Hogyan kell ellenőrizni az izzítógyertyákat

Az izzítógyertyák feladata, hogy a lehető leggyorsabban felmelegítsék a levegőt a dízelautók égésterében, mivel a keverék gyulladása ebben az esetben 800-850 C hőmérsékleten történik, és ilyen mutató nem érhető el. egyedül tömörítéssel. Ezért a belső égésű motor beindítása után a gyertyáknak a pillanatig kell működniükamíg a hőmérséklete el nem éri 75 ° C.

Viszonylag meleg időben alig észrevehető egy-két izzítógyertya meghibásodása, de a hideg idő beköszöntével azonnal jelentkeznek nehézségek a dízelmotor indításával és a gyertyák ellenőrzésének szükségességével.

Izzítógyertyák

A gyertya áramellátásának időtartamát és a feszültség nagyságát egy relé vagy egy speciális elektronikus egység szabályozza (a gyertyák, amikor 1300-2 másodpercig 30 fokig izzanak, egyenként 8-40 A áramot fogyasztanak). A műszerfalon egy spirál alakú izzó jelzi a vezetőnek, hogy még túl korai elforgatni az önindítót, amíg ki nem alszik. A modern kiviteleknél az elektronika figyeli a belső égésű motor hőmérsékletét, és ha elég meleg a motor, akkor egyáltalán nem kapcsolja be a gyertyákat.

Hibás gyújtógyertyák esetén a meleg (60 ° C feletti) dízelmotor problémamentesen indul, a dízelmotort csak hidegen nehéz elindítani.

Az izzítógyertya két okból meghibásodhat:

• spirális erőforrás kimerült (kb. 75-100 ezer kilométer után);
• az üzemanyag-berendezés hibás.

Törött izzítógyertyák jelei

Közvetett jelek meghibásodás jelenléte:

1. Kipufogóból induláskor kék-fehér füst. Ez azt jelzi, hogy az üzemanyag be van vezetve, de nem gyullad meg.
2. Hideg ICE durva működése alapjáraton. A motor zajos és durva működése az utastér remegő műanyag részeiből látszik, ami abból adódik, hogy egyes hengerekben a keverék a fűtés hiánya miatt későn gyullad be.
3. Nehéz hidegindítású dízel. A motorindítót többször meg kell ismételni.

egyértelmű jelek egy rossz izzítógyertya:

1. Részleges tip hiba.
2. Vastag tip réteg a hajótest közelében.
3. Az izzócső duzzanata (túlfeszültség miatt fordul elő).

Hogyan tudom ellenőrizni a dízelmotor izzítógyertyáit?

Hogyan kell ellenőrizni?

Az autó típusától és korától függően a dízelmotor fűtési rendszerének működése különböző elvek szerint történik:

• A régebbi autókban az izzítógyertyák általában szinte minden motorindításkor bekapcsolnak.
• A modern autók fagyponton is sikeresen indulhatnak anélkül, hogy bekapcsolnák az izzítógyertyákat.

Ezért a dízelmotor előmelegítő rendszerének diagnosztizálása előtt meg kell találni, hogy az égésteret milyen hőmérsékleti üzemmódban fűtik. És azt is, hogy milyen típusú gyertyát, mivel két csoportra oszthatók: rúd (a fűtőelem tűzálló fémspirálból készül) és kerámia (a fűtőelem kerámiapor).

Az Euro 5 és Euro 6 környezetvédelmi szabványok előírják a dízelmotorok kerámia gyertyákkal történő működését, mivel ezek az indítás előtti és az indítás utáni fűtés funkcióval rendelkeznek, amely lehetővé teszi az üzemanyag utóégetését hideg belső égésű motorban, valamint közbenső. a részecskeszűrő regenerálódásához szükséges izzítási mód.

A dízel gyújtógyertyák ellenőrzéséhez Ford, Volkswagen, Mercedes vagy más autó, többféleképpen használható, ráadásul attól függően, hogy kicsavarva vannak, vagy a belső égésű motoron, az elv ugyanaz lesz. Az állapotfelmérés a következőkkel végezhető el:

3 módszer az izzítógyertyák ellenőrzésére - videó

• akkumulátor. Az izzás sebességéről és minőségéről;
• látta. A fűtőtekercs törésének vagy ellenállásának ellenőrzése után;
• Izzók (12V). A legegyszerűbb teszt törött fűtőelemre;
• Szikrázás (csak régi dízelmotorokban használható, mivel az újaknál veszélyes a számítógép meghibásodása);
• szemrevételezés.

