A tekercscsomag tesztelése multiméterrel
Tartalom
Problémái vannak a gyújtásrendszerrel?
Valahányszor gyorsítani próbál, gyújtáskihagyás következik be, vagy egyszerűen nem indul be a motor?
Ha ezekre a kérdésekre igen a válasza, akkor a gyújtótekercs lehet a probléma.
A régebbi járműveket használók számára azonban ez a diagnosztikai folyamat nehezebbé válik, mivel a modern elosztók helyett tekercscsomagokat használnak.
Útmutatónk mindent megad, amit tudnia kell a tekercscsomag multiméterrel történő teszteléséről.
Szóval, kezdjük el.
Mi az a tekercscsomag
A tekercscsomag egy olyan típusú gyújtótekercs-rendszer, amely a régebbi járművekben elterjedt, ahol több tekercs van felszerelve egyetlen csomagra (blokkra), és mindegyik tekercs áramot küld egy gyújtógyertyához.
Ez a Distributorless Ignition System (DIS), más néven Waste Spark System, amely bojkottálja az elosztó szükségességét, mivel a blokk bizonyos mértékig maga az elosztó is.
Az egyes tekercsek gyújtási időzítését a gyújtásvezérlő egység (ICU) vezérli, az egyik tekercs terminál a henger kompressziós ütemére, a másik pedig a másik henger kipufogólöketére kerül.
Mindezek mellett a tekercscsomag úgy működik, mint egy hagyományos gyújtótekercs. Minden tekercs rajta két bemeneti tekercsből és egy kimeneti tekercsből áll.
A két bemeneti tekercs 12 voltot kap az akkumulátortól, tekercs a kimeneti tekercs körül, és a kimeneti tekercs 40,000 XNUMX voltot vagy annál nagyobb feszültséget bocsát ki a gyújtógyertyákra, hogy begyújtsa a motort.
Ezek az alkatrészek meghibásodhatnak, és bizonyos kellemetlenségeket okozhatnak, például a motor gyújtáskihagyását, durva alapjáratot vagy teljes képtelenséget indítani.
Néha ezeket a tüneteket egy olyan alkatrész okozhatja, amely az akkumulátorral működik, nem pedig maga az akkumulátor, például egy gyújtásmodul.
Ezért kell teszteket futtatnia a tekercscsomagon, hogy megfelelően diagnosztizálja, honnan származik a probléma.
Ha nem hagyományos gyújtótekercset, hanem mágnestekercset használ, tekintse meg a Magneto Coil Diagnosis című cikkünket.
A tekercscsomag teszteléséhez szükséges eszközök
Az itt említett összes teszt futtatásához szüksége lesz
- multiméter,
- multiméter szondák,
- Csavarkulcs vagy racsnis és foglalat, és
- Új csomag.
A tekercscsomag tesztelése multiméterrel
A tekercscsomag diagnosztizálásához állítsa a multimétert 200 ohmos tartományra, helyezze a pozitív és negatív szondákat ugyanazokra a tekercskapcsokra, és ellenőrizze a multiméter leolvasását. A 0.3 ohm és 1.0 ohm közötti érték azt jelenti, hogy a tekercs jó, modelltől függően.
Ez csak egy gyors áttekintés a tekercscsomag diagnosztizálásáról az elsődleges ellenállás ellenőrzésével.
Belemerülünk ennek a tesztelési eljárásnak az egyes lépéseibe, továbbá bemutatjuk a másodlagos ellenállás tesztelésének módját, és bemutatunk más módszereket a tekercscsomag diagnosztizálására járművében.
- Keressen egy tekercscsomagot
Ha az autó motorja le van állítva, meg szeretné találni, hol van a gyújtótekercs-csomag a motorban, és ki kell venni, hogy könnyen lefuttathassa a teszteket.
Olvassa el a motor használati útmutatóját – ez a legegyszerűbb módja annak, hogy meghatározza, hol található a csomag.
Ha azonban nincs nálad a kézikönyv, egyszerűen nyomon követheted, hová vezetnek a motor gyújtógyertya vezetékei.
