Hogyan spóroljunk üzemanyaggal? Íme, bevált módszerek kevesebb üzemanyag felhasználására

Az autóhasználók elvárják, hogy autóik a lehető legkevesebb üzemanyagot használják fel. Ez nem csak gördülékeny utazással érhető el, hanem modern tervezési megoldásokkal és technológiákkal is.

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése az autógyártók számára is az egyik legfontosabb prioritás. Hiszen az ötlet az, hogy az autó sikeres legyen egy olyan piacon, ahol a vásárlók keresnek a gazdaságos autókra. Az autómárkák egyre gyakrabban alkalmazzák az üzemanyag-takarékos technológiákat az ügyfelek széles köre számára. A Skoda például több éve használja a TSI benzinmotorok új generációját, amelyek célja, hogy minden csepp benzinből a maximális energiát préseljék ki. A TSI-részlegek összhangban vannak a létszámleépítés gondolatával. Ezt a kifejezést a motorteljesítmény csökkenésének leírására használják, miközben növelik a teljesítményt (a lökettérfogathoz képest), ami viszont csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. Fontos kérdés a hajtóegység súlycsökkentése is. Más szóval, a leépítéshez szükséges motoroknak nemcsak környezetbarátnak, hanem hatékonynak és gazdaságosnak is kell lenniük.

Ilyen motor például a Skoda 1.0 TSI háromhengeres benzinmotor, amely - konfigurációtól függően - 95 és 115 LE közötti teljesítménytartományban működik. A kis motorméret melletti jó teljesítmény fenntartása érdekében hatékony turbófeltöltőt alkalmaztak, amely több levegőt kényszerít a hengerekbe. Ezenkívül biztosítani kellett a pontos üzemanyag-befecskendezést. Ezt a feladatot a közvetlen befecskendező rendszerre bízták, amely pontosan meghatározott adag benzint juttat közvetlenül a hengerekbe.

Az 1.0 TSI motort a Fabia, Rapid, Octavia és Karoq modellekre szerelték fel. Tesztünkön például az 1.0 lóerős, 115 TSI egységgel hétfokozatú DSG automata váltóval szerelt Skoda Octavia városban átlagosan 7,3 liter benzint fogyasztott 100 km-en, autópályán pedig a az átlagos üzemanyag-fogyasztás két literrel kevesebb volt.

A Skoda más modern technológiákat is alkalmaz az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére. Ilyen például az ACT (Active Cylinder Technology) hengerdeaktiválási funkció, amelyet a Karoq és Octavia modellekre telepített 1.5 lóerős, 150 TSI benzines egységben használtak. A motor terhelésétől függően az ACT a négy henger közül kettőt pontosan deaktivál, hogy üzemanyagot takarítson meg. A két henger deaktiválódik, ha nincs szükség a teljes motorteljesítményre, például parkolóban történő manőverezéskor, lassú haladáskor vagy állandó mérsékelt sebességgel történő úton.

Az üzemanyag-fogyasztás további csökkentése lehetséges a start/stop rendszernek köszönhetően, amely rövid megálláskor, például lámpás kereszteződésben leállítja a motort. Az autó leállása után a rendszer leállítja és azonnal bekapcsolja a motort, miután a vezető megnyomja a tengelykapcsolót vagy elengedi a fékpedált automata sebességváltóval rendelkező autókban. Ha azonban kint hideg vagy meleg van, a start/stop határozza meg, hogy ki kell-e kapcsolni a meghajtót. A lényeg, hogy télen ne hagyja abba a kabin fűtését, vagy nyáron hűtse le.

A DSG sebességváltók, azaz a duplakuplungos automata sebességváltók szintén segítenek a kopás csökkentésében. Ez egy kézi és automata sebességváltó kombinációja. A sebességváltó működhet teljesen automata üzemmódban, valamint kézi sebességváltó funkcióval. Legfontosabb tervezési jellemzője a két kuplung, i.e. kuplungtárcsák, amelyek lehetnek szárazak (gyengébb motorok) vagy nedvesek, olajfürdőben üzemelnek (erősebb motorok). Az egyik tengelykapcsoló a páratlan és hátrameneti fokozatokat vezérli, a másik tengelykapcsoló a páros fokozatokat.

Van még két tengelykapcsoló tengely és két főtengely. Így a következő magasabb fokozat mindig készen áll az azonnali aktiválásra. Ez lehetővé teszi, hogy a hajtótengely kerekei folyamatosan nyomatékot kapjanak a motortól. Az autó nagyon jó gyorsulása mellett a DSG az optimális nyomatéktartományban működik, ami többek között a kisebb fogyasztásban is kifejeződik.

Így a Skoda Octavia 1.4 lóerős, 150-es benzinmotorral, kézi hatfokozatú váltóval szerelve átlagosan 5,3 liter benzint fogyaszt 100 km-en. A hétfokozatú DSG sebességváltóval az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5 liter. Ennél is fontosabb, hogy a motor ezzel a sebességváltóval városban is kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Octavia 1.4 esetén 150 LE 6,1 liter/100 km, szemben a kézi sebességváltó 6,7 literével.

Maga a vezető is hozzájárulhat az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. – Télen a motor reggeli indítása után ne várja meg, amíg felmelegszik. Menet közben gyorsabban melegszik fel, mint alapjáraton – tanácsolja Radosław Jaskulski, a Skoda Auto Szkoła oktatója.

Télen ne vigye túlzásba az elektromos vevőkészülékek beépítésével. Egy telefontöltő, rádió, klíma néhányról több tíz százalékra is növelheti az üzemanyag-fogyasztást. A további áramfogyasztók is terhelik az akkumulátort. Az autó indításakor kapcsolja ki az összes kiegészítő vevőt, ez megkönnyíti az indítást.

Menet közben feleslegesen ne gyorsítsunk élesen, a kereszteződéshez érve pedig előre engedjük el a gázpedált. – Emellett rendszeresen ellenőriznünk kell a gumiabroncsok nyomását. Az alulfújt gumiabroncsok növelik a gördülési ellenállást, ami megnövekedett üzemanyag-fogyasztást eredményez. Ráadásul az alulfújt abroncsok gyorsabban elhasználódnak, vészhelyzetben pedig hosszabb lesz a fékút – teszi hozzá Radosław Jaskulski.