Hogyan lehet megszüntetni a csikorgó fékbetéteket?
Miért csikorognak a fékbetétek?
Fizikai szempontból a fékrendszer csikorgása leggyakrabban a nagyfrekvenciás vibráció miatt jelentkezik, a betétek kis amplitúdójával a tárcsákhoz (vagy ritkábban a dobokhoz) képest. Ez azt jelenti, hogy mikroszinten az alátét nagy frekvenciával rezeg a tárcsával érintkezve, nagy szorítóerővel csúszik végig a felületén, és nagyfrekvenciás impulzust továbbít más fémrészekre. Ez különféle tónusú csikorgás megjelenéséhez vezet.
Ebben az esetben ne essen pánikba. Ha a fékek hatékonyan működnek, és a rendszer részein nincs vizuális sérülés, akkor ez a jelenség nem veszélyes. Hiszen műszaki szempontból a fékek maradéktalanul működőképesek maradnak. A csikorgás a rendszer mellékhatása, amely csak kellemetlen hangot kelt, de nem jelzi a teljesítményt befolyásoló hibákat.
Ritkábban a csikorgó hang mechanikus jellegű. Ez azt jelenti, hogy hasonlóan a csiszolókopás folyamatához, a blokk barázdákat vág a tárcsába vagy a dobba. Az eljárás hasonló az üveg szöggel történő karcolásához. Az anyag megsemmisülése rezgésbe hoz, ami nagyfrekvenciás hullámok formájában továbbítódik a hanghullámot hordozó levegőbe. Hallásunk ezt a magas frekvenciájú hanghullámot csikorgásként érzékeli. Ez általában alacsony minőségű olcsó fékbetéteknél fordul elő.
Ha a szisztematikus csikorgással párhuzamosan nyilvánvaló hornyok, barázdák vagy hullámos kopás látható a tárcsán, ez a fékrendszer hibás működését jelzi. És jobb, ha előre felveszi a kapcsolatot a szervizzel. diagnosztikai szolgáltatás.
Nyikorgásgátló fékbetétekhez
A fékrendszer nyikorgásainak kezelésének egyik leggyakoribb, egyszerű és egyben leghatékonyabb módja az úgynevezett nyikorgásgátlók használata - speciális paszták, amelyek csillapítják a fékbetétek magas frekvenciájú rezgését. Általában két összetevőből áll:
- szintetikus alap, amely roncsolás nélkül képes ellenállni a magas hőmérsékletnek;
- töltőanyag.
A reccsenésgátló pasztát gyakran réz vagy kerámia hozzáadásával készítik.
A repedésgátló kenőanyag körültekintő és átgondolt használatot igényel. Mind a munkafelületen, mind a blokk hátoldalán alkalmazható. A legtöbb kenőanyagot csak a fékbetét hátuljára való felhordásra tervezték. Ha van reccsenésgátló lemez, akkor azt mindkét oldalra ráhelyezik a lemezre.
A csikorgásgátló viszkózus csillapítóként működik, ami nem engedi, hogy a blokk magas frekvencián kezdjen el rezegni. Úgy tűnik, hogy a betét beragadt a zsírba. Fékezés közben pedig a tárcsához nyomva sokkal kevésbé intenzíven rezeg, és nem továbbítja ezt a rezgést a rendszer többi részére. Ez azt jelenti, hogy a nagyfrekvenciás mikromozgások küszöbe nem lépi át, amikor a rezgés olyan szintet ér el, amely képes hanghullámokat generálni.
Számos népszerű csikorgásgátló kenőanyag van a piacon, amelyek hatékonyságát az autósok tesztelték.
- ATE Plastilube. 75 ml-es tubusban eladó. Ez a mennyiség egy személygépkocsi összes fékbetétjének többszöri kezeléséhez elegendő. Az ára körülbelül 300 rubel.
- BG 860 Stop Squel. 30 ml-es doboz. A szert a blokk munkafelületére visszük fel. Egy palackba körülbelül 500 rubel kerül.
- PRESTO nyikorgásgátló spray. 400 ml-es aeroszolos doboz. Úgy tervezték, hogy a párnák hátoldalára helyezzék fel. Az ár körülbelül 300 rubel.
- Bardahl zajcsillapító fékek. Az ismert cégtől származik, amely autóvegyi árukat ad ki. A párna hátoldalára és a csúszásgátló lemezre kell felvinni, ha van ilyen. Az ára körülbelül 800 rubel.
Nehéz egyetlen kompozíciót előnyben részesíteni. Végül is a csikorgás megjelenésének okai nagymértékben befolyásolják a munka hatékonyságát. És különböző esetekben a különböző eszközök különböző módon és költségtől függetlenül nyilvánulnak meg.