Az izzítógyertyák legegyszerűbb diagnózisa az elektromos vezetőképességük ellenőrzése. A spirálnak áramot kell vezetnie, annak hidegállóság belül 0,6–4,0 Oma. Ha hozzáfér a gyertyákhoz, saját maga is „kicsengetheti” őket: nem minden háztartási teszter képes ilyen alacsony ellenállást mérni, de minden eszköz megmutatja a fűtőszál megszakadását (az ellenállás a végtelennel egyenlő).

Érintésmentes (indukciós) ampermérő jelenlétében megteheti anélkül, hogy eltávolítaná a gyertyát a belső égésű motorból. De gyakran meg kell vizsgálni a munkarészt, amelyen a túlmelegedés jelei észrevehetők - olvadás, a csúcs deformációja a megsemmisülésig.

Bizonyos esetekben, nevezetesen amikor az összes gyertya egyszerre meghibásodik, szükséges lehet az autó elektromos berendezéseinek ellenőrzése. Mégpedig a gyertyavezérlő relé és áramkörei.

Leírjuk a dízel izzítógyertyák ellenőrzésének összes módját. Mindegyikük kiválasztása a készségektől, a rendelkezésre álló eszközöktől, eszközöktől és a szabadidőtől függ. De ideális esetben mindent együtt kell felvinni, plusz egy szemrevételezést.

Az izzítógyertyák ellenőrzése kicsavarás nélkül (belső égésű motorokhoz)

Az izzítógyertyák ellenőrzését azzal kell kezdeni, hogy kiderüljön, van-e rájuk feszültség, mert néha a tápvezeték érintkezése egyszerűen oxidálódik vagy gyengül. Ezért ellenőrzés nélkül vizsgáló (ohmmérő és voltmérő móddal) vagy végső megoldásként 12 voltos izzó, tartsa bármilyen módon.

ICE izzítógyertyákon ellenőrizhető kivéve azt általános teljesítményükről., mivel a fűtőelem felfűtésének intenzitása és sebessége nem látható (csak egyes motoroknál lehet lecsavarni a fúvókákat és átnézni a lyukon). Ezért a legmegbízhatóbb diagnosztikai lehetőség a gyertyák lecsavarása, az akkumulátor ellenőrzése és a mutatók mérése multiméterrel, de legalább valami megteszi a gyors ellenőrzést.

Hogyan teszteljük az izzítógyertyát egy izzóval

Az izzítógyertya izzóval történő ellenőrzésének elve

És így van az izzítógyertyák ellenőrzésének első módja a belső égésű motoron (vagy már lecsavarva) - vezérlés használata. Két vezetéket forrasztanak egy 21 W-os izzóhoz (egy méretű vagy ütközős izzó megfelelő), és az egyikkel megérintjük a gyertyák sorkapcsait (előzetesen leválasztva a tápkábelt), a másodikat pedig a pozitívhoz. az akkumulátor kapcsa. Ha a lámpa kigyullad, akkor nincs törés a fűtőelemben. És így felváltva minden gyertyához. Amikor a villanykörte halványan világít vagy egyáltalán nem ég - rossz gyertya. Mivel az izzítógyertya izzóval történő ellenőrzésének módja nem mindig áll rendelkezésre, és ennek eredménye viszonylagos, a következő lépés a teszterrel történő ellenőrzés.

Ellenőrizze a gyújtógyertyát

Az izzítógyertya szikravizsgálata az előző módszerhez hasonlóan csak izzó nélkül és a menetes rész intenzív érintésével történik.

Szikra ellenőrzése a tápkábel csatlakozási pontján csak régebbi dízeleken gyárthatóahol nincs elektronikus vezérlőegység.

A szikra teszteléséhez a következőkre lesz szüksége:

1. Egy méteres drótdarab, végein szigeteléstől megfosztott.
2. Húzza ki a gyújtógyertyákat a táphálózatról.
3. Csavarja rá a vezeték egyik végét a "+" elemre, a másikat pedig érintse meg a központi elektródára.
4. A használható gyertyán erős szikra figyelhető meg, a gyengén melegített szikra pedig rossz szikra keletkezik.

A módszer alkalmazásának veszélye miatt nem alkalmazzák a modern dízelautókon, de ismerni kell, legalább hogyan nem kell izzóval vezérelni, feltétlenül!

