A fagyálló tágulási tartályból való kipréselésének okai és hibaelhárítás
A tápegység normál működése közvetlenül függ a hűtőrendszer megfelelő működésétől. Ha ez utóbbival problémák vannak, akkor a motor hőmérsékleti rendszere megzavarodik, ami különféle meghibásodásokhoz vezet. A motor meghibásodásának és a hűtőrendszer elemeinek meghibásodásának elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizni kell a tágulási tartályban lévő folyadékszintet, és ha csökken, meg kell találni és meg kell szüntetni a hibaelhárítást.
Kinyomja a fagyállót a tágulási tartályból
A hűtőrendszerrel ellátott autó üzemeltetése során néha más jellegű problémák is előfordulnak. Az egyik ilyen a hűtőfolyadék kipréselése a tágulási tartályból. Ennek a jelenségnek számos oka lehet. Ezért érdemes mindegyikkel külön foglalkozni, figyelembe véve a megnyilvánulás jeleit és az idő előtti javítások következményeit.
Kiégett hengerfej tömítés
A leggyakoribb probléma, amelyben a fagyálló kiürül a tágulási tartályból, a motorblokk és a fej közötti megégett tömítés. A tömítés különböző okokból megsérülhet, például ha a motor túlmelegszik. Annak megállapításához, hogy a hibát a tömítettség elvesztése okozta, a következőket teheti:
- Indítsa be a motort és nyissa ki a tartály fedelét.
- Ha alapjáraton légbuborékok jönnek ki a főtömlőből, az egyértelműen a tömítés problémájára utal.
A tömítés meghibásodása eltérő lehet:
- ha a tömítés belül sérült, a kipufogócsőből fehér füst figyelhető meg;
- ha a tömítés külső része megsérül, akkor a fagyálló kipréselődik, amit nem hagyhatnak figyelmen kívül a hengerblokkon lévő szennyeződések.
A második lehetőség meglehetősen ritka eset. Leggyakrabban a tömítés belső része sérül meg, miközben a hűtőfolyadék belép a hengerbe. A tömítés meghibásodása súlyos következményekkel járhat, nevezetesen a motor túlmelegedéséhez és elakadásához, valamint a hengerfej hidraulikus sokkjához és repedések megjelenéséhez a szerelvényházban.
Videó: a fagyálló tágulási tartályba való szorításának okai
A rendszer szellőztetése
Gyakran a hűtőfolyadék cseréjekor vagy a rendszer nyomásmentesítésekor légdugó képződik, amely légbuborék. Emiatt előfordulhat, hogy a tűzhely nem működik, a motor túlmelegedhet, és a fagyálló távozhat a tágulási tartályból.
Gazdagítással, vagyis a motor nagy fordulatszámon történő járatásával győződhet meg arról, hogy a problémát légzár okozza. Ha buborékok jelennek meg a tágulási tartályban, és a folyadék szintje csökken, akkor valószínűleg a légzsilip elromlott.
A tágulási tartály hibásan működik
Vannak esetek, amikor a hűtőfolyadék közvetlenül a tágulási tartályból távozik, miközben a testén vagy alatta foltok figyelhetők meg. Ha a tartály a karosszériaelemek között helyezkedik el, és az alsó részén repedés keletkezett, akkor a szivárgás észleléséhez az alkatrészt szét kell szerelni. A hűtőfolyadék összenyomásának okai a következők lehetnek:
- a tartály fedele lazán lezárja a nyakat, miközben a folyadék kifröccsen a tápegység nyomás alatti működése közben;
- probléma volt a dugóban található bypass szeleppel;
- rossz minőségű tágulási tartályt használnak, ami repedésekhez vezetett.
A tartály kialakítása úgy készült, hogy a dugóba egy biztonsági szelep van beépítve, amelyen keresztül a fagyálló melegítése során a rendszerben fellépő túlnyomás kiszabadul. Ha a szelep hibásan kezd működni, akkor a nagy nyomás hatására a hűtőfolyadék az egyik gyenge ponton keresztül jön ki: csőkötések, dugómenetek.
Ha például a "tizedik" sorozat VAZ autóit vesszük figyelembe, akkor ezeknek a gépeknek a szelepével kapcsolatos problémák miatt a tágulási tartály eltörik. Ebben az esetben a szivárgást nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel a fagyálló a kialakult lyukon keresztül nagy mennyiségben távozik, amihez a motorháztető alól bőséges gőzképződés is társul.
Csőhibák
Mivel a gumi idővel öregszik, a hűtőrendszer csövei előbb-utóbb megrepednek és meghibásodnak. A fagyálló szivárgás meleg motoron észlelhető, mivel a rendszerben a nyomás emelkedik. A sérült tömlő azonosításához elegendő mindegyiket alaposan megvizsgálni. Kézzel szondázzák a csövek csatlakozásait is a radiátor, hengerfej stb. szerelvényeivel.
Ha a tömlő szivárgását nem észlelték, de a kabinban vagy a motortérben tiszta fagyálló szaga van, akkor ez hűtőfolyadék szivárgását, a kipufogórendszerbe jutó folyadékot és annak későbbi elpárolgását jelzi.
hűtőfolyadék szivárgás
Gyakran a rendszerben lévő fagyálló alacsony szintje a hűtőfolyadék tágulási tartályba való kilépésének problémájához vezet. Az eredmény a folyadék és a motor gyors felmelegedése, majd túlmelegedés. Ez a fagyálló elpárologásához és a rendszer nyomásának növekedéséhez vezet. Ilyen helyzetben a hűtőfolyadékot folyamatosan desztillálják a tágulási tartályba, függetlenül a tápegység működési módjától. Ha az erőmű lehűtése után a fagyálló szintje továbbra is fennáll, akkor ez keringési problémákat jelez. Ha a szint a MIN jelzés alá esik, az a rendszer tömítettségének elvesztését jelzi. Szivárgás esetén meg kell határozni az okot és meg kell javítani.
