Hogyan készítsünk egy hűvös "Lada Priora" tuningot saját kezűleg
Tartalom
Az első Lada Priora 2007-ben gördült le a futószalagról. Ez az autó néhány év után nagyon népszerűvé vált a hazai autósok körében, elsősorban megfizethető ára miatt. Ugyanakkor sok autótulajdonos arra törekszik, hogy Priora egyéniségét adja. Tedd szolidabbnak és drágábbnak. Ebben segít nekik a tuning. Lássuk, mi az eljárás.
Motorcsere
A Priory motor bőséges lehetőséget kínál a tuningolásra. Leggyakrabban az autósok hordták a hengerblokkot, és rövidített dugattyúkat helyeztek a motorba. Az ilyen dugattyúk viszont a főtengely cseréjét igénylik. Ennek eredményeként a motor jellemzői teljesen megváltoznak, és teljesítménye 35%-kal nőhet. De van egy hátránya: az üzemanyag-fogyasztás is nő. Ezért nem minden autós dönt a motor ilyen radikális hangolásáról. Sokan arra korlátozódnak, hogy mechanikus kompresszorokat szerelnek be a motorba, amelyek 10-15%-kal növelhetik a motor teljesítményét.
Egy másik olcsó módszer a Priora dinamikus paramétereinek növelésére a karburátorral való munka. Ebben a készülékben a fúvókákat és a gyorsítószivattyút cserélik (leggyakrabban a BOSCH által gyártott alkatrészeket szerelik be a szabványos alkatrészek helyett). Ezután az üzemanyagszintet finoman beállítják. Ennek eredményeként az autó kétszer gyorsabban veszi fel a sebességet.
Futómű
Ha a futómű változtatásáról van szó, a vezetők első dolga az, hogy eltávolítják a szokásos fékrásegítőt, és a helyére egy vákuumot tesznek, mindig két membránnal. Ez megkétszerezi a fékek megbízhatóságát. Merevebb rugók és kerámia bevonatú tárcsák kerültek a tengelykapcsoló kosárba, a főtengelyre pedig egy könnyű lendkerék került. Ez az intézkedés jelentősen csökkenti az autó gyorsulási idejét a tengelykapcsoló és a sebességváltó idő előtti kopása nélkül.
Végül a Prioráról eltávolítják a hátsó dobfékeket, és a VAZ 2110-ből származó tárcsafékekre cserélik. A dobfék kialakítását szinte soha nem használják sehol, mivel elavultnak számít. A hátsó kerekekre tárcsarendszer felszerelése javítja a fékezés megbízhatóságát, és szinte semmilyen módosítást nem igényel.
Javuló megjelenés
Íme, mit tesznek a vezetők a Priora megjelenésének javítása érdekében:
- új lökhárítókat szerelnek fel az autóra (néha küszöbökkel kiegészítve). Mindezt speciális üzletekben vásárolhatja meg. A Priora leggyakrabban a Sniper or I'm a Robot sorozatból vásárol könnyű készleteket. Műanyagból készülnek, egy lökhárító költsége 4500 rubeltől kezdődik;
- spoiler beszerelés. Az üvegszálas légterelőket gyártó AVR cég termékei nagyon népszerűek. Vagy tuningstúdióban rendelésre spoiler is készíthető. De ez nagyon drága öröm;
- lemezcsere. A korai Priora modelleken a tárcsák acélból készültek, megjelenésük sok kívánnivalót hagyott maga után. Ezért a tuningrajongók megpróbálják lecserélni őket öntöttekre, mivel szebbek és könnyebbek. De minden vonzereje ellenére az öntött korong az acéllal ellentétben nagyon törékeny. Karbantarthatósága pedig nullára szokott lenni;
- tükrök cseréje vagy módosítása. A legolcsóbb lehetőség a boltban vásárolt speciális rátétek felszerelése a szokásos tükrökre. Ez az egyszerű eljárás gyökeresen megváltoztatja az oldalsó tükrök megjelenését. A második lehetőség a tükrök felszerelése más autókból. Most, hogy az AvtoVAZ frissítette termékkínálatát, a Priorokat gyakran Grants vagy Vesta tükrökkel látják el. De a telepítés előtt véglegesíteni kell őket, mivel különböző módon vannak rögzítve a testhez;
- ajtókilincsek cseréje. A "Prior" szokásos fogantyúi közönséges műanyaggal vannak díszítve, általában fekete. Igen, nagyon régimódinak néznek ki. Ezért a tuningrajongók gyakran krómozott fogantyúkra cserélik őket, „megfulladva” az autó karosszériájában. Opcióként a fogantyúk karbon megjelenésűek, vagy teljesen passzolhatnak a karosszéria színéhez. Kilincsekben ma sincs hiány. És bármelyik alkatrészbolt pultján az autórajongó mindig kiválaszthatja a számára megfelelő opciót.