Hogyan teszteljük az izzítógyertyákat multiméterrel

A dízelgyertyák multiteszterrel történő ellenőrzése három módban hajtható végre:

Az izzítógyertya folytonossága multiméterrel törött spirál esetén

• hívás módban;
• mérje meg az ellenállást;
• megtudja az aktuális fogyasztást.

Hívás törni fűtőelem a belső égésű motor gyújtógyertyájának lecsavarása nélkül is lehet, de ahhoz, hogy két másik módszert is használhassunk az izzítógyertyák tesztelővel történő ellenőrzésére, kívánatos, hogy még mindig előttünk legyenek.

Tehát a tárcsázási módhoz szüksége van:

1. Helyezze a szabályozót a megfelelő pozícióba.
2. Válassza le a tápvezetéket a központi elektródáról.
3. A multiméter pozitív szondája az elektródán van, a negatív szonda pedig érintse meg a motorblokkot.
4. Nincs hangjelzés, vagy a nyíl nem tér el (ha van analóg teszter) - nyitva.

Izzítógyertya ellenállásának mérése teszterrel

ez a módszer csak a teljesen üzemképtelen izzítógyertya azonosításában segít, de nem fogja tudni kideríteni a fűtőelemmel kapcsolatos problémákat.

Sokkal jobb az ellenállást tesztelővel ellenőrizni, hanem erre tudnia kell az értéket, aminek meg kell felelnie egy adott gyertyának. Nál nél jó gyújtógyertya ellenállás helix mennyiségek 0,7-1,8 ohm. Mivel gyakran a gyertyák, bár működnek is, már nagy ellenállással rendelkeznek, aminek következtében kevesebb áramot fogyasztanak, és a vezérlőegység, miután megkapta a megfelelő jelet, azt hiszi, hogy már felmelegedtek, és kikapcsolja őket.

Az eredmény nagyfokú megbízhatósága a gyertya alkalmasságát illetően, és anélkül, hogy lecsavarná a dízelmotorról, megtudhatja áramfelvétel ellenőrzése.

A méréshez a következőkre van szüksége: hideg motoron válassza le a tápvezetéket a gyújtógyertyáról, és csatlakoztassa hozzá az ampermérő egyik kivezetését (vagy az akkumulátor pluszját), a másodikat pedig a gyújtógyertya központi kimenetéhez. Bekapcsoljuk a gyújtást, és megnézzük a fogyasztott áram mutatóit. Egy működő gyertya jelenlegi fogyasztása izzó, típustól függően, 5-18A legyen. Egyébként vegye figyelembe, hogy a teszt első másodpercében az értékek maximálisak lesznek, majd körülbelül 3-4 másodperc múlva fokozatosan csökkenni kezdenek, amíg az áram stabilizálódik. A teszteren lévő nyílnak vagy számoknak egyenletesen kell csökkenniük, rándulások nélkül. Minden vizsgált belső égésű motorral szerelt gyújtógyertyának azonos áramerősséggel kell rendelkeznie. Ha valamelyik gyertyán más, vagy egyáltalán nem történik semmi, akkor érdemes a gyertyát lecsavarni és szemrevételezéssel ellenőrizni a fényét. Ha a gyertya részben világít (például a legvégén vagy a közepén), a leolvasások jelentősen eltérnek, és ha eltörik, egyáltalán nincs áram.

Érdemes megjegyezni, hogy egypólusú tápcsatlakozás esetén (ha a föld a házon van) egy tűs gyertya 5-18 ampert fogyaszt, egy kétpólusú (két kimenet izzítógyertyákból) pedig 50A-ig.

Ebben az esetben, mint az ellenállásméréseknél, kívánatos tudni az áramfelvétel névleges értékeit.

Ha nincs idő próbalámpát vagy gyertyák kiszedéséhez szükséges eszközöket gyártani, vagy már az asztalon vannak, akkor hasznos lehet multiméterrel ellenőrizni. De vannak hátrányai is - ez a módszer, mint az izzóval történő ellenőrzés, nem teszi lehetővé a gyenge fényű gyertyák azonosítását. A teszter megmutatja, hogy nincs meghibásodás, és a gyertya nem melegíti fel eléggé az égésteret. Ezért az izzítás sebességének, fokának és helyességének meghatározásához, valamint a kéznél lévő eszközök hiányában feltétlenül ellenőrizni kell a gyertyákat akkumulátorral történő fűtésre.

Izzítógyertyák ellenőrzése akkumulátorral

A fűtőelemek állapotáról a legpontosabb és leglátványosabb képet az akkumulátorteszt ad. Minden gyertyát külön-külön ellenőrzünk, és látható az izzás mértéke és helyessége.