Radiátor problémák
A hűtőrendszer tartályában lévő fagyálló is csökkenhet a fő hűtő károsodása miatt. Ennek az eszköznek a leggyakoribb hibái a következők:
- a radiátorcellák mechanikai károsodása, például ha a kerekek alól kirepülő kő eltalálja;
- a radiátorcellák kopása a korrózió következtében;
- a hosszú távú működés az oldalsó műanyag hűtőtartályok töréséhez is vezet.
A radiátor szivárgásának észleléséhez nem kell semmit szétszerelnie: a problémának jól láthatónak kell lennie, különösen, ha a tartályok sérültek.
A szivattyú sérülése
Ha fagyálló tócsát találtak az autó alatt a szivattyú helyén, akkor a hibaelhárítást ezzel a mechanizmussal kell kezdeni. Nem szabad azonban elfelejteni, hogy a különböző autók motorterét és egyes alkatrészeit burkolatok védik, miközben a hűtőfolyadék egy helyen kifolyhat, a szivárgás forrása pedig egy másik helyen található. A vízszivattyú szivárgását a következő meghibásodások okozhatják:
- az ajaktömítés kopása;
- a szivattyú és a hengerblokk közötti tömítés sérülése.
A szivárgás okának pontosabb meghatározásához elegendő, ha a kezét a szivattyú szíjtárcsájához éri, és érzi a tengely alatti teret. Ha hűtőfolyadékcseppeket talál, az az olajtömítés hibás működését jelzi. Ez az ellenőrzési módszer azonban csak olyan járművekre alkalmazható, amelyeken a szivattyú a generátorszíjról forog. Ha a tengely száraz, és a szivattyú közelében lévő hengerblokk nedves, akkor valószínűleg a probléma a tömítésben rejlik.
Hibaelhárítási módszerek
A meghibásodástól függően a javítás jellege is eltérő lesz. Ha a problémát a hűtőfolyadék szivárgása okozza, akkor ez például a csövek szivárgásával azonosítható. A folyadékkibocsátás is jól látható lesz színes foltok formájában a tágulási tartályon a dugó közelében. A radiátor kisebb sérülése esetén nem lesz olyan könnyű szivárgást találni, mivel a készüléket felfújja a bejövő légáram, és a szivárgás nem mindig észlelhető.
A szivárgáskeresési eljárás egyszerűsítése érdekében ajánlatos a rendszert hűtőfolyadékkal feltölteni fluoreszkáló adalékkal. Ultraibolya lámpa segítségével könnyedén észlelheti a legkisebb foltokat.
Az ebből eredő meghibásodásokat a következőképpen szüntetik meg:
- Ha problémák vannak a tágulási tartály dugószelepével, megpróbálhatja megtisztítani és öblíteni. Az eredmények hiánya az alkatrész cseréjének szükségességét jelzi.
- Ha repedések jelennek meg a tartályon, ki kell cserélni. Néha a tágulási tartályt forrasztással helyreállítják, de ez a lehetőség megbízhatatlan, mivel a ház a következő nyomáslökéssel újra felrobbanhat.
A felrobbanó tágulási tartály forrasztható, de jobb, ha újat cserélünk - Amikor a hűtőrendszer csövei áramlanak, azokat feltétlenül kicserélik. Kivételt képez a fenék közelében lévő repedés. Ebben az esetben a tömlő enyhén elvágható, ha a hossza lehetővé teszi.
- Az elhasználódott vízszivattyú tömítés csak a klasszikus Zhiguli-n cserélhető. Más gépeken a teljes szivattyút ki kell cserélni.A meghibásodott szivattyút célszerű egy újra cserélni.
- Ha a radiátorcellák megsérülnek, a terméket szét kell szerelni és szakszervizben diagnosztizálni kell. Ha lehetséges, a radiátor helyreállítható. Ellenkező esetben ki kell cserélni.Ha a radiátorcellák megsérülnek, a keletkező lyuk forrasztható
- Ha a jellegzetes jelek alapján kiderült, hogy a hengerfejtömítés eltört, akkor a gépet ilyen hibával nem lehet üzemeltetni. Kellő tapasztalattal a meghibásodást saját kezűleg is meg lehet javítani. Ellenkező esetben fel kell vennie a kapcsolatot a szakértőkkel.Ha a hengerfej tömítés kiég, akkor csak cserélni kell, amihez szükség lehet a fej és a blokk felületének csiszolására
- A légzár kiküszöböléséhez elegendő az autó elejét emelővel megemelni, többször hozzáadni fagyállót és gázt, hogy eltávolítsa a levegőt a rendszerből.
Videó: hogyan lehet megszabadulni a levegőtől a hűtőrendszerben
Ha bármilyen meghibásodás történt az úton, fagyállót vagy extrém esetekben vizet adhat hozzá, és forduljon a legközelebbi autószervizhez. Ez alól kivétel a leégett fejtömítés. Ilyen meghibásodás esetén vontatót kell hívni az autó szállításához.
A legtöbb probléma, amely miatt a hűtőfolyadék kipréselődik a tágulási tartályból, önmagában is megoldható. A csövek vagy szivattyúk cseréjéhez nincs szükség speciális szerszámokra vagy készségekre. A komolyabb sérülések kijavítása, például a hengerfejtömítés cseréje némi szaktudást igényel, de ezt az eljárást speciális felszerelés nélkül garázsban is el lehet végezni.
