Hogyan ellenőrizheti saját maga az ABS-érzékelőt
Tartalom
Az autó fékrendszerének hatékonysága nagymértékben függ a vezető képességeitől, szakmai felkészültségétől. De ebben az esetben jelentős segítséget jelentenek a különféle segédrendszerek és alkatrészek, amelyek lehetővé teszik a biztonságos vezetéshez szükséges összes feltétel megteremtését.
Ebben az esetben különleges szerepet játszik egy elektronikus mechanizmus, amely megakadályozza a kerekek blokkolását - egy blokkolásgátló fékrendszer. Valójában a bemutatott rendszer működési tartománya messze túlmutat a rendeltetésén, ami leginkább a jármű irányíthatóságában tükröződik különböző üzemmódokban.
Ennek a rendszernek az egyik legfontosabb eleme az ABS érzékelő. A teljes fékezési folyamat hatékonysága a megfelelő működésétől függ. Ismerjük meg őt jobban.
Az ABS érzékelő működési elve
Bármely diagnosztikai intézkedés nem lesz hatékony, ha a járművezetőnek fogalma sincs a vizsgált rendszer egységének vagy elemének működési elveiről. Ezért az eszköz működésében a sebészeti beavatkozást magában foglaló szakasz előtt mindenekelőtt meg kell vizsgálni a működési elvét.
Mi az ABS érzékelő?
Kezdjük azzal, hogy ez az egyszerű eszköz az autó mind a 4 hubján megtalálható. A zárt műanyag házában mágnesszelep található.
Az érzékelő másik fontos eleme az úgynevezett impulzusgyűrű. A gyűrű belső oldala fogazott menet formájában készül. A féktárcsa hátuljára van felszerelve, és az autó kerekével együtt forog. A mágnesszelep mag végén egy érzékelő található.
Ennek a rendszernek a működésének fő jellemzői a fojtószelepről érkező elektromos jelek közvetlenül a vezérlőegység olvasójába történő beolvasásán alapulnak. Tehát amint egy bizonyos nyomatékot átadnak a keréknek, az elektromágnes belsejében mágneses mező kezd megjelenni, amelynek értéke az impulzusgyűrű forgási sebességének növekedésével arányosan növekszik.
Amint a kerék forgása eléri a minimális fordulatszámot, a bemutatott érzékelő impulzusjele elkezd áramlani a processzoreszközbe. A jel impulzus jellege az impulzusgyűrű fogaskerekének köszönhető.
Az ABS hidroblokk későbbi működése a vevőkészülékben rögzített jel frekvenciájától függ. A hidraulikus fékerő-elosztó működtető elemei mágnesszelepek, hidraulikus szivattyú és szelepmechanizmusok.
A szeleptestbe érkező jel intenzitásától függően mágnesszelepekkel vezérelt szelepmechanizmusok lépnek működésbe. Kerekblokkolás esetén a hidraulikus egység a megfelelő jelet figyelembe véve csökkenti a nyomást ebben a fékkörben.
Jelenleg működésbe lép a hidraulika szivattyú, amely a nyitott bypass szelepen keresztül visszapumpálja a fékfolyadékot a GTZ tartályba. Amint a vezető csökkenti a pedál erőkifejtését, a bypass szelep bezárul, és a szivattyú viszont leáll.
Ebben a pillanatban a főszelep kinyílik, és a nyomás ebben a fékkörben visszatér a normál értékre.
Az ABS perifériaelem bemutatott módosítása a leggyakoribb, és a legtöbb hazai és külföldi autón használatos.
Ennek a kialakításnak a viszonylagos egyszerűsége miatt a rendszer elemei nagymértékben ellenállnak a mechanikai kopásnak és jó teljesítményűek.
Ha az alkatrész meghibásodik, akkor nem kerül olyan sokba az alábbiakban leírt manipulációk elvégzése. Könnyebb megvenni és kicserélni az érzékelőt egy újra.
A készülék hibás működésének jelei
Annak ellenére, hogy a bemutatott készüléket általában a hosszú távú működés során történő megszakítás nélküli működésre tervezték, működésük során különféle meghibásodások és meghibásodások fordulhatnak elő.
A rendszer működésének vizuális ellenőrzéséhez az autó műszerfalán lévő vészjelző lámpát használnak. Ő az, aki mindenekelőtt a rendszer különféle, számos tényező által okozott megsértésére mutat rá.
Aggodalomra adhat okot ebben az esetben, hogy az ellenőrző lámpa a kulcs rövidzárlati helyzetbe forgatása után sokáig nem alszik ki, vagy vezetés közben nincs értesítés.
Az érzékelő ilyen viselkedését okozó problémák nagyon sokfélék lehetnek.
