Hogyan lehet saját kezűleg megjavítani a szervokormány-szivattyút

A szervokormány (GUR) a kormányszerkezet része, és szinte minden modern autóban elérhető. A szervokormány lehetővé teszi a kormánykerék elfordításához szükséges fizikai erőfeszítések jelentős csökkentését, valamint javítja az autó manőverezhetőségét és stabilitását az úton. Ha a hidraulikus rendszer meghibásodik, a kormányzás megmarad, de szorosabbá válik.

A rendszer egésze meglehetősen megbízható, és ritkán okoz gondot az autótulajdonosoknak. Csak az olajszintet kell figyelni a tárolótartályban, és észrevehető csökkenés esetén diagnosztizálni a rendszer tömítettségét, megtalálni és megszüntetni a szivárgásokat, különösen azokon a pontokon, ahol a csövek a szerelvényekhez csatlakoznak.

A szennyezett és kimerült munkafolyadék rendszeres cseréje jelentősen meghosszabbítja a hidraulikus nyomásfokozó élettartamát. Ezt legalább kétévente egyszer meg kell tenni.

Figyelni kell a szivattyú hajtószíj állapotára is. Előfordul, hogy be kell állítani vagy meg kell húzni, kopás esetén pedig cserélni kell. A szíj meghúzásához vagy eltávolításához általában meg kell lazítani a rögzítőcsavart, és el kell mozgatni a szivattyúházat a kívánt irányba.

folyadékszint diagnosztika és légzsilip szivattyúzás

A folyadék szintje a hőmérséklettel változik. Körülbelül 80 °C-ra történő felmelegítéshez a belső égésű motor alapjárati fordulatszámán forgassa el a kormánykereket néhányszor egyik szélső helyzetből a másikba. Ez segít eltávolítani a légzsákokat a hidraulikus rendszerből.

Ne tartsa a kormánykereket szélső helyzetben öt másodpercnél tovább, hogy a folyadék ne forrjon fel, és ne károsítsa a szivattyút vagy más szervokormány-alkatrészeket. majd állítsa le a belső égésű motort és diagnosztizálja a munkafolyadék szintjét.

Ha marad levegő a rendszerben, az összenyomódik, amikor a motor jár. Ez a folyadékszint csökkenését okozza. Ezért még egyszer diagnosztizálja a tartály szintjét járó motor mellett, hogy megbizonyosodjon arról, hogy nincs különbség.

Adjon hozzá folyadékot, ha szükséges.

Ez az egyszerű eljárás sok esetben megoldja a szervokormánnyal kapcsolatos problémákat. Ellenkező esetben további diagnosztikára lesz szükség.

A szervokormány meghibásodásának jelei és lehetséges okai

A munkafolyadék szintjének csökkentése:

• Szivárgás sérült tömlők, tömítések vagy tömítések miatt.

Idegen hangok, fütyülés a kormánykerék elfordítása közben járó motor mellett:

• a hajtószíj meglazult vagy elkopott;
• kopott csapágyak vagy szivattyútengely;
• eltömődött szelepek;
• fagyott folyadék.

Alapjáraton vagy alacsony fordulatszámon jelentős erő szükséges a kormánykerék elfordításához:

• hibás szervokormány-szivattyú;
• eltömődött hidraulikus rendszer;
• alacsony folyadékszint.

A hajtószíj eltávolításakor a szivattyú tengelyének hosszanti vagy keresztirányú játéka érezhető:

• a szivattyú csapágyát cserélni kell.

Rezgések vagy ütések a kormánykerék vezetés közbeni elforgatásakor:

• a hajtószíj meglazult vagy elkopott;
• hibás szervokormány-szivattyú;
• hibás vezérlőszelep;
• alacsony folyadékszint;
• levegő a rendszerben.

A rezgéseket vagy ütéseket a szervokormánnyal nem összefüggő okok is okozhatják - nem megfelelő kerékkiegyensúlyozás, felfüggesztés vagy kormányhibák. A szervokormány pontos diagnosztikája csak speciális hidraulikus állványon lehetséges.

A szervokormány-szivattyú különös figyelmet igényel

A szervokormány legkritikusabb és legsérülékenyebb eleme a szivattyú, amelyet az autó motorja hajt, és zárt körben szivattyúzza a munkafolyadékot. Általában ez egy lapátos szivattyú, amelyet minőség és nagy teljesítmény jellemez.

Az általa létrehozott hidraulikus nyomás elérheti a 150 bar-t. A szivattyú forgórészét egy szíjhajtás forgatja a főtengelyről. Működés közben a szivattyú jelentős terhelésnek van kitéve. Ő az, aki leggyakrabban problémákat okoz a kormányszerkezet működésében, és javítást vagy cserét igényel.

A szivattyú meghibásodását okozhatja túlmelegedés, a hidraulikus rendszer szennyeződése, elégtelen mennyiségű munkafolyadék vagy a követelmények be nem tartása.

Ha továbbra is hibás hidraulikus kormányszivattyúval vezet, az végül a szervokormány egyéb alkatrészeinek meghibásodásához vezethet. Ezért nem érdemes halogatni a javítást vagy a cserét.