Belső hangolás
Íme a Priora szalon tipikus hangolási lehetőségei:
- kárpitcsere. A "Prior" szokásos kárpitja egy közönséges bőr helyettesítő műanyag töredékekkel. Ez az opció nem mindenkinek felel meg, és a járművezetők gyakran eltávolítják szinte az összes műanyag betétet, és műbőrre cserélik őket. Néha a szőnyeget kárpitanyagként használják, bár az ilyen kárpitok nem különböznek a tartósságban. A szalonokat ritkán díszítik természetes bőrrel, mivel ez az öröm nem olcsó. Egy ilyen kivitelezés az autó árának felébe kerülhet;
Ebben a szalonban a kárpitozáshoz használt szőnyeget használnak, azonos színű műanyag betétekkel - kormányburkolat csere. Bármely tuningüzletben a sofőr ízlés szerint felvehet egy kormányfonatot, szinte bármilyen anyagból – a műbőrtől a valódi bőrig. Ezt a befejező elemet nem szükséges saját kezűleg elkészíteni;
- műszerfal burkolat. A legnépszerűbb lehetőség a vinilfólia. Olcsó és mérges. Bár még egy nagyon jó film élettartama sem haladja meg a hat évet. Sokkal ritkábban a műszerfalat szénszálas díszíti. Egy ilyen bevonat felhordásához szakemberre van szükség a megfelelő felszereléssel. És a szolgálatai egy szép fillérbe kerülnek a sofőrnek;
- belső világítás. Az alapkivitelben csak a vezető és az első utas rendelkezik lámpaernyővel. De még ez a világítás sem fényes. Ennek a helyzetnek a javítása érdekében a járművezetők gyakran lámpákat szerelnek fel a lábakra és a kesztyűtartóra. Ezt közönséges LED-szalagokkal hajtják végre, amelyek költsége 500 rubeltől kezdődik. Néhány autórajongó ennél is tovább megy, és padlóvilágítást szerel fel. Hasznos lehet, ha sürgősen meg kell találnia valami leesett holmit a sötétben.A padlóvilágítás különösen akkor hasznos, ha a vezető sötétben leejt valamit.
Videó: feketére festjük a Priory szalont
Világítási rendszer
Először is a fényszórókat módosítják:
- szabványos lámpák cseréje. Kezdetben a Priora hagyományos halogén izzólámpákkal van felszerelve, amelyek nem büszkélkedhetnek sem különleges fényerővel, sem hosszú élettartammal. Ezért helyettük a járművezetők tartósabb és fényesebb LED-izzókat helyeznek el;
- fényszóró lencse csere. Az új lencsék általában xenon megvilágításúak. Egyrészt nagyon jól néz ki. Másrészt a túl erős fényszórók kérdéseket okozhatnak a közlekedési rendőrökben. Ezért az autótulajdonosok inkább nem kockáztatnak, és az új lencsék felszerelése után enyhén elsötétülnek speciális spray-k segítségével, amelyeket ugyanabban a boltban lehet megvásárolni.
törzs
A csomagtartóba sokan szívesebben szerelik be a mélynyomóval kiegészített hangszórókat. Ezt szedánokkal és ferdehátúkkal egyaránt megteszik. És ez a legkedveltebb lehetőség az erőteljes hangzás szerelmeseinek. Csak egy probléma van: lehetetlen lesz a csomagtartót rendeltetésszerűen használni. Egyszerűen nem lesz benne hely.
Nem mindenki kész ilyen áldozatokat hozni. Ezért az erős audiorendszerek helyett gyakran a fent említett szalagokból készült LED-es világítás kerül a csomagtartóba. Ez nagyon gyakori jelenség, mert a normál csomagtartó és hátsó polc lámpák soha nem világítottak.
Fotógaléria: hangolt "Priors"
-
- A "Priora" alacsony landolása azonnal felkelti a figyelmet
-
- Ennek a ferdehátúnak a lökhárítói és küszöbei az „I am a robot” készletek közé tartoznak
-
- Ez a ferdehátú nagyon alacsonyan ül, és hátul van egy kis műanyag légterelő.
-
- A narancssárga és a fekete kombinációja nagyon erős kontrasztot hoz létre, amely kiemeli az autó egyéniségét.
-
- Egyes ferdehátú tulajdonosok további légterelőt szerelnek fel a hátsó ablak fölé.
-
- A szedánokon az első ajtók kialakítását gyakran úgy változtatják meg, hogy azok felfelé mozogjanak
-
- A légterelő színe megegyezik a szedán színével, így a légterelőt egyetlen egységként érzékeli az autóval
-
- Egy másik alacsony, kontrasztos kéttónusú szedán
-
- Néha nagyon magas, szénszálas légterelőket helyeznek el a szedánokon.
-
- Ennek a szedánnak masszív műanyag légterelője van, és az ajtók kinyílnak.
Tehát az autótulajdonos képes megváltoztatni a Priora megjelenését és szebbé tenni az autót. Ez a szabály a szedánokra és a ferdehátúkra egyaránt érvényes. Ebben az üzletben a legfontosabb az arányérzék. Enélkül az autó félreértéssé válhat a kerekeken.
