Hogyan üljünk be egy autóba
A német Fraunhofer Intézet kutatói virtuális emberi modelleket használnak az autóbalesetek szimulálására. Most azt vizsgálják, hogy az izomfeszültség milyen hatással van a baleset következményeire. A modellek a jövőbeli sérülések kiszámításakor figyelembe veszik a jármű utasainak izomfeszültségét, amelyek nem szerepelnek a klasszikus próbabábut használó töréstesztekben.
Az izomzat jelentősen befolyásolja a test viselkedését ütközés esetén. Ha a sofőr ellazul, mielőtt ütközne egy autóval, az izmai összehúzódnak és keményebbé válnak. Négy különböző izomfeszültségi állapotot és azok hatását a sérülés súlyosságára a frontális ütés szimulációkban vizsgálták a THUMS 5. változatú emberi modellben.
Kiderült, hogy az izomfeszültség jelentősen megváltoztatja az utasok viselkedését a járműben, és annak mértékétől függően balesetben különféle sérülésekre lehet számítani. Különösen akkor, ha az automata és félautomata járművek vezetéséről van szó, amikor az ember nyugodt és nem számít ütközésre. Amikor azonban az ember autót vezet, látja a perspektívát és van ideje reagálni, ellentétben mással, aki ezt a tevékenységet az autopilóta kezére bízta.
Az eredmények értékes anyagok lesznek a passzív biztonsággal kapcsolatos jövőbeli kutatásokhoz. A tudósok még nem találták ki, mi a még jobb egy baleset során - lazítani vagy feszült lenni. De létezik olyan vélemény (bár nincs tudományos megerősítés), hogy a kellően ellazult részeg emberek nagyobb valószínűséggel élik túl a nagy magasságból való zuhanást éppen azért, mert nem feszülnek az izmaik. Most a német tudósoknak ezt a tényt csak a józan autótulajdonosokkal kapcsolatban kell megerősíteniük vagy cáfolniuk. Az eredmények elég érdekesek lehetnek.
