A CDI Box tesztelése multiméterrel (három lépéses útmutató)

A CDI kondenzátorkisülési gyújtást jelent. A CDI tekercs kioldó egy fekete doboz fedelét tartalmazza, amely tele van kondenzátorokkal és más elektromos áramkörökkel. Ezt az elektromos gyújtórendszert főleg külső motorokban, fűnyírókban, motorkerékpárokban, robogókban, láncfűrészekben és néhány más elektromos készülékben használják. A kondenzátorkisütési gyújtást úgy tervezték, hogy leküzdje a hosszú töltési időkkel kapcsolatos problémákat.

Általánosságban elmondható, hogy a CDI-doboz multiméterrel történő ellenőrzéséhez a következőket kell tennie: A CDI-t továbbra is csatlakoztassa az állórészhez. A mérést az állórész végénél használja a CDI vége helyett. Mérje meg a kék és fehér ellenállást; ennek 77-85 ohmnak kell lennie, a fehér vezetéknek a földhöz pedig 360-490 ohmnak kell lennie.

Belső CDI műveletek

Mielőtt megismerkednénk a CDI-dobozok tesztelésének különböző módjaival, érdemes megismerkedni a CDI-gyújtás belső működésével. A tirisztoros gyújtásnak is nevezett CDI elektromos töltést tárol, majd a gyújtódobozon keresztül ártalmatlanítja, hogy megkönnyítse a benzinmotorok gyújtógyertyáinak, hogy erőteljes szikrát hozzanak létre.

A kondenzátor töltése felelős a gyújtás biztosításáért. Ez azt jelenti, hogy a kondenzátor szerepe az, hogy a legutolsó pillanatban töltsön fel és kisütjön, és szikrákat kelt. A CDI gyújtásrendszerek mindaddig járják a motort, amíg az áramforrás fel van töltve. (1)

A CDI hibás működésének tünetei

1. A motor gyújtáskimaradása több dologért is okolható. A CDI-modulban található kopott gyújtásdoboz a motor gyújtáskimaradásának egyik leggyakoribb oka.
2. A halott henger megakadályozhatja a gyújtógyertyák megfelelő kigyulladását. A homályos feszültségjelek oka lehet egy rossz blokkoló/előremenő dióda. Ha van néhány halott hengered, akkor ellenőrizd a CDI-t.
3. A meghibásodás az RMPS 3000 és afölötti esetén fordul elő. Bár ez állórész problémára utalhat, a tapasztalat azt mutatja, hogy egy rossz CDI is okozhatja ugyanezt a problémát.

Most tanuljuk meg, hogyan kell ellenőrizni a CDI-dobozt egy multiméterrel.

Szüksége lesz egy CDI-dobozra és egy multiméterre tűvezetékekkel. Íme egy XNUMX lépéses útmutató a CDI-box teszteléséhez.

1. Távolítsa el a CDI egységet az elektromos eszközről.

Tegyük fel, hogy a motorkerékpárja CDI egységén dolgozik.

Motorkerékpárja CDI egysége kétségtelenül szigetelt vezetékekhez és tűfejekhez csatlakozik. Ezen ismeretek birtokában nem nehéz eltávolítani a CDI egységet motorkerékpárról, láncfűrészről, fűnyíróról vagy bármely más elektromos eszközről, amellyel dolgozik.

Ha sikerült eltávolítania, ne dolgozzon rajta azonnal. Hagyja békén körülbelül 30-60 percig, hogy a belső tartály felszabadítsa a töltést. A CDI-rendszer multiméterrel történő tesztelése előtt a legjobb, ha szemrevételezéssel ellenőrzi. Ügyeljen a mechanikai deformációkra, amelyek a burkolat szigetelésének károsodásában vagy túlmelegedésben nyilvánulnak meg. (2)

2. CDI tesztelése multiméterrel - hidegteszt

A hidegteszt módszer a CDI rendszer folytonosságának tesztelésére szolgál. A hidegteszt megkezdése előtt a multiméternek folyamatos üzemmódban kell lennie.

Ezután vegye ki a multiméter vezetékeit és kösse össze őket. A DMM sípol.

A cél a folytonosság meglétének/hiányának megállapítása az összes talajpont és számos más pont között.

Határozza meg, hall-e hangokat. Ha a CDI egység megfelelően működik, nem hallhat semmilyen hangot. A hangjelzések jelenléte azt jelenti, hogy a CDI modul hibás.

A földelés és bármely más kivezetés közötti folytonosság jelenléte a trinisztor, a dióda vagy a kondenzátor meghibásodását jelenti. Azonban nincs minden veszve. Forduljon szakemberhez, hogy segítsen megjavítani a meghibásodott alkatrészt.

3. A CDI Box tesztelése multiméterrel - forró teszt

Ha a forró vizsgálati módszert választja, nem kell eltávolítania a CDI egységet az állórészről. Tesztelheti az állórészhez csatlakoztatott CDI-vel. Ez sokkal egyszerűbb és gyorsabb, mint a hidegteszt módszere, ahol ki kell venni a CDI-dobozt.

A szakértők azt javasolják, hogy a folytonosságot multiméterrel mérjék az állórész végén, nem pedig a CDI végén. Nem könnyű bármely mérővezetéket csatlakoztatni a csatlakoztatott CDI-dobozon keresztül.

A jó hír az, hogy a folytonosság, a feszültség és az ellenállás ugyanaz, mint az állórész végén.

Forró teszt végrehajtásakor ellenőrizze a következőket:

1. A kék és fehér ellenállásának 77-85 ohm tartományban kell lennie.
2. A fehér vezeték és a test ellenállásának 360 és 490 ohm között kell lennie.

A kék és fehér vezetékek közötti ellenállás mérésekor ne felejtse el beállítani a multimétert 2k ohmra.

Aggódnia kell, ha az ellenállási eredmények nem ezekben a tartományokban vannak, ebben az esetben kérjen időpontot szerelőjével.

A multiméter hasznos eszköz a CDI-box eléréséhez és állapotának ellenőrzéséhez. Ha nem ismeri a multiméter használatát, mindig megtanulhatja. Nem nehéz, és bárki használhatja ellenállás és egyéb paraméterek mérésére, amelyek mérésére tervezték. További multiméteres oktatóanyagokért tekintse meg oktatóanyagunkat.

A CDI egység megfelelő működésének ellenőrzése kritikus fontosságú a motorkerékpár vagy bármely más elektromos eszköz működése szempontjából. A korábbiakhoz hasonlóan a CDI is vezérli az üzemanyag-befecskendezőket és a gyújtógyertyákat, ezért fontos eleme az elektromos készülék megfelelő működésének.

A CDI meghibásodásának néhány oka az elöregedés és a hibás töltési rendszer.

biztonság

A CDI rendszerekkel való munkát nem szabad félvállról venni, különösen, ha tudatlanul rossz CDI-vel van dolgunk. A motorkerékpár mechanikus alkatrészeit és más eszközöket óvatosan kell kezelni.

Használjon szabványos egyéni védőfelszerelést, például vágás- és vízálló kesztyűt és védőszemüveget. A biztonsági óvintézkedések figyelmen kívül hagyása miatt nem szeretne elektromos sérüléseket szenvedni.

Annak ellenére, hogy a CDI-doboz kapacitása és aktív összetevői minimálisak, óvatosnak kell lenni.

Összefoglalva

A CDI blokkok tesztelésének fenti két megközelítése hatékony és praktikus. Bár még az eltöltött idő tekintetében is különböznek egymástól (főleg, hogy az egyik módszer a CDI-doboz eltávolítását igényli), Ön kiválaszthatja, hogy melyik a legkényelmesebb az Ön számára.

Ezenkívül elemeznie kell az eredményt, mert a következő lépés az elemzésétől függ. Ha hibázik, például ha nem tud felismerni egy meglévő problémát, a probléma nem fog gyorsan megoldódni.

A szükséges javítások elhalasztása további károkat okozhat a DCI-ben és a kapcsolódó alkatrészekben, és általában tönkreteheti a motorkerékpárral, fűnyíróval, robogóval stb. kapcsolatos tapasztalatait. Tehát ügyeljen arra, hogy ezt jól csinálja. Ne siess. Ne siess!

Ajánlások

(1) gyújtásrendszerek – https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mechanikai deformációk – https://www.sciencedirect.com/topics/

anyagtudomány/mechanikai deformáció