Hogyan csökkenthető a Nissan Leaf akkumulátor felmelegedése? [EXPLAIN]

Amikor felmelegszik, a Nissan Leaf akkumulátora menet közben és a talajról is felmelegszik. Ennek eredményeként minden további töltés kisebb teljesítménnyel történik, ami meghosszabbítja a töltőállomáson való tartózkodási időt. Mi a teendő, hogy az akkumulátor felmelegedési folyamatát legalább egy kicsit csökkentse hosszabb útvonalon? Hogyan lehet lassítani a hőmérséklet emelkedését, ha egynél több gyorstöltés van előttünk? Íme néhány gyakorlati tipp.

Az akkumulátor menet közben és regeneratív fékezéskor is felmelegszik. Tehát a legegyszerűbb tanács: Lassú.

Úton használja a D módot és óvatosan használja a gázpedált. A D mód a legnagyobb nyomatékot és a legalacsonyabb regeneratív fékezést kínálja, így lejtőn lassíthat egy kicsit, nehogy a motor túlmelegedjen. De lehet tempomattal is utazni.

Ne kapcsolja be a B módot. Ebben a beállításban a Leaf továbbra is a lehető legnagyobb motornyomatékot adja le, de növeli a regeneratív fékerőt. Ha leveszi a lábát a gázpedálról – például útváltáskor – az autó jobban lelassul, és több energia kerül vissza az akkumulátorba és felmelegíti azt.

> Verseny: Tesla Model S vs Nissan Leaf e +. Győzelmek ... Nissan [videó]

Tesztelje a munkát gazdaságos üzemmódban.... A gazdaságos üzemmód csökkenti a motor teljesítményét, ami alacsonyabb akkumulátorfogyasztást és lassabb akkumulátorfűtést eredményez. Az Eco mód azonban csökkenti a hűtőrendszer teljesítményét is, így a motor végül magasabb hőmérsékletre melegedhet fel. Az akkumulátor hűtése passzív, fújja az autó elejéről a hátuljába kerülő levegő (mint menet közben), így Eco módban is előfordulhat, hogy fúj. meleg vizes palack levegőt a motorból.

Kapcsolja ki az E pedált, bízz a lábadban. A magas fokú visszanyerés a fékezéssel kombinálva több energiát nyer vissza, de megemeli az akkumulátor hőmérsékletét.

Ha úton van, és azt látja, hogy a Leaf töltőhöz való csatlakoztatás után csak 24-27 kW-ot tölt, ne kapcsold ki... A töltési teljesítmény minden alkalommal újraszámításra kerül. Már kis mennyiségű többletenergia is megemeli az akkumulátor hőmérsékletét, így a töltési teljesítmény még alacsonyabb lesz a jármű le- és visszakapcsolása után.

Bjorn Nyland azt is tanácsolja, hogy ne merítse le az akkumulátort egy számjegyre, menjen le a hegyről semleges (N) üzemmódban, és apránként vagy gyakran töltse fel. Csatlakozunk az első mondathoz. Számunkra a második és a harmadik ésszerű, de javasoljuk, hogy saját felelősségére tesztelje.

És itt van egy apróság azoknak, akik kíváncsiak, megéri-e megvenni a Nissan Leafet. 360 fokos videó, hogy megnézhesd az autót:

Ez érdekelheti: