Hogyan vezessen elektromos járművet, hogy növelje a hatótávolságát?

Környezetbarát vezetés elektromos autóval? Ez teljesen más történet, mint egy belsőégésű autóban, de sokkal több előnnyel jár. Sőt, érdemes tudni néhány szabályt a választék bővítésére vonatkozóan.

Az elektromos járművek villamosenergia-fogyasztása sokkal fontosabb, mint a hagyományos motorral felszerelt járművek üzemanyag-fogyasztása. Egyrészt azért, mert a lengyel töltőinfrastruktúra még gyerekcipőben jár (hazánkban az EU összes töltőjének mindössze 0,8%-a!). Másodszor, egy elektromos jármű feltöltése még mindig sokkal tovább tart, mint egy belső égésű jármű tankolása.

Legalább e két ok miatt érdemes tudni, hogy mi befolyásolja az áramfogyasztást egy "villanyautónál", főleg, hogy itt a gazdaságos vezetés alapelvei kissé eltérnek az eddig ismertektől.

Elektromos járművek választéka – kényelem vagy hatótáv

Az extrém magas és alacsony hőmérséklet egyaránt nagyban befolyásolja az elektromos járművek hatótávolságát. Miért? Az elektromos járművek legnagyobb energianyelői a motoron kívül a légkondicionálás és a fűtés. Igaz, hogy maga a vezetési stílus is befolyásol (erről egy pillanat alatt bővebben), de még mindig kicsit kevésbé, mint a plusz energiafogyasztási források.

A klíma bekapcsolásával automatikusan több tíz kilométerrel csökkentjük a repülési távolságot. Hogy mennyi, az elsősorban a lehűlés intenzitásán múlik, így nyáron érdemes meglehetősen hétköznapi trükkökhöz folyamodni. Melyik? Először is, egy nagyon forró autót, mielőtt bekapcsolná a klímaberendezést, jól szellőztesse ki, hogy a hőmérséklet megegyezzen a levegő hőmérsékletével. Meleg időben az autót árnyékos helyen parkolja le, és töltés közben hűtse le az autót az úgynevezett fülkeszellőztető üzemmóddal.

Sajnos a fagy még nagyobb hatással van az elektromos járművek hatótávolságára. Amellett, hogy energiát (és elég sokat) fordítunk az utastér fűtésére, a negatív hőmérséklet miatt jelentősen csökken az akkumulátor kapacitása. Mit lehet tenni e negatív tényezők leküzdésére? Például parkolja le elektromos járművét fűtött garázsban, és ne melegítse túl a belső teret, és ne csökkentse a légfúvó sebességét. Arra is érdemes emlékezni, hogy az olyan kiegészítők, mint az ülésfűtés, a kormánykerék és a szélvédő, rengeteg energiát fogyasztanak.

Elektromos autó - vezetési stílus, i.e. minél lassabb, annál tovább

Nehéz elrejteni, hogy a város a villanyszerelők kedvenc úti célja. Forgalmi dugókban és alacsony sebességnél egy ilyen gép fogyasztja a legkevesebb energiát, így a hatótávolsága automatikusan megnő. A vezetési stílussal, pontosabban a gázpedál kíméletes kezelésével és a lassabb vezetéssel is plusz kilométereket adhatunk hozzá. Megvan az oka annak, hogy az elektromos járművek végsebessége korlátozottabb, mint a hagyományos égésű egységgel rendelkező járműveké. Látni fogja, mekkora különbség lehet a pillanatnyi energiafogyasztásban 140 km/h és 110-120 km/h között.

Útközben tehát érdemes rászoktatni a megfelelő sávra és követni az áramlást (nem javasoljuk a kamionok mögé bújást, bár ez egy régi módszer a légellenállás csökkentésére), cserébe a megtett kilométerek rekordjai is megdönthetők. Még a legfegyelmezettebb sofőrök is többet tudnak elérni, mint amennyit a gyártó állít!

Elektromos járművek választéka – küzd az aerodinamikával és a gördülési ellenállással

Nagy csata folyik az elektromos járművekben a légellenállás és a gördülési ellenállás csökkentéséért. Emiatt az autó elején minden légbeömlő tömített, az alváz alá speciális lemezeket szereltek fel, a felnik pedig általában nagyon tele vannak. Az elektromos abroncsok más, keskenyebb és más keverékből készült gumiabroncsokat is használnak. Jó példa arra, hogy mekkora különbség lehet utcáinkon, a BMW i3. Ez az autó 19"-os kerekeket használ, de csak 155 mm széles abroncsokkal és 70 profillal. De mit tehetünk mi vezetőként? Csak tartsa be a megfelelő abroncsnyomást, ne húzza a csomagtartót és a felesleges dolgokat a csomagtartóban feleslegesen.

Elektromos jármű – a gyógyulás ügyes felhasználása

Az elektromos járművek esetében a hatótáv a fékezési energia visszanyerésének hatékonyságától is függ. Természetesen nem minden gépen működik ilyen hatékonyan és hasonló elvek szerint az úgynevezett Rekuperációs munka. Egyes járművekben elég levenni a lábát a gázpedálról, hogy a rendszer automatikusan elinduljon, másoknál finoman kell féket nyomni, másoknál, például a Hyundai Konánál pedig a regeneráció mértékét lehet kiválasztani. A rendszer azonban minden esetben ugyanazon elvek szerint működik - a motor generátorrá alakul, a hagyományos fékrendszer pedig csak a fékezési folyamat kiegészítése. És végül fontos megjegyzések - a rendszerek hatékonysága, még a leghatékonyabbak is, nagymértékben függ a vezetési stílustól és ügyes előrelátástól, hogy mi fog történni az úton.