Hogyan tervezzünk elektromos autós utazást, hogyan készüljünk fel villanyszerelő kirándulásra - tippek nem szakembereknek
Tartalom
Az EV Forum felvetett egy kérdést, amellyel korábban e-mailekben találkoztunk: hogyan tervezzünk egy EV-utazást. Úgy döntöttünk, hogy érdemes ezeket az információkat egy szövegbe gyűjteni. Az Ön és a mi tapasztalatunk együtt sikeres lehet. Az eszközök is hasznosak lehetnek az Ön számára.
Elektromos autós utazás tervezése
tartalomjegyzék
- Elektromos autós utazás tervezése
- Tudás: Ne bízzon a WLTP-ben, keressen narancssárga tűket útközben
- Mobilalkalmazások: PlugShare, ABRP, GreenWay
- Útvonaltervezés
- Útvonal tervezése Varsó -> Krakkó
- Töltés a rendeltetési helyen
- Micsoda szar! Valaki azt fogja mondani. - Felveszek egy kabátot és tervezés nélkül megyek ahova akarok!
Ez igaz. Lengyelországban és Európában olyan nagy a benzinkutak száma, hogy nem is kell igazán megtervezni az utazást: ugorjon a Google Maps által ajánlott leggyorsabb útvonalra, és kész. Az Autoblog szerkesztőinek tapasztalatai szerint az elektromos járművek kicsit bonyolultabbak lehetnek. Ezért döntöttünk úgy, hogy mindketten ti vagyunk, és tartozunk nekik egy ilyen útmutatóval.
Amikor villanyszerelőt vezet, az alábbiakban leírjuk azokat a közhelyeket, amelyek egy belső égésű autóban az "évente egyszer cserélni kell az olajat", "kétévente cserélni a levegőszűrőt", "tél előtt ellenőrizni az akkumulátort" . ... De valakinek le kell írnia.
Ha Ön a Tesla tulajdonosa vagy azt tervezi, hogy vásárolni szeretne, az itt található tartalom 80 százaléka nem vonatkozik Önre.
Tudás: Ne bízzon a WLTP-ben, keressen narancssárga tűket útközben
Kezdje teljes feltöltéssel. Nem 80-ig, nem 90 százalékig. Használd ki, hogy ismerős helyen vagy. Ne aggódjon amiatt, hogy az akkumulátorok szívesebben dolgoznak szűkebb rekeszben, ez nem az Ön problémája – utazáskor a kényelem a legfontosabb. Biztosítjuk, hogy semmi sem fog történni az akkumulátorral.
Általános szabály: A WLTP tartományok hazudnak... Bízzon Nyelandben, bízzon az EV-ben, amikor kiszámítjuk a valós tartományokat, vagy saját maga számítja ki azokat. Autópályán országúti sebességgel: „Megpróbálok ragaszkodni a 120 km/h-hoz”, a maximális hatótáv a WLTP körülbelül 60 százaléka. Valójában valószínűleg ez az egyetlen alkalom, amikor a WLTP-érték jól jön egy utazás megtervezésekor.
Néhány fontosabb információ: csak gyorstöltő állomások kiválasztása a PlugShare-en, narancssárga tűkkel jelölve... Bízzon bennem, 20-30-40 percig akar állni, nem négy órát. Ne feledkezzünk meg az adapterről vagy a kábelről sem (elég egy komplett Juice Booster vagy alternatíva). Mert amikor odaérsz, azt tapasztalhatod, hogy van egy konnektor, amelyet nem tudsz bedugni.
Van még egy fontos dolog, amire az Olvasó emlékeztetett, és ami ritkán érdekel egy belsőégésű autóban: megfelelő vagy még magasabb abroncsnyomás. Tesztelhető gépszinten, tesztelhető kompresszornál. A gumiabroncsokban nem lehet kevesebb levegő, mint amennyit a gyártó javasol. Ha tovább utazik, ahol problémák adódhatnak a töltőkkel, nyugodtan töltsön fel többet. Mi magunk fogadunk, hogy a +10 százalék biztonságos nyomás.
Végül ne feledje, hogy lassítás közben növeli a hatótávolságot. Ne legyen akadály (hacsak nem muszáj), de ne hagyja figyelmen kívül, hogy érdemes betartani a szabályokat. Ha lassabban haladsz, gyorsabban tudsz menni..
Villanyszerelő vásárlásakor érdemes több mobilalkalmazást használni. Az alábbiakban az egész Lengyelországra vonatkozó univerzálisak találhatók:
- töltőállomás kártya: PlugShare (Android, iOS)
- Utazástervező: Jobb útvonaltervező (Android, iOS),
- Töltőállomás hálózatok: GreenWay Polska (Android, iOS), Orlen Charge (Android, iOS).
Érdemes regisztrálni a GreenWay hálózatra. Bemutatjuk Önnek az Orlen hálózatot, mint lehetséges B tervet, amely szinte egész Lengyelországban elérhető, de nem javasoljuk annak használatát. A készülékek megbízhatatlanok, a forródrót nem tud segíteni. A töltők pedig szeretnek 200 PLN-t blokkolni, függetlenül attól, hogy a folyamat elindult-e egyáltalán.
Útvonaltervezés
A mi vezérelvünk a következő: próbálja minél jobban lemeríteni az akkumulátorthogy az energia-utánpótlás nagy erőkkel kezdődik, miközben nem feledkezik meg egy másik töltőállomásról sem. Az első állomás tehát 20-25 százalék körüli akkumulátor, és ha kell, keresünk alternatívát a pesszimista 5-10 százalék körül. Ha nincsenek ilyen eszközök, akkor a meglévő infrastruktúrára támaszkodunk, kombinálás nélkül. Hacsak nem ismerjük az autót, és nem tudjuk, hogy mennyire tudjuk húzni.
