Hogyan működik a légzsák?

A jármű passzív biztonsági rendszere többek között a következőket tartalmazza: légzsák. Feladata, hogy ütközéskor felpuhítsa az autóban tartózkodó emberek fejét és egyéb testrészeit. Ebből a szövegből megtudhatja, hol találhatók ezek a mechanizmusok az autóban, mi vezérli a légzsákokat, és hogyan kell kezelni meghibásodásukat. Csatlakozzon hozzánk és bővítse autóipari ismereteit!

Mi az a légzsák az autóban?

Ahogy az elején említettük, a légzsák egyike azoknak az alkatrészeknek, amelyek célja az autóban ülők egészségének és életének védelme baleset esetén. Korábban nem minden autóra telepítették. Ma ez kötelező mechanizmus az autókban, és további biztonsági réteget biztosít.

3 fő szerkezeti elemből áll. Azt:

• aktiválási parancs;
• szilárd tüzelőanyagú gyújtó;
• gázpárna.

Hogyan működnek az autó légzsákjai?

A modern légzsák-biztonsági rendszerek pirotechnikai és elektromechanikai szempontból széleskörűek. Az ütközésérzékelő jelei alapján a légzsákvezérlő fogadja és értelmezi a jármű sebességjelének hirtelen változását. Eldönti, hogy a lassulás oka egy akadállyal való ütközés, és aktiválja a gázfejlesztő szilárd tüzelőanyag-tartályt. Az ütközési zónának megfelelő légzsák kiold, és ártalmatlan gázzal, leggyakrabban nitrogénnel fúj fel. A gáz akkor szabadul fel, amikor a vezető vagy az utas rátámaszkodik a biztonsági rendszerre.

A légzsák története

John Hetrick és Walter Linderer légzsákokat használó utasbiztonsági rendszereket alkotott. Érdekes, hogy mindketten egymástól függetlenül működtek, találmányaik szinte egyszerre születtek, és nagyon hasonlítottak egymásra. A szabadalmak innovatívak a járművezető egészségének és életének védelmében, de volt néhány hátrányuk is. Az Allen Breed által bevezetett módosítások gyorsabbá, biztonságosabbá és érzékenyebbé tették a légzsákot. A jelenleg használatos rendszerek a 60-as években megvalósított megoldásaira épülnek.

Az első légzsákok az autóban

Közvetlenül a leírt biztonsági rendszerek feltalálása után a General Motors és a Ford nagy érdeklődést mutatott a szabadalmak iránt. Azonban elég sok időbe telt, mire a találmány elég hatékony és hatékony lett ahhoz, hogy beépítsék a járművekbe. Ezért a légzsák nem az 50-es években és nem is a 60-as években jelent meg az autókban, hanem csak 1973-ban. Az Oldsmobile vezette be, amely magasabb szegmensű autókat és luxusautókat gyártott. Idővel megszűnt létezni, de a légzsák mint rendszer fennmaradt, és szinte kötelezővé vált minden autó fedélzetén.

Mikor működik a légzsák az autóban?

Az akadályba ütközés utáni hirtelen lassulást a biztonsági rendszer a vezető és az utasok fenyegetéseként értelmezi. A modern autók kulcsa az autó helyzete az akadályhoz képest. Az első, oldalsó, középső és függönylégzsák reakciója attól függ. Mikor fog felrobbanni a légzsák? A légzsákok működéséhez a jármű sebességét erősen csökkenteni kell. E nélkül a funkcionális elem nem indítható el.

Működni fog a régi légzsák?

A régebbi autók tulajdonosai feltehetik maguknak ezt a kérdést. Gyakran volt légzsák a kormányban és a műszerfalon. A sérülés nélküli vezetés azonban nem teszi lehetővé a rendszer hosszú évekig történő működését. Kezdetben az autógyártók előírták, hogy a légzsákot 10-15 évente kell cserélni. Ez összefüggésbe hozható a gázgenerátor károsodásának kockázatával és magának a párnaanyagnak a tulajdonságainak elvesztésével. Évekkel később azonban meg kellett változtatniuk véleményüket erről. Még a régi biztonsági rendszerek is problémamentesen működnek.

Miért működik majdnem 100%-ban a légzsák az évek ellenére?

Az anyagok befolyásolják ezt. A légpárna pamut és szintetikus, nagyon tartós anyagok kombinációjából készült. Ez azt jelenti, hogy sok év után sem veszíti el feszességét. Mitől még hatásos? A vezérlőrendszerek és a generátor elhelyezése az autó belső elemei alatt garantálja a nedvesség elleni védelmet, amely egy döntő pillanatban pusztító hatással lehet a rendszer működésére. A régi autók légzsákjainak ártalmatlanításában részt vevő emberek azt mondják, hogy a nem kioldott példányok aránya elenyésző.