A gyújtógyertya a főmotor tetején vagy oldalán található, így folyamatosan figyelheti, hová vezetnek a vezetékek.
A tekercscsomag általában a motor hátulján vagy oldalán található.
- Vegye ki a tekercscsomagot
A blokk eltávolításához távolítsa el a gyújtógyertya vezetékeit a tekercs kapcsairól. Ne feledje, hogy egy tekercscsomagban több tekercs található.
Le kell választani a gyújtógyertya vezetékeit a csomagoláson található mindegyik tekercs kimeneti torony csatlakozóiról.
Amikor leválasztja a vezetékeket, javasoljuk, hogy mindegyiket címkézze fel, hogy könnyebben azonosíthatóak legyenek, és visszacsatlakoztassa őket.
Végül távolítsa el a hátizsák elektromos csatlakozóját, amely egyfajta széles csatlakozó, amely a hátizsák fő testébe kerül.
Most egy villáskulccsal vagy bizonyos esetekben egy racsnival és foglalattal vegye ki a csomagot. Ha elment, folytassa a következő lépéssel.
- Állítsa a multimétert 200 ohmos tartományra
A csomagban lévő egyes tekercsek elsődleges bemeneti tekercseinek ellenállásának méréséhez a multimétert 200 ohmos tartományra kell állítani.
Az ohm beállítást az omega (Ω) szimbólum jelzi a mérőn.
- Helyezze a multiméter vezetékeit az elsődleges csatlakozókra
A bemeneti kapcsok két egyforma fül, amelyek csavarnak vagy csavarmenetnek tűnnek. A tekercs belsejében lévő primer tekercsekhez vannak csatlakoztatva.
A csomagban minden tekercs rendelkezik ezekkel a terminálokkal, és ezt az elhelyezést szeretné elvégezni mindegyik teszteléséhez.
- Ellenőrizze a multimétert
Amint a multiméter vezetékei megfelelő érintkezésbe kerülnek ezekkel a terminálokkal, a mérő jelez egy leolvasást. Általános szabály, hogy egy jó gyújtótekercsnek 0.3 ohm és 1.0 ohm közötti ellenállással kell rendelkeznie.
A motormodell specifikációi azonban meghatározzák a helyes ellenállásmérést. Ha megkapja a megfelelő értéket, akkor a tekercs jó, és továbblép a többi tekercs tesztelésére.
A megfelelő tartományon kívüli érték azt jelenti, hogy a tekercs hibás, és előfordulhat, hogy a teljes csomagot ki kell cserélni. Kaphat egy "OL" jelzést is, ami azt jelenti, hogy rövidzárlat van a tekercs belsejében, és ki kell cserélni.
Most áttérünk a másodlagos ellenállás tesztelésének szakaszaira.
- Állítsa a multimétert 20 kΩ tartományra
A gyújtótekercs másodlagos ellenállásának méréséhez állítsa a multimétert 20 kΩ (20,000 XNUMX Ω) tartományra.
Mint korábban említettük, az ellenállás beállítását az omega (Ω) szimbólum jelzi a mérőn.
- Helyezze az érzékelőket a tekercs kapcsaira
A kimeneti kapocs egyetlen kiálló torony, amely a gyújtótekercs belsejében lévő szekunder tekercshez csatlakozik.
Ez az a terminál, amelyhez a gyújtógyertya vezetékeit csatlakoztatták, mielőtt leválasztotta volna őket.
Minden bemeneti csatlakozót tesztelni fog a kimeneti terminálhoz képest.
Helyezze az egyik multiméter szondát a kimeneti rackbe úgy, hogy érintse annak fém részét, majd helyezze a másik szondát az egyik bemeneti csatlakozójára.
- Nézd meg a multimétert
Ezen a ponton a multiméter megmutatja az ellenállás értékét.
Egy jó gyújtótekercs összértéke várhatóan 5,000 ohm és 12,000 ohm között van. Mivel a multiméter 20 kΩ-os tartományra van állítva, ezek az értékek az 5.0 és 12.0 közötti tartományban vannak.
A megfelelő érték a gyújtótekercs-modell specifikációitól függ.