Felveheti a kapcsolatot egy autószervizzel, vagy megtakaríthat egy tisztességes pénzt, és megpróbálhatja saját maga megjavítani a szivattyút. Nem igényel kifinomult felszerelést vagy speciális képesítést. Elegendő a vágy, az idő és némi tapasztalat a gépészeti munkák elvégzésében, valamint a figyelem és a pontosság.

Szivattyújavítás előkészítése

A szervokormány-szivattyú önálló szétszereléséhez és javításához bizonyos szerszámokra, pótalkatrészekre és anyagokra lesz szüksége.

• Leggyakrabban a csapágy meghibásodik, ezért feltétlenül töltsön be egy újat. Általában 35 mm külső átmérővel rendelkezik, és 6202 jelzéssel rendelkezik, bár más opciók is lehetségesek.
• Két gumi O-gyűrű, egy olajtömítés, egy tömítés és két réz alátét. Mindez helyettesíthető a szervokormány-szivattyú javítókészletével, amely az autóboltban található.



• Vékonyabb lakkbenzin vagy WD-40.
• Törlőkendő.
• Csiszolópapír P1000-től P2000-ig. Elég sokba kerülhet, ha csiszolásra van szükség.
• Egy nagy fecskendő és egy tartály az olaj tartályból való pumpálásához.

Szükséges eszközök:

• csavarkulcsok és fejek 12, 14, 16 és 24-hez;
• biztosítógyűrű-húzó;
• kalapács;
• csavarhúzók;
• túlreszelve;
• elektromos fúró és fúrószár 12 mm-es vagy nagyobb.

Az összeszerelés során előforduló hibák elkerülése érdekében készítsen elő egy munkaterületet számozott papírdarabokkal. érdemes egy satuval ellátott munkapad.

Szivattyú szétszerelés, hibaelhárítás

Különböző márkájú gépeknél előfordulhatnak eltérések a szivattyú kialakításában, de a szétszerelés és a javítás alapvető lépései hasonlóak. Először egy fecskendővel kell kiszivattyúzni az olajat a rendszerből. majd húzza ki a csöveket és dugja be egy ronggyal a kimeneti nyílásokat, hogy ne kerüljön be a szennyeződés.

A szivattyú eltávolításához ki kell csavarni a tartóhoz rögzítő csavart és a hajtószíj feszességét beállító rendszer csavarját. Leszerelés előtt az eltávolított szivattyút oldószerrel le kell mosni. Távolítsa el a hátlapot.

Ehhez a kialakítástól függően ki kell csavarni 4 csavart, vagy el kell távolítani a rögzítőgyűrűt úgy, hogy az oldalsó lyukon keresztül egy csappal (lehet szöggel) kiütni. továbbá kalapáccsal a testet megütögetve elérjük, hogy a belső rugó kinyomja a fedelet. Az eltávolítás megkönnyítése érdekében a kontúr körül permetezhet WD-40 kenőanyaggal.

Óvatosan kivesszük a belső részeket, emlékezve az alkatrészek elhelyezkedésére és sorrendben elhelyezve. Kivesszük a rotort lemezekkel. Távolítsa el a tömítő gumigyűrűt egy csavarhúzóval. Húzza ki a munkahengert (állórész).

A felső oldalán jelölések (betű és szám) találhatók a helyes beszereléshez.

Lent egy másik lemez, egy rugó és egy olajtömítés.



Szétszerelés után az összes alkatrészt lakkbenzinnel lemossuk és gondosan megvizsgáljuk.

Figyelünk a forgórészdob hornyainak állapotára, éleik egyenletesek, élesek, sorja- és egyéb hibáktól mentesek, amelyek a lapátok szabad mozgását zavarhatják.

Ellenkező esetben az egyenetlenségeket tűreszelővel és csiszolópapírral kell kiküszöbölni. Óvatosan kell működtetni magukat a lemezeket (pengéket is). Kerülje a túlbuzgóságot, és ne vigye túlzásba.



A munkahenger belső elliptikus felületének simának kell lennie. Gyakran az ellipszis hibái okozzák a szivattyú gyenge teljesítményét. Ha a pengék ütései miatt barázdák vagy hornyok vannak, akkor azokat csiszolni kell.

A kézi csiszolási folyamat meglehetősen hosszú és fáradságos. Megkönnyítheti, ha elektromos fúrót használ. Csiszolópapírt feltekerünk egy 12 mm-es vagy kicsit nagyobb átmérőjű fúróra, és befogjuk a fúrótokmányba. Csiszoljuk, a bőrt megváltoztatjuk, ahogy elhasználódik, és fokozatosan durváról finomabbra haladunk.



A csapágy eléréséhez kalapáccsal ki kell ütni a tengelyt.

Ha a csapágyat cserélni kell, távolítsa el a rögzítőgyűrűt egy lehúzóval. akkor le kell nyomni a csapágyat a tengelyről és be kell szerelni egy újat.

Útközben érdemes kicserélni a tömítést, valamint az összes o-gyűrűt és alátétet.

Mindent fordított sorrendben gyűjtünk. Amikor a lemezeket a dob hornyaiba szereli, ügyeljen arra, hogy lekerekített oldaluk kifelé nézzen.

A szivattyú javítása után erősen ajánlott a munkafolyadék teljes cseréje.

A kések és az állórész csiszolása eltarthat egy ideig. Ebben az esetben a szivattyú enyhén zúghat.