidzár stb.
Nyilvánvaló, hogy a meghibásodások ilyen nyilvánvaló jeleit nem lehet figyelmen kívül hagyni. Ha nem tesznek időben intézkedéseket, a következmények a legszörnyűbbek lehetnek, egészen a vezetékek gyulladásáig, és a jármű összegyűrődött fémhegyévé változhatnak. A Vodi.su-n már írtunk arról, hogyan ellenőrizhető a generátor eltávolítása nélkül. Ma arról fogunk beszélni, hogyan ellenőrizheti a teljesítményét otthon.
A leszerelt generátor ellenőrzése
Ha az elektrotechnikai ismeretei középiskolai szintűek, akkor jobb, ha ezt a munkát szakemberekre bízza.
Az első dolog, amit ellenőrizni kell, az ecset kopása. Természetes okokból és a forgórész tengelyének eltolódása miatt is elhasználódhatnak. Minden autómodellnél a generátor utasításaiban fel kell tüntetni a kefék minimális magasságát. Ha alacsonyabb, akkor ideje cserélni a keféket. Bármely autóalkatrész-üzlet árul rugóval és csúszógyűrűs kefekészleteket.
Kötelező diagnosztikai lépés az állórész, a forgórész és a diódahíd tekercseinek multiméterrel történő mérése. Kapcsolja a tesztert ohmmérő üzemmódba, és csatlakoztassa a szondákat az egyes tekercslapok kimeneteire. Az ellenállásszintnek 0,2 ohmon belül kell lennie. Ha magasabb vagy alacsonyabb, akkor a tekercset ki kell cserélni. Az állórész-szerelvény közös kivezetése és a működő eszköz egyik tekercslapja közötti ellenállás körülbelül 0,3 Ohm.
A rotor ellenőrzése sokkal nehezebb.
Diagnosztikai lépések:
- átvisszük a tesztert ellenállásmérési módba, és megmérjük a rotorszerelvény ellenállástekercsén;
- ha ez a paraméter 2,3-5 ohm tartományban van, akkor minden rendben van a tekercseléssel, nincs rövidzárlat vagy nyitott érintkezők;
- ellenállás a megadott érték alatt - rövidzárlat van;
- ellenállás 5 ohm felett - rossz érintkezés a gyűrűkkel, tekercstörés.
Állítsa a tesztert aktuális diagnosztikai módba, és kapcsoljon 12 voltot (vagy 24 voltot, ha a targonca generátorát ellenőrzi) a csúszógyűrűkre. Ideális esetben a forgórész gerjesztő tekercsének fogyasztása legfeljebb 4,5 A, és nem kevesebb, mint három.
A probléma elszigeteltségben is rejlik. Ha a szigetelési ellenállás a normál tartományon belül van, akkor a gyűrűhöz és a földhöz csatlakoztatott hagyományos 40 wattos izzólámpa nem éghet. Ha halványan világít és villog, akkor áramszivárgás van.
Emlékeztetni kell arra, hogy ezeket a műveleteket a generátor eltávolítása és részleges szétszerelése után hajtják végre. A diódahíd az autón és az eltávolított generátoron is ellenőrizhető. A teszt lényege, hogy megmérjük az áramerősséget, amikor a multiméter szondákat csatlakoztatjuk a híd kivezetéseihez és a testhez. Ha a feszültség 0,5 volt felett van, és az áramerősség 0,5 milliamper felett van, akkor két dolog egyike: problémák vannak a szigeteléssel, vagy ideje cserélni a diódákat.
Sok autótulajdonos a garázsban találhat egy speciális kiegészítő szondát - egy kapcsot, amelyet a kábelre helyeznek, és ellenőrizze a visszarúgási áramot. Ez a paraméter felelős az akkumulátor újratöltéséért a jármű mozgása közben. Ha ez az érték a névleges érték alatt van, akkor probléma van a generátorral vagy a diódahíddal.
Álláspontja
Mint látható, a generátor diagnosztizálása rögtönzött eszközökkel nem könnyű feladat. Speciális felszerelés nélkül a meghibásodás okát csak a „poke módszerrel” lehet megállapítani. Ilyen problémákkal elsősorban a 90-es évek eleji XNUMX-es években gyártott hazai járművek tulajdonosai szembesülnek.
Ha nemrég vásárolt autóval rendelkezik, nem javasoljuk, hogy az elektromos hibákat önállóan kezelje, mivel ez a garancia egyértelmű elvesztéséhez vezet. Ügyeljen a generátor házán lévő tömítésekre. Nem károsíthatja őket. Sokkal egyszerűbb panaszt benyújtani abban az üzletben, ahol a készüléket vásárolta. Ha a generátor még garanciális, ki kell cserélni, ha gyári hibát talál.
Betöltés…