A Teslával ez nagyon egyszerű. Egyszerűen adja meg az úti célt, és várja meg, amíg az autó elvégzi a többit. Mert a Tesla nem csak autók, hanem gyorstöltő állomások és feltöltők hálózata is. A megvásárolt autóval együtt hozzáférést biztosít hozzá:
Más márkák modelljeivel a navigációban beállíthat nekik egy útvonalat, de ... ez nem mindig lesz jó. Ha egy autó töltési pontjainak listája elavult, akkor az alábbihoz hasonló díszes utakat hozhat létre. Íme a Volvo XC40 Recharge Twin (korábban: P8), de hasonló ajánlatok 11 kW-os állomásokon történő töltésre a Volkswagen vagy a Mercedes modelleknél is megjelentek:
Általában: Az autó által megjelölt útvonalakat tekintse tájékoztató jellegűnek.... Ha nem szereted a meglepetéseket, használd a PlugShare-t (interneten itt érhető el: EV töltőállomások térképe), ha pedig járműve adottságai alapján szeretnéd megtervezni az utazást, használd az ABRP-t.
Mi így csináljuk: kezdjük az ABRP által jelölt út áttekintésévelmert az alkalmazás igyekszik az optimális utazási időt biztosítani (ez a paraméterekben módosítható). Ezután bekapcsoljuk a PlugShare-t, hogy megnézzük az ABRP által javasolt töltők környékét, mert mi van, ha korábban volt valami a bár közelében (ebédszünet)? Lehet, hogy a következő állomáson (vásárlási szünet) lesz bolt? Nézzünk egy konkrét példát:
Útvonal tervezése Varsó -> Krakkó
Ez így van: szeptember 30-án, csütörtökön elindítjuk a Volvo XC40 Recharge-et a Varsó, Lukowska -> Krakkó, Kroverska útvonalon. E szavak írója feleségével és gyermekeivel elmegy, hogy valós körülmények között teszteljék az autó alkalmasságát (családi utazási teszt). Tapasztalatból Tudom, hogy meg kell állnunk, hogy együnk, és kinyújtsuk a csontjainkat... Ha nincs gyermeke, vagy csak felnőttek utaznak a fedélzeten, az Ön preferenciája eltérő lehet.
Z Google Térkép (1. kép) azt mutatja, hogy 3:29 órát kell vezetnem. Most éjszaka valószínűleg ez az igazi érték, de amikor 14.00:3:45 körül indulok, 4:15-4:30-re számítok, a forgalomtól függően. Ezen az útvonalon dízelautóval 1:XNUMX plusz XNUMX óra parkolás (mert a játszótér volt :)) haladtam, a kiindulási címtől a célig, azaz Varsón és Krakkón áthaladva számolva.
ABRP (2. ábra) egy töltési megállót kínál Szukhában. De nem szeretném ilyen gyorsan abbahagyni, és inkább nem kockáztatnék az Orlennel, ezért megnézem, mit választhatok még. plugshare (3. kép, 4. kép = kiválasztott opciók: csak Fast Stations / CCS / Orange Pins).
Tegnapi autóm van, már csináltam egy tesztet 125 km/h-val (maximum gyorsforgalmi jegy nélkül) és tudom mekkora kopásra számíthatok. Akkumulátor Volvo XC40 Recharge Twin kb 73 kWh van benne, és a Nyland tesztből tudom, hogy nagyjából ennyi a rendelkezésemre.
Így akár a kielcei GreenWay-re, akár az Endrzejow melletti Orlen állomásra fogadhatok – ez az utolsó két gomb Krakkó előtt. A harmadik lehetőség az, hogy a megengedettnél kicsit lassabban vezet, és csak az úticélnál áll meg. Természetesen van olyan is 3a lehetőség: álljon meg ott, ahol kell, ha elfárad, vagy elkezd írni... Valamivel kisebb fogyasztású vagy nagyobb akkumulátorral rendelkező elektromos járművel a 3a opciót választanám. A Volvóban a Jędrzewieu melletti Orlenben veszek részt. (Czyn, PlugShare ITT) - Nem ismerek eleget erről az autóról, hogy aggódjak.
Töltés a rendeltetési helyen
A célállomáson először megnézem, hogy van-e hozzáférésem töltőponthoz. Sajnos sok helytulajdonos hazugságokat tesz közzé a Booking.com oldalon, ezért a következő lépésben átkutatom a területet plugshare. Természetesen jobban szeretem a lassabb pontokat (mert úgyis átalszom az éjszakát) és az ingyenes pontokat (mert szeretek spórolni). Ellenőrzöm a helyi szolgáltatókat is, például Krakkóban ez a GO + EAuto - ezek azok a „kártyák és alkalmazások tucatjai”, amelyekről néha olvashat az interneten.
Hogy fog menni? Nem tudom. Kia e-Soul-lal vagy VW ID.4-essel egész nyugodt lennék, mert már ismerem ezeket az autókat. Ugyanez vonatkozik a VW ID.3 Pro S-re, a Kia e-Niro-ra és szerintem a Ford Mustang Mach-E-re vagy a Tesla Model S / 3 / X / Y-re is. Megosztom veletek az elektromos mozdonyhoz való utazás költségeit és benyomásait..
Aki pedig személyesen szeretne tájékozódni az útvonalról, vagy testközelből szeretné látni az elektromos Volvo XC40-et, akkor lehetséges, hogy péntek este vagy szombat délelőtt a krakkói M1 bevásárlóközpontban leszek. De ezt az információt megerősítem (vagy nem) az óra pontos helyével és információival.
Ez érdekelheti:
