Hogyan ellenőrizhető a fagyálló minősége, hogy később ne kerüljön veszélyes helyzetbe

Egyetlen belső égésű motor sem bírja sokáig az időben történő hűtés nélkül. A legtöbb motor folyadékhűtéses. De honnan tudhatja, hogy az autó fagyállója kimerítette az erőforrásait, és ki kell cserélni? Próbáljuk meg kitalálni.

Miért kell a fagyállót cserélni?

A motorban sok mozgó alkatrész van, amelyek működés közben felforrósodnak. A hőt időben el kell távolítani róluk. Ehhez a modern motorokban úgynevezett inget biztosítanak. Ez egy csatornarendszer, amelyen keresztül a fagyálló kering, eltávolítva a hőt.

A modern ipar fagyállók széles választékát kínálja az autótulajdonosoknak.

Idővel tulajdonságai megváltoznak, és ez az oka:

• idegen szennyeződések, szennyeződések, az ingből a legkisebb fémrészecskék bejuthatnak a fagyállóba, ami elkerülhetetlenül a folyadék kémiai összetételének megváltozásához és hűtési tulajdonságainak romlásához vezet;
• működés közben a fagyálló kritikus hőmérsékletre melegedhet fel, és fokozatosan elpárolog. Ha nem tölti fel időben a készletet, előfordulhat, hogy a motor hűtés nélkül marad.

A fagyálló idő előtti cseréjének következményei

Ha a vezető elfelejtette kicserélni a hűtőfolyadékot, két lehetőség közül választhat:

• motor túlmelegedése. A motor meghibásodik, a fordulatok lebegnek, teljesítménycsökkenés lép fel;
• motor akadozás. Ha a vezető figyelmen kívül hagyta az előző bekezdésben felsorolt ​​jeleket, a motor elakad. Ez komoly károkkal jár együtt, amelyek elhárítása komoly javítást igényel. De még ő sem mindig segít. A legtöbb esetben a sofőrnek jövedelmezőbb eladni egy hibás autót, mint megjavítani.

Hűtőfolyadék csere intervallum

A fagyálló cserék közötti időközök az autó márkájától és műszaki jellemzőitől, valamint magától a hűtőtől függenek. A legáltalánosabb esetben a folyadék cseréje 3 évente javasolt. Ez megakadályozza a motor korrózióját. De a népszerű autók gyártóinak megvan a saját véleményük ebben a kérdésben:

• a Ford autókon a fagyállót 10 évente vagy 240 ezer kilométerenként cserélik;
• A GM, a Volkswagen, a Renault és a Mazda esetében nincs szükség új hűtőre a jármű élettartama alatt;
• A Mercedes 6 évente új fagyállót igényel;
• A BMW-ket 5 évente cserélik;
• a VAZ autókban a folyadék 75 ezer kilométerenként cserélődik.

A fagyálló anyagok osztályozása és a gyártói tanácsok

Ma a hűtőfolyadékokat több osztályra osztják, amelyek mindegyikének megvannak a saját jellemzői:

• G11. Ennek a fagyálló osztálynak az alapja az etilénglikol. Speciális adalékanyagokkal is rendelkeznek, de minimális mennyiségben. Szinte minden ilyen típusú fagyállót gyártó cég azt tanácsolja, hogy kétévente cseréljék ki. Ez lehetővé teszi, hogy a lehető legjobban megvédje a motort a korróziótól;
  

  Az Arctic a G11 osztály tipikus és legnépszerűbb képviselője.
• G12. Ez a hűtőfolyadékok nitritmentes osztálya. Ezek is etilénglikol alapúak, de a tisztítási foka sokkal magasabb, mint a G11-é. A gyártók azt tanácsolják, hogy a folyadékot 3 évente cseréljék, és olyan motorokban használják, amelyek fokozott terhelésnek vannak kitéve. Ezért a G12 különösen népszerű a kamionsofőrök körében;
  

  A G12 Sputnik fagyálló mindenhol megtalálható a hazai polcokon
• G12+. A fagyálló alapja a polipropilénglikol, egy csomag korróziógátló adalékokkal. Nem mérgező, gyorsan lebomlik és jól elszigeteli a korrodált területeket. Alkalmazása alumínium és öntöttvas alkatrészekkel ellátott motorokhoz ajánlott. Változások 6 évente;
  

  A Felix a G12+ fagyálló családhoz tartozik, és megfizethető áron.
• G13. Hibrid típusú fagyálló karboxilát-szilikát alapú. Minden típusú motorhoz ajánlott. Komplex korróziógátló adalékanyagokkal rendelkeznek, ezért ezek a legdrágábbak. 10 évente változnak.
  

