Hogyan ellenőrizzük a légzsákokat
Tartalom
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a belső égésű motor tartói (ezek is párnák) átlagosan 80-100 ezer kilométert szolgálnak ki, nem meglepő, hogy sok autótulajdonos nem ismeri ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodását. De ha az autó már nem új, és megnövekedett rezgések jelentek meg a motortérben, akkor érdemes elgondolkodni a belső égésű motor párnáinak ellenőrzésén.
Itt elemezzük a meghibásodások diagnosztizálásával és az ellenőrzési módszerekkel kapcsolatos összes fő pontot. Röviden, a párnák ellenőrzésével kapcsolatos információkat a táblázat gyűjti össze, és az alábbiakban részletesen megvizsgáljuk bármely módszerüket. Ha először érdekli, hogy „hogyan néz ki”, „hol található” és „miért van rá szükség”, akkor tekintse meg az ICE-támogatásokról szóló cikket.
| Hogyan ellenőrizheti | Gumi-fém párnák | Hidraulikus támasztékok mechanikus vezérléssel | Hidraulikus támasztékok elektronikus vákuumvezérléssel |
|---|---|---|---|
| A motortér külső ellenőrzése | ✔ | ✔ | ✔ |
| Külső ellenőrzés az autó aljáról | ✔ | ✔ | ✔ |
| Automata sebességváltóval rendelkező autó rezgésének ellenőrzési módszere | ✔ | ||
| Vákuumtömlő vizsgálati módszer | ✔ |
Mikor kell ellenőrizni a belső égésű motor párnáit
Hogyan érti, hogy belső égésű motor légzsák diagnosztikára van szüksége? Az alkatrész sérülésének jelei a következők:
Sérült motortartó
- a kormányon vagy az autó karosszériáján érezhető rezgés, esetleg erős;
- kopogás a motortérből, amelyek még alapjáraton is hallhatók;
- sebességváltó ütések vezetés közben (különösen automata gépeken);
- ütések a motorháztető alatt, amikor ütéseken áthaladunk;
- erősödő rezgések, ütések, kopogás induláskor és fékezéskor.
Így ha az autója „rúg”, „remeg”, „kopog”, különösen motorüzemmódváltás, sebességváltás, elhúzás és megállásig történő fékezés közben, akkor valószínűleg a motorpárnában van a probléma.
Hogyan ellenőrizhető a motor támogatása
Számos alapvető módszer létezik az ICE párnák ellenőrzésére. Kettő univerzális, és mind a hagyományos gumi-fém ICE csapágyak diagnosztizálására, mind a hidraulikus csapágyak diagnosztizálására szolgál. Ha Toyota, Ford vagy más külföldi autója van, amelyre hidraulikus támasztékok vannak felszerelve, akkor a belső égésű motor párnák teljesítményének ellenőrzése más módszerekkel is elvégezhető, beleértve az okostelefon használatát is. Tekintsük mindegyiket részletesen.
A belső égésű motor gumi-fém párnáinak ellenőrzése
Az első út, amely segít meghatározni a bontást - a legegyszerűbb, de a legkevésbé informatív. Nyissa ki a motorháztetőt, kérje meg az asszisztenst, hogy indítsa be a motort, majd lassan induljon el, szó szerint 10 centimétert haladva, majd kapcsolja be a hátrameneti fokozatot és menjen vissza. Ha a belső égésű motor helyzete megváltozik az autó vezetési módjának megváltoztatása miatt, vagy túlságosan vibrál, akkor valószínűleg a párnákban van a probléma. A legjobb az egészben, hogy ez a módszer alkalmas a jobb oldali ellenőrzésére, ez a felső, motortartó is - jól látszik a motorháztető alatt. Azonban egyszerre több párna is meghibásodhat, vagy probléma lehet az alsó támasztékkal, ezért érdemes áttérni a következő lehetőségre.
Segít az integritás megsértésének ellenőrzésében és az összes párna állapotának ellenőrzésében második módszer. Számára gödörre vagy felüljáróra, emelőre, támaszra vagy támasztékra, tartóra vagy erős karra lesz szüksége. Ezután kövesse az algoritmust.
- Emelje fel az autó elejét egy emelővel (ha van hátsó motor, akkor hátul).
- Támassza meg a megemelt gépet támasztékokkal vagy támasztékkal/tömbbel.
- A kioldott emelő segítségével akassza fel a motort, és vegye le a súlyát a támasztékokról.