Az izzítógyertya akkumulátorral történő ellenőrzésének elve

Az ellenőrzéshez nincs szükség semmire - szó szerint egy darab szigetelt vezetékre és egy működő akkumulátorra:

1. A gyertya központi elektródáját a pozitív kivezetésre nyomjuk.
2. A mínuszt egy huzallal összekötjük a fűtőelem testével.
3. A pirosra gyors felmelegedés (és a csúcstól kell melegíteni) a használhatóságot jelzi.
4. Lassú ragyogás vagy az övé nem - a gyertya hibás.

A pontosabb vizsgálat érdekében érdemes megmérni, hogy a gyertya hegye milyen sebességgel melegszik fel cseresznyeszínűre. Ezután hasonlítsa össze az egyes gyertyák fűtési idejét a többi gyertyához képest.

Egy modern dízelmotorban a szervizelhető gyújtógyertya, normál működésű vezérlőegységgel néhány másodperc alatt üzemi hőmérsékletre melegszik fel.

Azokat a gyertyákat, amelyek az alapcsoportból korábban vagy később melegednek fel (a modern gyertyák átlagos ideje 2-5 másodperc), félretesszük selejtnek. Kérdezd meg, miért jók azok, amiket régen kidobtak? Ha a gyertyák azonos márkájúak és azonos típusúak, az idő előtti felmelegítés azt jelzi, hogy nem a teljes elem melegszik fel, hanem annak csak egy kis része. Ugyanakkor ezeken a helyeken nagyon gyakran repedések figyelhetők meg a testen. Tehát a fűtési tesztelés során kívánatos ismerni a gyertyák jellemzőit, vagy szabványnak venni az új értékeit.

Amikor a gyertyák, bár működnek, de különböző hőmérsékletekre és különböző sebességgel felmelegszenek, ennek eredményeként ICE-rándulások lépnek fel (az egyik már meggyújtja az üzemanyag-keveréket, a másik csak utána ég). Gyakran egyszerre ellenőrizhetik az összes gyertyát, és nem sorba kötik őket, mint amilyennek látszik, hanem párhuzamosan, akkor mindenki ugyanazt az áramerősséget kapja.

Ellenőrzéskor minden gyertyának fel kell melegednie cseresznye árnyalatra, legfeljebb egy másodperc eltéréssel.

Az egyetlen nehézség ezzel a módszerrel, hogy az összes gyertyát le kell csavarni, és ez néha elég nehéznek és időigényesnek bizonyul. De az is plusz, hogy az izzítógyertyák felmelegedésének ellenőrzése mellett egyidejűleg ellenőrizzük a rejtett hibát is.

Az izzítógyertyák szemrevételezése

A szemrevételezéssel nemcsak a hibákat lehet azonosítani, hanem az üzemanyagrendszer működését, az elektronikus vezérlés működését, a dugattyú állapotát is, ezért mindig gondosan ellenőrizze az izzítógyertyákat, mivel azokat már eltávolították.

A gyertyán vannak hibák

Ha a gyertyák még nem fogytak ki az erőforrásaikból, de már túlmelegedés nyomai vannak (körülbelül a felmelegített rúd közepén), a test megduzzad, és repedések szétszóródnak az oldalakon, akkor ez:

1. Túl magas feszültség. A fedélzeti hálózat feszültségét multiméterrel kell mérni.
2. Az izzítógyertya relé hosszú ideig nem kapcsol ki. Jegyezze fel a kattintási időt, vagy ellenőrizze a relét ohmmérővel.

A gyertya hegyének megolvadása

Ennek oka lehet:

1. Az üzemanyag-keverék korai befecskendezése.
2. Szennyezett fúvókák, ami helytelen permetezést eredményez. Az injekciós pisztolyt egy speciális állványon ellenőrizheti.
3. Gyenge tömörítés és késői gyújtás, és ennek megfelelően túlmelegedés.
4. Nyomásszelep zárva. Akkor a motor elég keményen fog működni, és ha meglazítod (járó motoron) a fúvókához vezető üzemanyagvezeték anyáját, akkor nem üzemanyag jön ki alóla, hanem hab.

Amikor szemrevételezéssel ellenőrzi a gyertya legvékonyabb részét (az előkamrában lévőt), nézze meg, hogy az elsötétült-e, de nem olvasztott vastesttel és repedésmentes. Mert még ha jól is működik, nem fog sokáig bírni, és hamarosan újra ellenőrizni kell a működését.

