Hogyan segítik a gumiabroncsok megállni az autót

A fékek megállítják a kerekeket, de a gumik azok, amelyek valóban megállítják az autót.

Ha az utak tiszták és szárazak, könnyen megfeledkezhetünk a gumikról. Csakúgy, mint a mindennap viselt cipők, a gumiabroncsok sem a legfontosabbak, kivéve, ha valami elromlik. 

Ha viselt valaha ruhacipőt csúszós, nedves járdán, akkor tudja, mire gondolunk. A hirtelen csúszás érzése miatt a cipő sokkal kevésbé kényelmes. De ha lecseréli ezeket a klasszikus cipőket egy szép mély futófelülettel és csúszásmentes talppal rendelkező túrabakancsokra, akkor ez a nyugtalanító csúszós érzés megszűnik.

Ahogyan a munkához megfelelő cipőt kell kiválasztania – edzőtermi edzőcipőt, irodai ruhacipőt vagy időjárás elleni védőcipőt –, úgy a vezetési körülményeinek megfelelő gumiabroncsokra is szükség van. De mivel a gumikat sokkal nehezebb cserélni, mint a cipőket, a tapadás és a fékezőerő elsőbbséget élvez a külsővel szemben.

Annak ellenére, hogy a fékrendszer karbantartása elengedhetetlen az autó megállításához, a gumiabroncsok befolyásolják a megállást. A gumiabroncsok fékezőereje pedig két dologtól függ. Először is, ez az érintkezési folt, az a rész, amely ténylegesen érintkezik a talajjal. Ugyanilyen fontos az érintkezési felület állapota, vagy az, hogy mennyi futófelület maradt a gumikon.

Kontaktfolt: az autó lábnyoma 

Mint neked, az autódnak is van lábnyoma. Mivel az autója sokkal nagyobb, mint te, ezért elvárná, hogy nagyobb alapterülete is legyen. De nem az. Autója lábnyoma, más néven lábnyom, nem nagyobb, mint a saját talpa. Miért olyan kicsi? Így a gumiabroncsok nem görbülnek meg minden fékezéskor, hanem kerekek maradnak és simán gurulnak.

Ha Ön nem Fred Flintstone, akkor valószínűleg azon töpreng: hogyan a fenében tudja egy ilyen kis gumifolt megakadályozni, hogy autója lecsússzon az útról?

A titok az autó gumiabroncsainak átgondolt kialakításában rejlik. Az abroncsgyártók évtizedek óta tesztelik és javítják a futófelület mélységét, az érintkezési foltokat és a gumiabroncsok anyagait, hogy a legkülönbözőbb körülmények között biztosítsák a maximális fékezőerőt. 

Az egyik leginnovatívabb modell a Michelin Pilot® Sport All-Season 3+™. Érintkezőfoltja finoman hangolt és speciális olaj alapú keverékből készült, amely egész évben maximális teljesítményt biztosít, időjárástól függetlenül.

Azonban még a legzseniálisabban megtervezett érintkezőfolt sem fogja átvinni a fékezőerőt a kerekeiről az útra, ha nincs rajta elegendő futófelület. Csakúgy, mint a csúszós cipő nedves útburkolaton, a lapos gumikon való lovaglás elveszi a tapadást. Így nem számít, melyik gumiabroncsot választja, figyelnie kell, mennyi futófelületük maradt. Minden alkalommal ellenőrizzük a futófelületét, amikor autója szervizünkbe kerül, de bármikor és bárhol elvégezheti a gyors ellenőrzést is.

Érméteszt: Nem fillérek, hanem negyedek mondják meg, mikor kell gumit cserélni

Abe Lincoln ugyanannyira őszinte lehetett, mint a politikusok, de képét használták rossz tanácsok terjesztésére arról, mikor kell gumit cserélni. Ha valaha is elgondolkodott azon, hogy szükség van-e új abroncsokra, csak azért, hogy egy barátja cserébe kihúzzon egy friss fillért a zsebéből, akkor a hírhedt "penny-teszt" áldozatává válhat.

Az ötlet helyes: használjon érmét, hogy ellenőrizze, van-e elegendő futófelülete a gumiabroncsnak ahhoz, hogy biztonságban legyen. Helyezzen be egy érmét a futófelületbe Honest Abe fejével a gumiabroncs felé. Ha látja a feje búbját, ideje új gumikat venni. De van egy nagy probléma ezzel a teszttel: az abroncsszakértők szerint a filléres felni és Abe feje teteje közötti 1/16 hüvelyk egyszerűen nem elég.

Ugyanazok a gumiszakértők pedig egyszerűen nem hazudhatnak: szerintük George Washington sokkal jobban ítéli meg a gumik állapotát, mint Lincoln. Végezze el ugyanezt a tesztet egy negyedtel, és teljes 1/8 hüvelyket kap a felni és Washington feje között – és sokkal jobb ötlete lesz, ha új gumikra van szüksége.

Végtére is, a gumiabroncsok kulcsfontosságúak ahhoz, hogy az autó milyen jól áll meg, amikor benyomja a fékeket. A jármű érintkezési felületének jó állapotban tartása fontos lépés a fékezőerő maximalizálása felé.

Vissza a forrásokhoz