Vegye figyelembe számos jelet, amelyek később segítenek azonosítani a rendszer egy adott csomópontjának meghibásodásának okát:
- a műszerfal ABS lámpája sokáig világít, vagy egyáltalán nem alszik ki;
- túlzott erő a fékpedál lenyomásakor;
- a fékpedál nem reagál a lenyomására;
- a kerék blokkolása a fékpedál erős lenyomásakor.
A korábbi verziók ABS-rendszerei általában nem voltak felszerelve a rendszer működésének speciális jelzésével. Ebben az esetben a szerepét a check engine ellenőrző lámpa látta el.
Hogyan diagnosztizáljuk az ABS rendszert
Az ABS-rendszer ellenőrzését magában foglaló diagnosztikai intézkedéseket általában speciális berendezéssel hajtják végre. Ezek egyike az úgynevezett diagnosztikai adapter. Csatlakoztatásához a gyártó egy speciális diagnosztikai csatlakozót biztosít.
A rendszerteszt a gyújtás bekapcsolásakor kezdődik. Az ilyen ellenőrzés lényege, hogy egy adapter segítségével észlelhető egy adott rendszerhiba. Minden hibához egy speciális kód van hozzárendelve, amely lehetővé teszi a rendszer egy adott csomópontjának vagy elemének hibájának megítélését.
Érdemes azonban megjegyezni, hogy a legtöbb esetben a költségvetési szegmens diagnosztikai adapterei nem a teljes rendszert vizsgálják, hanem csak a motort. Ezért átfogó diagnosztikával rendelkező szkenner használatát javasoljuk.
Például beépíthetünk egy koreai gyártmányú modellt Scan Tool Pro Black Edition. Ez a szkenner a fedélzeten lévő 32 bites chippel nemcsak a motort, hanem a jármű egyéb alkatrészeit (váltó, sebességváltó, ABS segédrendszerek stb.) is képes diagnosztizálni, ugyanakkor meglehetősen megfizethető árat kínál.
Ez a többmárkás szkenner 1993 óta kompatibilis a legtöbb járművel, valós időben mutatja az összes elérhető érzékelő működését, a jármű VIN kódját, a futásteljesítményt, az ECU verziót stb.
A készülék képes mérni a különböző rendszerek működését a stabilitás érdekében bizonyos időtartamokon keresztül, és a kapott adatokat bármilyen iOS, Android vagy Windows alapú eszközre menteni.
A diagnosztikai és megelőző intézkedéseket, amelyek lehetővé teszik a rendszerelemek teljesítményének megítélését, speciális szervizközpontokban végzik. Ez a feladat azonban garázskörnyezetben is megoldható.
Tehát az ABS-érzékelő diagnosztizálásához csak a minimális felszerelésre van szükség, amely magában foglalja: forrasztópáka, multiméter, hőre zsugorodó és javító csatlakozók.
Az ellenőrző algoritmus a következő lépésekből áll:
- kerékemelés;
- a vezérlőegység és a vezérlőkimenetek szétszerelése;
- javítási csatlakozók csatlakoztatása érzékelőkre;
- ellenállásmérés multiméterrel
Ha az érzékelő nem hibásodott meg, az ohmmérő körülbelül 1 kOhm ellenállást mutat. Ez az érték megfelel az érzékelő nyugalmi teljesítményének. Ahogy a kerék forog, a leolvasott értékeknek változniuk kell. Ez jelzi a helyességét. Ha nincs változás a leolvasott értékekben, akkor az érzékelő nem működik.
Meg kell jegyezni, hogy az érzékelők különféle módosításai miatt működési paramétereik változhatnak. Ezért az érzékelő elítélése előtt először meg kell ismerkednie a működési tartományával, és csak ezután kell következtetéseket levonnia a használhatóságáról.
Ezenkívül az ABS meghibásodása esetén meg kell győződni arról, hogy a víz alatti vezetékek ne sérüljenek meg. Ha szakadást észlel, a vezetékeket "forrasztani" kell.
Ne felejtse el azt sem, hogy a javítócsapokat a polaritásnak megfelelően kell csatlakoztatni. Annak ellenére, hogy a legtöbb esetben a védelem aktiválódik, ha a kapcsolat nem megfelelő, ezt nem szabad megtenni. A feladat megkönnyítése érdekében a legjobb, ha előre megjelöli a megfelelő vezetékeket jelölővel vagy elektromos szalaggal.
Tesztelő ellenőrzése (multiméter)
Az érzékelő teljesítménye voltmérővel is diagnosztizálható. A teljes műveletsor egyetlen különbséggel teljesen lemásolja a fenti algoritmust. A kívánt eredmény eléréséhez olyan feltételeket kell teremteni, amelyek mellett a kerék 1 ford./perc gyakorisággal fordul.
A működő érzékelő kimenetein a potenciálkülönbség körülbelül 0,3-1,2 V. A kerék fordulatszámának növekedésével a feszültségnek növekednie kell. Ez a tény jelzi az ABS-érzékelő működési állapotát.