  Speciális fagyálló G13 VAG Volkswagen autókhoz

Fagyálló csere az autó futásteljesítményétől függően

Minden autógyártó szabályozza a hűtőfolyadék cseréjének időpontját. De a sofőrök eltérő arányban használják az autókat, így különböző távolságokat tesznek meg. Tehát a gyártó hivatalos ajánlásait mindig az autó futásteljesítményéhez igazítják:

• a hazai fagyállók és a G11 fagyállók 30-35 ezer kilométerenként cserélődnek;
• a G12 és magasabb osztályú folyadékok 45-55 ezer kilométerenként változnak.

A feltüntetett futásteljesítmény-értékek kritikusnak tekinthetők, mivel ezek után kezdenek fokozatosan megváltozni a fagyálló kémiai tulajdonságai.

Csíkpróba kopott motoron

Sok autótulajdonos a kezéből vásárol autót. Az ilyen autók motorjai elhasználódtak, gyakran nagyon, amiről az eladó általában hallgat. Ezért az első dolog, amit az új tulajdonosnak meg kell tennie, ellenőriznie kell a fagyálló minőségét egy elhasználódott motorban. Ennek legegyszerűbb módja egy speciális jelzőcsík használata, amely bármely alkatrészboltban megvásárolható.

A mérleggel ellátott jelzőcsíkok bármelyik autóalkatrész-üzletben megvásárolhatók.

A sofőr kinyitja a tartályt, leengedi ott a csíkot, majd összehasonlítja a színét a készlethez mellékelt speciális skálával. Általános szabály: minél sötétebb a csík, annál rosszabb a fagyálló.

Videó: fagyálló ellenőrzése csíkokkal

Fagyálló csík teszt

A fagyálló szemrevételezése

Néha a hűtőfolyadék rossz minősége szabad szemmel is látható. A fagyálló elveszítheti eredeti színét és kifehéredhet. Néha felhős lesz. Barnás színt is felvehet. Ez azt jelenti, hogy túl sok rozsda van benne, és a motorban megkezdődött az alkatrészek korróziója. Végül a tágulási tartályban hab képződhet, az alján pedig vastag keményfémforgács képződik.

Ha hab jelenik meg a tartályban, sürgősen ki kell cserélni a fagyállót.

Ez arra utal, hogy a motor részei elkezdtek tönkremenni, és a fagyállót sürgősen ki kell cserélni a motor öblítése után.

Forralási teszt

Ha kétség merül fel a fagyálló minőségével kapcsolatban, akkor forralással tesztelhető.

1. Egy kis fagyállót öntünk egy fémtálba, és gázon forrni melegítjük.
   

   Használhat tiszta konzervdobozt a fagyálló teszteléséhez forralással.
2. Nem a forráspontra, hanem a folyadék szagára kell figyelni. Ha kifejezetten ammónia szag van a levegőben, fagyálló nem használható.
3. Az edények alján lévő üledék jelenlétét is szabályozzák. A jó minőségű fagyálló nem adja meg. A réz-szulfát szilárd részecskéi általában kicsapódnak. Amikor belépnek a motorba, minden súrlódó felületen megtelepednek, ami elkerülhetetlenül túlmelegedéshez vezet.

Fagy teszt

Egy másik módszer a hamisított fagyálló kimutatására.

1. Töltsön meg egy üres műanyag palackot 100 ml hűtőfolyadékkal.
2. A palackból a levegőt úgy kell kiengedni, hogy enyhén összenyomja és meghúzza a dugót (ha kiderül, hogy a fagyálló hamis, nem töri el a palackot fagyáskor).
3. Az összegyűrt üveget -35°C-os fagyasztóba helyezzük.
4. 2 óra elteltével a palackot eltávolítjuk. Ha ezalatt a fagyálló csak enyhén kristályosodott vagy folyékony maradt, akkor használható. Ha pedig jég van a palackban, az azt jelenti, hogy a hűtő alapja nem adalékos etilénglikol, hanem víz. És ezt a hamisítványt teljesen lehetetlen a motorba tölteni.
   

   Hamisított fagyálló, amely néhány óra fagyasztóban tartás után jéggé vált

Tehát minden autós ellenőrizheti a fagyálló minőségét a motorban, mivel erre számos módszer létezik. A lényeg az, hogy a gyártó által ajánlott osztályba tartozó hűtőfolyadékot használja. Használatakor pedig feltétlenül állítsa be az autó futásteljesítményét.