- Vizsgálja meg a motortartókat, hogy nem sérültek-e.
A hidraulikus párna ellenőrzése járó motor mellett
A gumi-fém tartó szemrevételezése
Mit láthat, ha megvizsgálja őket? A szerkezet roncsolásának vagy sérülésének nyomai, szakadások, repedések, gumiréteg leválása, gumi leválása a fém részről. Az ellenőrzés során különös figyelmet kell fordítani a gumi és a fém találkozási pontjaira.
Ha a szemrevételezés nem hozott eredményt, akkor egy eljárást is el kell végezni. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy vegyen egy feszítőrudat vagy kart, és kissé mozgassa a motort az egyes párnák körül. Ha észrevehető holtjáték van a rögzítési ponton, csak meg kell húzni a támasztékok rögzítését. Vagy ilyen műveletekkel képes lesz azonosítani a gumi tartó elválasztását a fém részétől.
A rezgésforrás meghatározásának módszere
Ha az ellenőrzés nem segít, és a rezgések továbbra is fennállnak, használhatja az ebben a videóban leírt módszert. A vibráció eredetének pontos megállapítása érdekében, mert nem csak a belső égésű motorból, hanem a váltóból, kipufogócsőből, vagy a forgattyúházat érintő védelemből is származhat, a benzinkút szakemberei gumibetétes emelőt használnak. A készülék kicseréli a támasztékot, magára véve a teljes terhelést. Azáltal, hogy felváltva felakasztják a motort a natív támasztékokhoz közeli pontokon, meghatározzák, hol tűnik el a vibráció az ilyen manipulációk során.
Hogyan lehet ellenőrizni az ICE párnákat a VAZ-on
Ha a legnépszerűbb VAZ autókról beszélünk, például a 2170-es (Priora) modellről, akkor az összes benne lévő párna közönséges, gumi-fém. Még a modern Lada Vesta sem használ hidrotámaszokat. Ezért a „vázák” esetében csak a fent leírt légzsákok külső ellenőrzése releváns, de csak akkor, ha szabványos támasztékokat szerelnek fel, és nem korszerűsítetteket, mivel vannak alternatív lehetőségek a külső gyártóktól, vagy olyan légzsákok, amelyek más gyártóktól is megfelelnek. autók. Például a Vestán az eredeti jobb oldali párna (8450030109. cikk) cseréjeként a BMW 3 hidraulikus támasztékát használják az E46 karosszériájában (2495601. cikk).
A „halott” VAZ ICE párnák jellemzői a következők:
- a motor túl erős és éles rándulásai;
- a kormánykerék megrándul nagy sebességnél;
- vezetés közben kiüti a fogaskerekeket.
Hogyan lehet ellenőrizni a jobb, hátsó, első, bal oldali motorlégzsákokat
Az autó kialakításától függően a benne lévő párnák különböző helyekre szerelhetők fel. Például a VAZ 2110-2112 autókban felső támaszt ("gitárként" ismert), jobb oldalt és bal oldalt, valamint hátsó párnákat használnak. A legtöbb Mazda jármű jobb, bal és hátsó rögzítéssel rendelkezik. Sok más autó (például Renault) rendelkezik - jobb, első és hátsó.
Leggyakrabban a megfelelő párna kerül az autó felső részébe, ezért is nevezhetjük a felsőnek. Ezért az első, gödör nélküli ellenőrzési módszer a legalkalmasabb kifejezetten a jobb (felső) támasztékhoz. A második módszer az első és a hátsó párnákra vonatkozik, amelyek alatt tartják az ICE-t.
Külön vegye figyelembe azt a sajátosságot, hogy a különböző autómodellekben nem minden párna lehet azonos típusú. Gyakran előfordul, hogy a támasztékok felső része hidraulikus, alsó része gumi-fém. A drága autókban minden támasz hidraulikus (gélnek is nevezhető). Az alábbiakban ismertetett módszerekkel ellenőrizheti őket.
Videó az ICE légzsákok ellenőrzéséről
A megfelelő párna ellenőrzése és cseréje ICE Logan
A VAZ 2113, 2114, 2115 motorcsapágyainak ellenőrzése és cseréje
A belső égésű motor hidraulikus párnájának ellenőrzése
Swing és vibrációs módszer A belső égésű motor indításkor a hidraulika (zselés) párnák ellenőrzése szempontjából is releváns, de érdemes megvizsgálni a testüket is, hogy nem szivárog-e hidraulikafolyadék. Meg kell nézni mind a tartó tetejét, ahol technológiai lyukak vannak, és az alját, ahol elkophat. Ez minden hidraulikus párnára vonatkozik - mechanikus vezérlésű és elektronikus vákuum esetén egyaránt.
