Hogyan ellenőrizhető a szivárgási áram egy autóban multiméterrel

Az elektromos rendszer régóta az autó szerves részévé vált, amelynek normál működése nélkül lehetetlen nemcsak mozogni - még az ajtók kinyitása is a szalonba való belépéshez. Ez a helyzet gyakran akkor fordul elő, amikor az akkumulátor mélyen lemerült a nagy szivárgási áramok miatt.

Ezenkívül az áramszivárgás hozzájárul az elektromos berendezések - elsősorban az akkumulátor - gyorsabb kopásához, amelyben az állandó mélykisülés miatt az ólomlemezek szulfatizálása jelentősen felgyorsul. Próbáljuk meg kitalálni, hogy milyen okok okozhatják a szivárgási áramot, és hogyan lehet azt meghatározni egy közönséges háztartási multiméter segítségével.

A szivárgás fő okai

Az autóban előforduló összes szivárgás nagyjából normálisra és hibásra osztható. Az első csoportba tartoznak azok az áramok, amelyeket a normál rendszerek nyugalmi állapotban történő működése okoz, például a riasztások, valamint azokat, amelyek a statikus elektromosság potenciális különbségéből és az autó tömegéhez kapcsolt akkumulátor "mínuszából" fakadnak. Az ilyen szivárgások szinte elkerülhetetlenek és általában jelentéktelenek - 20 és 60 mA között, néha (elektronikával töltött nagy autóknál) - akár 100 mA-ig is.

A hibás szivárgások sokkal nagyobb áramot (több száz milliampert és tíz ampert) tartalmaznak, és általában a következő problémák következményei:

• az érintkezők rossz rögzítése, szennyeződése vagy oxidációja;
• rövidzárlat az eszközök belsejében (például a tekercsek fordulataiban);
• rövidzárlat a külső áramkörökben (általában íveléssel és fűtéssel jár, amit nehéz észrevenni);
• az elektromos berendezések meghibásodása;
• az opcionális eszközök (audiorendszerek, fűtőrendszerek, videofelvevők stb.) helytelen csatlakoztatása, beleértve a gyújtáskapcsoló megkerülését.

Minél nagyobb a szivárgási áram, annál gyorsabb lesz az akkumulátor lemerülése, különösen fejlett esetekben ez több órát vesz igénybe. Ezért fontos időben diagnosztizálni a szivárgást, meghatározni és kiküszöbölni annak előfordulását.

Szivárgás diagnosztizálása multiméterrel

Azok számára, akik még mindig újak a multiméterben, javasoljuk, hogy olvassák el a cikket: hogyan használjon multimétert a próbabábukhoz, amelyben részletesen áttekintik az eszköz összes konfigurációs módját és szabályát.

Az autó szivárgási áramának multiméterrel történő ellenőrzése DC ampermérő üzemmódban történik. Ehhez az eszköz kapcsolóját áthelyezik a DCA betűkkel kijelölt zónába, és a "10A" osztásnál állítják be. A piros (pozitív) szondát a 10ADC, a fekete (negatív) szondát a COM aljzatba helyezik, amely általában alul helyezkedik el. Ha a multiméter rései és osztásai eltérõen vannak jelölve, feltétlenül olvassa el az utasításokat, mielõtt csatlakoztatná a jármû fedélzeti hálózatához.

Az eszköz előkészítése után folytassa közvetlenül az ellenőrzési és mérési munkák elvégzésével. Ehhez a megszakított tápellátású autónál csavarja le és távolítsa el az akkumulátor negatív kivezetését, tisztítsa meg és az akkumulátor érintkezõit szennyezõdés vagy oxidáció esetén. A multiméter piros szondája a kivezetésben vagy a tömeg bármely megfelelő pontjában van rögzítve, biztosítva annak szoros érintkezését a felülettel, a fekete pedig az akkumulátor negatív érintkezõjére kerül. A műszer megjeleníti a tényleges szivárgási áramot. Ha a kijelző nulla marad, a műszert 200 m üzemmódba lehet állítani a normál (vagy kissé megnövekedett) szivárgási áram meghatározása érdekében.

Keressen hibás vagy helytelenül csatlakoztatott fogyasztókat

Ezekre a munkákra akkor van szükség, ha az észlelt szivárgási áram meghaladja a 0,1-0,2 ampert (100-200 mA). Általában kényelmesebb meghatározni azt a konkrét pontot, amelyen a plusz résben felmerült.

Ehhez minden eszköz esetében, a kapcsolat vagy a műszaki állapot szempontjából a leggyanúsabbtól kezdve, a következő munkaalgoritmust hajtják végre:

• a gyújtás kikapcsolása;
• a fogyasztó leválasztása a plusz vonalról;
• az érintkezési pontok tisztítása és előkészítése;
• az ampermérőt sorosan csatlakoztatjuk a nyitott áramkörhöz;
• a műszer leolvasása;
• ha a leolvasott érték nulla, a fogyasztót működőképesnek tekintik;
• ha a leolvasott értékek különböznek a nullától, de kisebbek, mint a teljes szivárgás, akkor rögzítik őket, és a keresés folytatódik;
• ha a leolvasások megegyeznek vagy csaknem megegyeznek a teljes szivárgási árammal, a keresés befejeződik;
• mindenesetre a munka befejezése után helyre kell állítani az áramkör integritását és szigetelni kell az érintkezési pontot.

Előfordul, hogy az összes fogyasztó ellenőrzése után nem sikerült azonosítani a szivárgást, de az általános diagnosztika mégis megmutatja annak jelenlétét. Ebben az esetben a csatlakozók és a vezetők elágazása lehet a tettes. Próbálja meg kitisztítani őket, helyreállítani az érintkezési sűrűséget. Ha ezt követően a szivárgást nem lehet kiküszöbölni, vegye fel a kapcsolatot egy tapasztalt autóvillamossal, aki speciális felszereléssel ellenőrzi az összes áramvezeték integritását.

Videó: hogyan lehet kimutatni a szivárgási áramot egy autóban

Kérdések és válaszok:

Hogyan ellenőrizhető a szivárgási áram multiméterrel? A multiméter beállítja az árammérési módot (10A). Az akkumulátor negatív pólusa le van választva. A piros szonda ehhez a terminálhoz megy, a fekete pedig az akkumulátor negatív érintkezőjéhez.

Honnan tudod, hogy mit tölt az akkumulátor? A multiméter csatlakoztatása után a fogyasztók sorra csatlakoznak. A problémás eszköz akkor jelenik meg, amikor kikapcsolása után a multiméter jelzőfénye visszatér a normál értékre.

Mekkora a megengedett szivárgási áram az autón? A megengedett szivárgási áram mértéke 50-70 milliamper. A megengedett legnagyobb érték 80-90 mA. Ha a szivárgási áram meghaladja a 80 mA-t, az akkumulátor gyorsan lemerül még kikapcsolt gyújtás mellett is.