Az ABS érzékelő működésének ellenőrzése nem korlátozódik erre. Van néhány hatékonyabb trükk, amelyek segítenek kiküszöbölni az ABS rendszer különféle hibáit.
Oszcilloszkóp
Többek között oszcilloszkóp segítségével diagnosztizálhatja az ABS érzékelő működésének megszakításait. Meg kell jegyezni, hogy a bemutatott eszköz használata bizonyos készségeket igényel. Ha Ön lelkes rádióamatőr, nem lesz nehéz ilyen diagnosztikához folyamodnia. De egy egyszerű laikus számára ez számos nehézséget okozhat. Kezdjük azzal a ténnyel, hogy ez az eszköz nem lesz olcsó.
Többek között az igénybevétele többnyire szakszerviz feltételei között indokolt. Mindazonáltal, ha valami csoda folytán a garázsban hevert ez a különös eszköz, jó segítség lesz a különféle diagnosztikai intézkedésekben.
Az oszcilloszkóp egy elektromos jel vizualizációját hozza létre. A jel amplitúdója és frekvenciája egy speciális képernyőn jelenik meg, amely tiszta képet ad a rendszer egy adott elemének működéséről.
Ebben az esetben az ABS-érzékelő állapotának ellenőrzésének elve a kapott eredmények összehasonlító elemzésén alapul. Tehát a kezdeti szakaszban az egész eljárás hasonló a korábban multiméterrel végzett eljáráshoz, csak a teszter helyett egy oszcilloszkópot kell csatlakoztatni az érzékelő kimeneteihez.
A diagnosztikai eljárás a következő:
- forgassa a felfüggesztett kereket állandó, körülbelül 2-3 ford./perc frekvenciával;
- rögzítse az oszcilloszkóp kijelzőjén az oszcillációs amplitúdó értékét.
Amint az egyik érzékelő leolvasása megtörténik, ugyanazokat a műveleteket el kell végezni az ugyanazon tengely ellenkező oldalára szerelt érzékelővel.
A kapott eredményeket össze kell hasonlítani, és megfelelő következtetéseket kell levonni:
- viszonylag egyenlő leolvasás mellett az érzékelők üzemképesnek tekinthetők;
- a hirtelen jelenség hiánya kisebb szinuszos jel beállításakor az érzékelő működőképességét jelzi;
- stabil amplitúdó fenntartása 0,5 V-ot meg nem haladó csúcsértékkel a megadott fordulatszámon - az érzékelő hűségesen szolgál.
A drága eszköz jó alternatívája lehet egy speciális alkalmazás, amellyel minden diagnosztikai tevékenységet elvégezhet egy közönséges laptop használatával.
Az érzékelő ellenőrzése műszerek nélkül
Az ABS érzékelő diagnosztikája különféle rögzítő eszközök segítsége nélkül is elvégezhető. Ehhez csak egy csavarkulcsra vagy egy lapos csavarhúzóra van szüksége.
A teszt lényege, hogy ha egy fémtárgy hozzáér egy elektromágnes magjához, akkor azt magához kell vonzani. Ebben az esetben megítélheti az érzékelő állapotát. Ellenkező esetben minden okunk megvan azt hinni, hogy az érzékelő halott.
A talált hibák kijavítása
Amint a diagnosztikai intézkedések sikeresek és a probléma megtalálta, szükségessé válik a rendszer hibás elemének megszüntetése. Ha ABS-érzékelőről vagy impulzusgyűrűről van szó, akkor nem kell beszélni a teljesítményük helyreállításáról.
Ebben az esetben általában cserélni kell őket. Kivételt képezhet az az eset, amikor az érzékelő munkafelülete egyszerűen piszkos a hosszú távú működés során. Ehhez elegendő megtisztítani az oxidoktól és a szennyeződésrészecskéktől. Tisztítószerként célszerű közönséges szappanos vizet használni. A vegyszerek használata erősen ellenjavallt.
Ha a vezérlőegység volt a hiba oka, annak újraélesztése bizonyos esetekben komoly nehézségeket okozhat. Azonban mindig kinyitható, és vizuálisan felmérheti a katasztrófa mértékét. A burkolat szétszerelését óvatosan kell elvégezni, hogy elkerüljük a munkaelemek károsodását.
Gyakran előfordul, hogy a rezgés következtében az egyik kivezetés érintkezői egyszerűen elvesztették merevségüket. Ahhoz, hogy újraforrassza őket a táblához, nem kell hét fesztávnak lennie a homlokában. Ehhez elég egy jó impulzusos forrasztópáka vagy egy forrasztóállomás beszerzése.
Forrasztáskor fontos megjegyezni, hogy a blokk kerámia szigetelője nagyon érzékeny a túlmelegedésre. Ezért ebben az esetben ügyelni kell arra, hogy ne legyen fokozott hőhatása.