A meghibásodott hidraulikus párnákat sokkal könnyebb azonosítani, mint a hagyományosakat. Nem lehet nem észrevenni a belső égésű motor rázkódását, az ütéseket, a karosszéria vibrációját indításkor, ütődéseken áthaladva és a sebességváltó gombon történő visszarúgást. a függőleges és vízszintes irányú holtjáték is könnyebben észlelhető, ha egy felemelt belső égésű motort tartóval lazítunk.
A legegyszerűbb módszer, mellyel ellenőrizheti a jobb felső hidraulikus párna szervizelhetőségét - kézifékre állítva az autót adj neki nagy gázt. A belső égésű motor eltéréseit és a tartóban lévő löketet minden vezető észreveheti.
A belső égésű motor hidraulikus csapágyainak ellenőrzése
Következő módszer alkalmas hidraulikus motortartókkal felszerelt járművekhez automata sebességváltóval felszerelt járműveken. Ehhez telepített rezgésmérő programmal rendelkező okostelefonra lesz szükség (például Accelerometer Analyzer vagy Mvibe). Először kapcsolja be a vezetési módot. Ezután nézze meg a képernyőn, hogy megnőtt-e a rezgésszint. Ezután tegye ugyanezt hátramenetben. Határozza meg, hogy a belső égésű motor melyik üzemmódban rezeg a szokásosnál erősebben. Ezután kérje meg az asszisztenst, hogy üljön a volán mögé, miközben maga nézze meg a belső égésű motort. Kapcsolja be azt az üzemmódot, amelyben a rezgések felerősödtek. Ügyeljen arra, hogy a motor ebben a pillanatban melyik oldalon süllyed - ez a párna sérült.
egy vizsgálati módszer is kizárólag olyan hidraulikus tartóval rendelkező járművekhez használható, amelyek elektronikus vákuumpárna-szabályozást használnak. Ehhez be kell indítani a belső égésű motort, és jobb kinyitni az olajbetöltő sapkát, így a belső égésű motor kopogásai tisztábban hallhatók. Ezután meg kell találnia a vákuumtömlőket, amelyek az egyes párnákhoz mennek. A jobb oldali általában felülről érhető el, egyszerűen kinyitva a motorháztetőt (mint ebben a videóban). Kivesszük a párnatömlőt, ujjal befogjuk - ha megszűnik a kopogás, akkor rés van a párnán és nyomáscsökkenés van, tehát kopog.
Mi történhet, ha nem cseréli ki a hibás támasztékokat
Mi történik, ha nem figyel a belső égésű motor párnáinak esetleges meghibásodásaira? Először, amikor a vibráció és a kopogás nem érzékelhető, semmi kritikus nem történik. De az ICE párnák megsemmisülésével a tápegység elkezdi továbbítani a rezgéseket az alváz részeire, és sokkal gyorsabban kezdenek meghibásodni, ami azonos működési feltételek mellett történhet. emellett a motor a motortér elemeihez üthet, és megrongálhatja a különféle csöveket, tömlőket, vezetékeket és egyéb alkatrészeket. És maga a belső égésű motor állapota is szenvedhet az állandó ütések miatt, amelyeket semmi sem olt ki.
Hogyan lehet meghosszabbítani az ICE párnák élettartamát
Az ICE párnák leginkább a motor legerősebb rezgésének pillanataiban működnek. Ez elsősorban az indítás, a gyorsítás és a fékezés. Ennek megfelelően a lágy indítású és kevesebb hirtelen gyorsítással és leállással rendelkező vezetési mód meghosszabbítja a belső égésű motortartók élettartamát.
Természetesen ezek a részek jó úton tovább bírják, de ezt a tényezőt nagyon nehezen tudjuk befolyásolni. Csakúgy, mint a nulla alatti hőmérsékleten történő kilövéseknél, amikor a gumi megkeményedik és rosszabbul tűri a rezgéseket. De általánosságban elmondhatjuk, hogy egy ügyes és nyugodt utazás számos alkatrész élettartamát meghosszabbíthatja, beleértve az ICE párnákat is.
