Hogyan működik az üzemanyagrendszer egy modern autóban?
Tartalom
Az autók megdöbbentően fejlődtek az elmúlt évtizedben, és a legnagyobb probléma, amelyet a gyártók ezekkel a fejlesztésekkel megoldottak, a motor által felhasznált üzemanyag mennyiségével kapcsolatos. Következésképpen a modern járművek üzemanyagrendszere meglehetősen bonyolult lehet. Szerencsére az üzemanyag-megtakarítás legnehezebb módja az autókban az ECU programozása. Fizikailag a modern autók motorháztetője alatt csak néhány üzemanyagrendszeri séma található.
szivattyúval indul
Az autó gáztartálya felelős a gáz túlnyomó többségének visszatartásáért az üzemanyagrendszerben. Ez a tartály kívülről is feltölthető egy kis nyíláson keresztül, amely használaton kívüli gázsapkával van lezárva. A gáz ezután több szakaszon megy keresztül, mielőtt elérné a motort:
Először a gáz belép üzemanyagpumpa. Az üzemanyag-szivattyú az, ami fizikailag kiszivattyúzza az üzemanyagot a gáztartályból. Egyes járművek több üzemanyag-szivattyúval (vagy akár több benzintartállyal) is rendelkeznek, de a rendszer továbbra is működik. A több szivattyú előnye, hogy az üzemanyag nem tud átcsapni a tartály egyik végéből a másikba kanyarodáskor vagy lejtőn történő lehajtáskor, és szárazon hagyja az üzemanyag-szivattyúkat. Egy adott időpontban legalább egy szivattyút üzemanyaggal látnak el.
A szivattyú szállítja a benzint üzemanyag vezetékek. A legtöbb járműben keményfém üzemanyag-vezetékek vannak, amelyek az üzemanyagot a tartályból a motorba irányítják. Az autó olyan részein futnak, ahol nincsenek túlságosan kitéve az időjárási hatásoknak, és nem melegednek fel túlságosan a kipufogógáztól vagy más alkatrészektől.
Mielőtt belépne a motorba, a gáznak át kell haladnia üzemanyagszűrő. Az üzemanyagszűrő eltávolít minden szennyeződést vagy törmeléket a benzinből, mielőtt az bejutna a motorba. Ez egy nagyon fontos lépés, és a tiszta üzemanyagszűrő a hosszú és tiszta motor kulcsa.
Végül a gáz eléri a motort. De hogyan kerül az égéstérbe?
Az üzemanyag-befecskendezés csodái
A 20. század nagy részében a karburátorok benzint vettek, és megfelelő mennyiségű levegővel keverték össze, hogy meggyulladjanak az égéstérben. A karburátor maga a motor által generált szívónyomásra támaszkodik a levegő beszívásához. Ez a levegő viszi magával az üzemanyagot, ami a karburátorban is jelen van. Ez a viszonylag egyszerű kialakítás meglehetősen jól működik, de megsínyli, ha a motor követelményei különböző fordulatszámon változnak. Mivel a fojtószelep határozza meg, hogy a karburátor mennyi levegő/üzemanyag keveréket enged be a motorba, az üzemanyagot lineárisan vezetik be, több fojtószelep több üzemanyaggal egyenlő. Például, ha egy motornak 30%-kal több üzemanyagra van szüksége 5,000-es fordulatszámon, mint 4,000-es fordulatszámon, akkor a karburátornak nehéz lesz zökkenőmentesen működnie.
Üzemanyag-befecskendező rendszerek
A probléma megoldására üzemanyag-befecskendezést hoztak létre. Ahelyett, hogy a motor csak a saját nyomásán szívhatna be gázt, az elektronikus üzemanyag-befecskendezés egy üzemanyagnyomás-szabályozót használ az állandó nyomásvákuum fenntartására, amely üzemanyagot szállít az üzemanyag-befecskendezőkhöz, amelyek gázködöt permeteznek az égésterekbe. Vannak egypontos üzemanyag-befecskendező rendszerek, amelyek levegővel keverve benzint fecskendeznek be a fojtószelepházba. Ez a levegő-üzemanyag keverék ezután szükség szerint az összes égéstérbe áramlik. A közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszerek (más néven nyílásos üzemanyag-befecskendezés) olyan befecskendezőkkel rendelkeznek, amelyek közvetlenül az egyes égésterekbe juttatják az üzemanyagot, és hengerenként legalább egy befecskendezővel rendelkeznek.
Mechanikus üzemanyag-befecskendezés
A karórákhoz hasonlóan az üzemanyag-befecskendezés is lehet elektronikus vagy mechanikus. A mechanikus tüzelőanyag-befecskendezés jelenleg nem túl népszerű, mivel több karbantartást igényel, és hosszabb időt vesz igénybe az adott alkalmazáshoz való hozzáigazítása. A mechanikus üzemanyag-befecskendezés úgy működik, hogy mechanikusan méri a motorba belépő levegő mennyiségét és az injektorokba belépő üzemanyag mennyiségét. Ez megnehezíti a kalibrálást.
Elektronikus üzemanyag-befecskendezés
Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés programozható úgy, hogy a legjobban működjön egy adott felhasználási módhoz, például vontatáshoz vagy gyorsulási versenyhez, és ez az elektronikus beállítás kevesebb időt vesz igénybe, mint a mechanikus üzemanyag-befecskendezés, és nem igényel újrahangolást, mint egy karburátoros rendszer.
Végül a modern autók üzemanyagrendszerét az ECU vezérli, mint sok mást. Ez azonban nem rossz, hiszen a motorproblémák és egyéb problémák bizonyos esetekben szoftverfrissítéssel megoldhatók. Ezen túlmenően az elektronikus vezérlés lehetővé teszi a szerelők számára, hogy könnyen és következetesen szerezzenek adatokat a motorból. Az elektronikus üzemanyag-befecskendezés jobb üzemanyag-fogyasztást és egyenletesebb teljesítményt biztosít a fogyasztóknak.