Biztonságos a légzsák kioldása?

Mi a leggyakoribb félelme egy olyan emberben, aki még soha nem tapasztalt légzsákot? A sofőrök attól tarthatnak, hogy a kormány műanyagból vagy más anyagból készült elülső borítása az arcukba ütközik. Végül is valahogyan fel kell jutnia a csúcsra, és a szarv teteje elrejti. A légzsákok azonban úgy vannak kialakítva, hogy robbanás esetén a kormányburkolat belülről elszakad, és oldalra terelődik. Ez könnyen ellenőrizhető a törésteszt videójával. Tehát ha megüti az arcát, ne féljen megütni a műanyagot. Nem fenyeget téged.

Mi befolyásolja még a légzsákok biztonságát?

A légzsákokkal kapcsolatban még legalább két dolgot érdemes megemlíteni a vezető és az utasok kényelmével összefüggésben. A légzsák szelepekkel rendelkezik, amelyek lehetővé teszik a sűrített gáz távozását. Ezt a megoldást az autóban ülők egészségének megóvása miatt használták. Enélkül a fej és a test többi része a tehetetlenség hatására lökéssel nekiütődne egy rendkívül merev gázzal töltött zacskónak. Többé-kevésbé ugyanaz az érzés, amikor a focilabdák zúgnak az arcodba.

A légzsák kényelme és aktiválási ideje

Egy másik fontos kérdés a rendszer reakciója egy akadályba ütköző autóra. Még alacsony, 50-60 km/h sebességnél is az emberi test (különösen a fej) gyorsan halad a kormánykerék és a műszerfal felé. Ezért a légzsák általában körülbelül 40 ezredmásodperc után teljesen kiold. Kevesebb, mint egy szempillantás. Ez felbecsülhetetlen értékű segítség annak az embernek, aki lomhán halad a jármű szilárd elemei felé.

A légzsákok kioldottak – mi a teendő velük?

Ha egy baleset után a légzsákok kioldódnak az autóban, biztosan van minek örülni. Valószínűleg megmentettek a súlyos testi sérüléstől. A jármű javítása során azonban magának a biztonsági rendszernek a regenerálása vagy cseréje is szükséges. Sajnos ez az eljárás nem korlátozódik egy új pirotechnikai kazetta és betét beszerelésére. Cserélnie kell még:

• sérült belső elemek;
• műanyagok;
• biztonsági öv;
• a kormány és minden ami az aktiválás következtében megsérült. 

OCA-ban egy ilyen eljárás legalább több ezer zlotyba kerül (az autótól függően).

Légzsák visszajelző lámpa és kioldás utáni javítás

A Lengyelországba érkező autóknak gyakran van "érdekes" baleseti története. Természetesen a gátlástalan emberek el akarják álcázni ezeket az információkat. Nem helyettesítik a biztonsági rendszer elemeit, hanem megkerülik az érzékelőket és a vezérlőt. Hogyan? A légzsákot próbabábura, extrém esetben újságra (!) cserélik. A jelzőt magát az érzékelőhöz való csatlakozással, például az akkumulátor töltésével kerüli meg. Lehetőség van olyan ellenállás beépítésére is, amely megtéveszti az elektronikus diagnosztikát és imitálja a rendszer helyes működését.

Honnan tudhatod, hogy az autódban van légzsák?

Sajnos sok esetben nem lehet ellenőrizni, hogy folytat-e valakit ilyen gyakorlattal. Csak két kijárat van a légzsákok tényleges meglétének ellenőrzésére az autóban. Az első lehetőség a diagnosztikai számítógéppel történő ellenőrzés. Ha egy gátlástalan szerelő nem foglalkozott az ellenállás felszerelésével, hanem csak a vezérlők csatlakozását változtatta meg, akkor ez az ECU ellenőrzése után derül ki. Ez azonban nem mindig lehetséges.

Mi van, ha mindenképpen ellenőrizni szeretné a légzsákok állapotát?

Ezért az egyetlen 100%-ban biztos módszer a belső elemek szétszedése. Így jutsz el a párnákhoz. Ez azonban nagyon drága szolgáltatás. Kevés autótulajdonos dönt úgy, hogy ilyen lépést tesz csak azért, hogy ellenőrizze a légzsákokat. Azonban csak ez a módszer képes teljes körű tájékoztatást adni az autó állapotáról.

A jelenleg gyártott autókban a légzsák sok helyen fel van szerelve. A legmodernebb autókban több-tucatnyi légzsák található. Szinte minden oldalról védik a vezetőt és az utasokat. Ez természetesen egy recept a bent tartózkodók biztonságának javítására. Mi a hátránya ennek a rendszernek? Ez gyakran a robbanás és a forró nitrogén gyors lehűlése által keltett zaj. Ez azonban apróság ennek az elemnek az előnyeihez képest.