Ha a megfelelő tartományba eső értéket kap, akkor a tekercs kivezetései jó állapotban vannak, és áttér a többi tekercsre.
Ha ezen a tartományon kívüli értéket kap, akkor az egyik vezeték rossz, és előfordulhat, hogy ki kell cserélni a teljes tekercscsomagot.
Az "OL" leolvasás rövidzárlatot jelent a tekercs belsejében. Ne feledje, hogy minden elsődleges tekercset tesztel a kimeneti tekercshez képest.
Szikraerő ellenőrzése
Egy másik módja annak, hogy ellenőrizze a tekercscsomagot, hogy nincs-e probléma, ha megnézi, hogy mindegyik tekercs megfelelő mennyiségű feszültséget ad-e ki a megfelelő gyújtógyertyák táplálásához.
Ez segít tisztázni a dolgokat, ha a motor beindul, de gyújtáskimaradás történik, amikor megpróbálja gyorsítani.
Ehhez szüksége lesz egy gyújtótekercs-tesztelőre. Különböző típusú gyújtótekercs-tesztelők léteznek, amelyek különböző alkalmazásokkal rendelkeznek.
A legelterjedtebbek a beépített gyújtásvizsgáló, a gyújtásszikrateszter és a COP gyújtásvizsgáló.
A beépített gyújtásellenőrző az összekötő vezetékként szolgál, amely összeköti a tekercs kimeneti oszlopát, amely általában tartalmazza a gyújtóhuzalt a gyújtógyertyával.
A gyújtás indításakor ez a teszter megmutatja a szikrát, és segít meghatározni, hogy a tekercs szikrát termel-e vagy sem.
Másrészt a gyújtógyertya helyett gyújtási szikratesztelőt használnak, amely szikrát mutat, ha van.
Végül, a COP gyújtásvizsgáló egy induktív eszköz, amely segít mérni a szikrát a tekercs-on-dugó rendszerben anélkül, hogy ki kellene venni a tekercset vagy a gyújtógyertyát.
Tesztelés helyettesítéssel
A tekercscsomag problémák diagnosztizálásának legegyszerűbb és legdrágább módja az, ha egyszerűen kicseréljük egy újra.
Ha a teljes csomagot kicseréli az új csomagra, és az autója tökéletesen működik, akkor tudja, hogy a régi csomagban voltak problémák, és a probléma megoldódott.
Ha azonban a tünetek a tekercscsomag cseréje után is fennállnak, a probléma a tekercs csatlakozójával, az egyik gyújtógyertyával, a gyújtásvezérlő egységben vagy a gyújtáskapcsolóban lehet.
Szemrevételezés
Egy másik egyszerű módja a gyújtótekercsekkel kapcsolatos problémák diagnosztizálásának az, hogy szemrevételezéssel ellenőrizzük azt, valamint a hozzá tartozó alkatrészeket, hogy nem sérültek-e meg.
Ezek a fizikai jelek égésnyomként, olvadásként vagy repedésként jelennek meg a tekercscsomagon, a gyújtógyertya vezetékein vagy az elektromos csatlakozókon. A tekercscsomag szivárgása is jelezheti, hogy meghibásodott.
Következtetés
Az autó gyújtótekercs-csomagjának hibás működésének ellenőrzése nem olyan nehéz, mint gondolná.
Az ellenőrzés legfontosabb kulcspontjai a multiméter helyes beállítása és a szondák helyes csatlakoztatása a terminálokhoz.
Часто задаваемые вопросы
Honnan tudhatom, hogy a tekercscsomagom hibás?
A rossz tekercscsomag jelei közé tartozik a motor gyújtáskihagyása, a motorellenőrző lámpa kigyulladása, durva alapjárat vagy a motor beindításának teljes sikertelensége. A hibaelhárításhoz multimétert is használhat.
Hogyan ellenőrizhető a tekercs teljesítménye?
Annak megállapításához, hogy egy tekercs elegendő szikrát termel-e, beépített gyújtásvizsgálóra vagy gyújtógyertyaként beépített gyújtásszikratesztre van szüksége. Lehetővé teszik a szikra biztonságos mérését a tekercsből.