Egyébként a gyertya gyenge teljesítménye a tápbusszal való elégtelen érintkezés miatt következhet be. Az anya vibráció miatti gyenge meghúzásával kissé kicsavarodik. De nem szabad túl erősen húzni, mert károsíthatja az elektródát. Gyakran a gyertyák megsérülnek a csavarás / csavarás során végzett szakszerűtlen tevékenységek miatt. Nem ritka, hogy a nem megfelelő nyomaték kompresszióvesztéshez vezethet, rezgésük pedig tönkreteszi a kerámia izzítógyertyák magját.

Izzítógyertyák - elég törékeny, ezért csak akkor célszerű ezeket a belső égésű motorról lecsavarni, ha cserére van szükség. Ezenkívül a meghúzást nyomatékkulccsal kell elvégezni, mivel az erő nem haladhatja meg a 20 Nm-t. Az elektromos vezeték rögzítésére szolgáló kerek anyákat csak kézzel kell meghúzni; ha hatszögletű - kulccsal (de nyomás nélkül). Ha nagy erőt alkalmaz, ez befolyásolja a fémház és az izzócső közötti rést (keskeny), és a gyertya túlmelegszik.

Amikor a fenti ellenőrzések mindegyike azt mutatta, hogy a gyertyák kiváló állapotban vannak, de belső égésű motorra szerelve nem működnek, akkor elektromos vezetékeket kell végezni, és először a biztosítékokkal, az érzékelőkkel és az izzítógyertyával kell kezdeni. relék.

Az időrelé és az érzékelők ellenőrzését legjobb szakemberre bízni. Emlékeztetni kell arra, hogy a fűtési rendszer csak "hideg" belső égésű motoron működik, amelynek hőmérséklete nem haladja meg a +60 ° C-ot.

Hogyan teszteljük az izzítógyertya relét

Izzítógyertya relé

A dízel izzítógyertya relé a belső égésű motor beindítása előtt a gyújtógyertyákat aktiválni képes eszköz az előkamra felmelegítésére, amelynek aktiválását a kulcs gyújtáskapcsolóban való elfordítása után jól hallható kattanás kíséri. Önmaga nem tudja eldönteni az aktiválási időszakot, ez a funkció a számítógépre esik, amely a hűtőfolyadék-érzékelő és a főtengely-érzékelő jelzései szerint küld jelet. A blokkból érkező parancsok lehetővé teszik az áramkör zárását és nyitását.

Ellenőrizze az izzítógyertya relét dízel abban az esetben nincs jellegzetes kattintás. De ha a panelen lévő spirálfény nem világít, először ellenőrizze a biztosítékokat, majd ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.

Minden relé több érintkezőpárral rendelkezik (egykomponensű 4 és kétkomponensű 8), mivel 2 tekercsérintkező és 2 vezérlőérintkező van. Jelzés esetén a vezérlő érintkezőknek zárniuk kell. Sajnos nincs univerzális jelölése az érintkezőknek a különböző autók relékén, minden relé esetében eltérőek lehetnek. Ezért általánosságban leírunk egy példát az ellenőrzésre. Sok dízeljárműnél a relében a tekercsérintkezőket a 85 és 86 számok jelzik, a vezérlő érintkezőket pedig a 87, 30. Tehát, amikor feszültség van a tekercsérintkezőkre, a 87 és 30 érintkezőknek zárniuk kell. És ennek ellenőrzéséhez csatlakoztatnia kell egy izzót a 86-os és 87-es érintkezőhöz, és feszültséget kell adnia a gyertya relére. A lámpa kigyullad, ami azt jelenti, hogy a relé megfelelően működik, ha nem, akkor a tekercs valószínűleg kiégett. Relé egészség izzítógyertyák, valamint maguk a gyertyák, megteheti ellenőrizze tesztelővel, az ellenállás mérésével (konkrét mutatókat nem mondok, mert ezek típusonként nagyon eltérőek), és ha az ohmmérő néma, akkor a tekercs biztosan nem működik.

Remélem, hogy ez az információ segít a probléma megoldásában, és könnyen kitalálhatja, hogyan ellenőrizheti saját maga a dízelmotor izzítógyertyáit, és ne lépjen kapcsolatba a szervizzel. Végül is, amint láthatja, az ellenőrzést nem csak egy teszter segítségével, hanem egy közönséges gépi izzóval és akkumulátorral is el lehet végezni, szó szerint néhány perc alatt közvetlenül a belső égésű motorban, anélkül, hogy kicsavarná őket. a blokktól.